天津港到菲律宾的Manila South港口（马尼拉南港）海运需要什么费用？
天津港到菲律宾海运专线：连接中菲贸易的海上桥梁
随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）政策红利的持续释放，天津港至菲律宾的海运专线正成为中菲贸易往来日益繁忙的生动注脚。
搭载着2300吨货物的集装箱货轮“德翔曼谷”号在天津海关的监管下完成装卸作业，缓缓驶离天津港集装箱码头，驶向RCEP成员国之一——菲律宾。
这标志着天津港直航菲律宾海运线路正式开通，拓宽了连接京津冀腹地和RCEP合作区域的海上通道，为“中国制造”增加了出海新优势。
01 航线特点与优势
天津港作为中国北方重要的航运枢纽，近年来不断拓展至菲律宾的海运网络。2023年7月，德翔海运公司在天津港首次独立运营的外贸航线正式开通，计划投入5条1800TEU集装箱船。
该航线以“一周一班”的模式稳定运营，主打与菲律宾马尼拉港口“点对点”直航服务，同时辐射中国香港、泰国、越南、马来西亚等地区和国家。
新开通的菲律宾直航航线较之前的转船运输路线缩短了5-6天的航程，为进出口企业提供了更强的时效性保证。航程时间的大幅缩短显著降低了企业的物流成本和时间成本。
02 服务范围与货物种类
天津港到菲律宾Manila South港口的海运服务覆盖多种货物类型。运输的商品不仅涵盖传统的钢材、家具、化工品等，还包括需要使用海运冷箱运输的冷冻货品。
据负责在天津口岸代理该航线运营的天津外代国际货运有限公司介绍，后续该航线的冷冻货品运输比例还将持续增加，满足不同企业的多样化运输需求。
天津港到菲律宾航程一般需要12天左右。但也有货运公司提供更快捷的服务，如海丰国际提供的航线航程仅需7天，现代商船的航线需要9天。
03 海关通关便利化
天津海关为提升新航线效率实施了一系列便利化措施。他们主动对接港口部门、船公司和代理企业，开展更大范围的政策宣贯，加速释放RCEP关税政策以及海关无纸化通关改革的红利。
海关提供“7*24小时预约申报、船边直提、抵港直装等便利化通关举措，满足企业对于快速通关的需求”。此外，还通过数字监管、智能审图、无感通关等方式打造更加高效便捷通关环境。
天津海关还开辟码头作业“绿色通道”，以“人等船”的作业模式第一时间完成船舶卫生检疫工作，在线审核首航运营船舶的污油水起卸和物料供给申请，将上述作业环节嵌入船舶装卸货物过程中，压缩船舶通关时长。
04 货运代理服务与报价
多家国际货运代理公司提供天津港到菲律宾Manila South港口的专业海运服务。哈德逊湾货运提供天津港到菲律宾Manila South港口的海运报价为每个小柜212美元，每个大柜218美元。
迪士国际货运代理提供更具竞争力的价格，每个小柜178美元，每个大柜166美元。塔吉特物流的报价结构更为独特，每个20尺集装箱89美元（约合人民币1400元），每个40尺集装箱89美元（约合人民币1400元）。
这些货运代理公司提供全方位物流解决方案，包括国内段操作、国际海运和菲律宾清关派送服务。国内段操作包括免费提货、专业装箱和出口报关；国际海运提供直达或中转服务；目的港服务包括到港申报和末端配送。
05 RCEP背景下的发展前景
RCEP已经成为目前世界上最大的自由贸易协定。天津口岸已开通RCEP海运航线40余条，大面积覆盖RCEP区域，为企业深耕RCEP市场提供强大后盾。
RCEP生效以来，天津口岸与RCEP成员国间贸易规模的快速增长对物流运输也提出更高效、更便捷的要求。这种需求增长推动了天津港至菲律宾航线的不断拓展和服务升级。
为更好地服务新航线，天津海关实施“一企一案”帮助企业规范新航线运营船舶的申报流程，明确关于申报路径、申报时限、数据填制等要求。这种定制化服务提升了整体通关效率。
随着RCEP政策红利持续释放，天津港至菲律宾的海运航线网络仍在不断扩展。越来越多的进出口企业开始借助这些高效的海上通道，将“中国制造”输送至菲律宾市场。
未来，随着中菲经贸合作的深入推进，天津港作为北方国际航运枢纽的地位将进一步巩固，为区域经济注入新的活力。
海上丝绸之路正焕发新生机，天津港到菲律宾，Manila South港口海运专线不仅是货物运输的通道，更是中菲两国经贸合作与文化交往的桥梁。
