天津港到埃及的Port Said港口（塞得港）海运需要什么费用？
天津港到埃及Port Said海运专线解决方案
天津港到埃及港口海运专线已成为中埃贸易的核心通道，塞得港西港（Port Said West）作为埃及枢纽港口，连接苏伊士运河与地中海，承担着亚欧贸易中转的关键角色。以下整合三家专业货代公司的海运方案及典型服务案例，助力企业高效布局埃及市场。
一、塞得港西港的战略地位与中埃贸易纽带
塞得港西港凭借其区位优势，成为埃及吞吐量最大的现代化港口之一。数据显示，天津港至该港的海运时效约为30-35天，20GP/40HQ集装箱为主要运输载体。该航线不仅服务于埃及本土市场，更辐射北非、中东地区，是机械设备、大宗商品、纺织原料的核心物流通道。
二、专业海运解决方案与核心服务商
针对天津港到埃及，Port Said港口海运专线需求，以下三家货代公司提供差异化服务：
迪士国际货运代理
- 报价：20GP柜 3309美元（≈23,940元），40HQ柜 4429美元（≈31,780元）
- 服务亮点：专攻华北市场，提供“门到港+清关”一站式服务，华北地区陆运衔接效率领先。
- 典型客户：河北邢台清河县羊毛制品企业，年均发运200+柜，货物直达亚历山大分销中心。
子豚运输（Koputa）
- 报价：20GP柜 3432美元，40HQ柜 4558美元
- 服务亮点：日本三大物流企业之一，提供重型设备加固、防潮包装等定制方案。
- 典型客户：沧州盐山县管道设备制造商，年出口超150柜，全程GPS跟踪+目的港卸货支持。
CIFFA
- 报价：20GP柜 3398美元，40HQ柜 4506美元
- 服务亮点：整合多家优质承运商资源，提供高性价比舱位保障。
补充服务商：塔吉特物流（20GP柜约3420美元，40HQ柜约4640美元），适用于紧急舱位需求。
三、典型服务案例解析
案例1：清河县羊毛制品出口埃及
- 企业痛点：羊毛毡易受潮，需恒温运输；旺季舱位紧张。
- 解决方案（迪士国际）：
▶︎ 采用40HQ高柜+防潮集装箱，内置温湿度传感器；
▶︎ 提前锁定月度舱位，陆运无缝对接天津港；
▶︎ 塞得港清关时效压缩至48小时内，节省滞港成本30%。
案例2：盐山县油气管道设备整柜出海
- 企业痛点：超长管件（12米）装卸难度大；货值高需防损。
- 解决方案（子豚运输）：
▶︎ 定制框架柜+气囊固定装置，装卸效率提升50%；
▶︎ 投保货值110%的全程运输险，覆盖港口操作风险；
▶︎ 目的地提供重型拖车配送至项目工地。
四、全流程服务保障
除海运段外，天津港到埃及，Port Said港口海运专线需协同以下环节：
- 门到门服务：华北至天津港陆运（约￥2,500/40HQ）、港杂费（报关￥130/票+THC￥1,050/柜）；
- 专业报关：化工品/危险品需提前申报属性，避免瞒报罚款（最高15,000美元/柜）；
- 风险管控：建议购买CIC条款海运险，覆盖货物短损、战争附加险等。
五、高效启运指南
- 订舱准备：确认货物属性（普货/危化品）、提供MSDS及装箱清单；
- 费用规划：CNF条款下，发货人需承担国内段运费、港杂费及海运费；
- 时效管理：避开旺季（10-12月），提前21天订舱保障船期；
- 合规提示：木质包装需熏蒸并加贴IPPC标识（违规按危险品处理）。
结语
依托天津港到埃及港口海运专线，中国企业正加速开拓北非市场。无论是清河羊毛制品的柔性供应链，还是盐山重工设备的专业化运输，均印证了塞得港专线的可靠性与经济性。建议企业根据货物品类、时效需求匹配货代资源，善用清关与保险杠杆，最大化提升跨境物流效能。
注：文中数据综合自行业报价及服务案例，实际费用以签订合同为准。
以CIF条款为了：天津港到埃及的Port Said港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到埃及的 Port Said 港口（塞得港）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：一、海运费用
不同公司的报价：塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为24966美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为33142美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为24966美金，大柜报价约33142美金。
子豚运输：小柜报价约为24966美金，大柜报价约为33142美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在24966美金至33142美金之间。
大柜：平均费用大约在33142美金至33142美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。天津港到美国的Port Said港口（埃及）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
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中远COSCO最新动态：聚焦创新合作与低碳转型
全球航运巨头中远COSCO近期动作频频，展现其在行业中的战略远见与转型决心。3月28日，中远海特在广州召开2025年全球合作伙伴大会，以“产业共生、携手共进、合作共荣”为主题，发布四大领域创新成果，涵盖服务升级、材料革新、标准制定及技术矩阵。会上，中远海特联合全球伙伴发起《岭南倡议》，共建产业链高质量发展生态圈，并签署多项合作协议，深化合作关系。
业绩方面，中远海控发布2024年度报告，营业收入2338.59亿元，同比增长33.3%；净利润491亿元，同比激增105.8%。2025年一季度延续增长态势，净利润达132.23亿元，同比增长72.13%。公司强调将以“自身确定性对冲外部不确定性”，持续优化全球网络与客户服务，推进数字智能与绿色低碳转型。
在航线拓展上，中远海运集运加强大西洋航线服务，提供西北欧至美东、美南等多组直航；并计划开通印尼新航线，扩大全球航运布局。技术创新方面，其海运单证航线数字化系统获发明专利，同时首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船已命名，助力低碳发展。
国际合作领域，中远COSCO频繁与全球伙伴互动，如拜访中国船东协会、挪威船级社等机构，强化战略协同。在复杂多变的全球环境下，中远COSCO正以创新驱动、绿色转型和深化合作，巩固其航运领军地位。
天津港海运到埃及的Port Said港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要24966人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是33142人民币每个集装箱。
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埃及是22个阿拉伯国家之一。 埃及（Egypt）全称为：阿拉伯埃及共和国（The Arab Republic of Egypt）。面积约100.1万平方公里。人口约1.04亿。官方语言为阿拉伯语。 首都开罗（Cairo），面积约3085平方公里，人口约2280万。 埃及跨亚、非两大洲，大部分位于非洲东北部，只有苏伊士运河以东的西奈半岛位于亚洲西南部。西连利比亚，南接苏丹，东临红海并与巴勒斯坦、以色列接壤，北濒地中海。海岸线长约2900公里。 埃及划分为27个省：开罗省、吉萨省、盖勒尤比省、曼努菲亚省、杜姆亚特省、达卡利亚省、卡夫拉谢赫省、贝尼苏夫省、法尤姆省、米尼亚省、索哈杰省、基纳省、阿斯旺省、红海省、西部省、艾斯尤特省、新河谷省、亚历山大省、布哈拉省、北西奈省、南西奈省、塞得港省、伊斯梅利亚省、苏伊士省、东部省、马特鲁省和卢克索省。 埃及有7条国际海运航线；内河航线总长约3500公里。现有亚历山大、塞得港、杜米亚特、苏伊士等62个港口，年吞吐总量为800万集装箱，海港贸易量为1.01亿吨。苏伊士运河是沟通亚、非、欧的主要国际航道。 埃及属开放型市场经济，拥有相对完整的工业、农业和服务业体系。同120多个国家和地区建有贸易关系，主要贸易伙伴是美国、法国、德国、意大利、英国、日本、沙特、阿联酋等。 埃及主要进口商品是机械设备、谷物、电器设备、矿物燃料、塑料及其制品、钢铁及其制品、木及木制品、车辆、动物饲料等。主要出口产品是矿物燃料（原油及其制品）、棉花、陶瓷、纺织服装、铝及其制品、钢铁、谷物和蔬菜。埃及出口商品主要销往阿拉伯国家。 目前，埃及已与165个国家建立了外交关系。