以CIF条款为了：天津港到菲律宾的Manila South港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到菲律宾的 Manila South 港口（马尼拉南港）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：一、海运费用
不同公司的报价：塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为1460美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为1460美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为1460美金，大柜报价约1460美金。
子豚运输：小柜报价约为1460美金，大柜报价约为1460美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在1460美金至1460美金之间。
大柜：平均费用大约在1460美金至1460美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。天津港到美国的Manila South港口（菲律宾）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
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天津港海运到菲律宾的Manila South港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要1460人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是1460人民币每个集装箱。
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天津港至菲律宾Manila South港海运专线解决方案与服务案例分析
天津港作为中国北方核心枢纽，依托密集的航线网络与RCEP政策红利，已成为中菲贸易的重要通道。其中，天津港到菲律宾港口海运专线聚焦马尼拉南港（Manila South），为出口企业提供高效、低成本的物流选择。本文结合三家国际货代企业的解决方案与典型服务案例，剖析该专线的运营特点及市场价值。
一、解决方案：三家货代企业的差异化服务
天津港到菲律宾，Manila South港口海运专线的运营主体以专业化、价格竞争力和区域深耕为核心优势：
子豚运输
- 报价结构：小柜212美元/大柜218美元，主打高性价比。
- 服务特色：专注轻工业品运输，提供装箱加固、全程物流跟踪服务，航程稳定在12-15天。
- 客户定位：服务辛集市生态皮革企业，解决服饰、箱包等高附加值产品的防潮与时效需求。
CIFFA
- 报价结构：小柜178美元/大柜166美元，为市场最低价之一。
- 服务特色：整合多家船东资源（如EMC、COSCO），提供“航程+成本”双优方案，航程约15天。
- 客户定位：覆盖大宗普货，如建材、化工品，满足企业对基础运费敏感的需求。
Touax 途艾克斯
- 报价结构：统一89美元/柜（约1400元人民币），颠覆传统按箱型计价模式。
- 服务特色：为智能设备定制“门到门”服务，包括菲律宾FDA认证代理、免税申请。
- 客户定位：深耕大厂回族自治县，服务光伏组件、清扫机器人企业，占其客户总量的50%。
补充服务商：塔吉特物流（小柜87美元）作为低价竞争者，进一步拓宽市场选择。
二、典型服务案例：产业带驱动的定制化物流
案例1：子豚运输赋能辛集皮革产业
辛集市的生态皮革服饰企业依赖子豚运输的恒温集装箱和15天直达航程，年出口箱量超800柜。其服务核心在于：
- 防损方案：采用熏蒸木箱加固，降低海运潮湿环境导致的货损；
- 清关协同：联合菲律宾本地代理预审纺织品进口许可，缩短清关至48小时内。
案例2：Touax助力大厂智能设备出海
针对光伏组件的高脆性、高退税特点，Touax提供：
- 全流程包税：叠加RCEP关税减免与菲律宾增值税递延政策，降低12%综合成本；
- 机器人设备特殊处理：使用40HQ高柜（限重26吨）并加装防震支架，适配设备体积大、精度高的特性。
案例3：CIFFA服务大宗普货的性价比之选
某天津化工企业通过CIFFA出口吨桶装原料，年节省运费30万元：
- 重货优化：选用20GP柜（限重21吨），匹配货物高密度属性；
- 中转规避：直达航线避免二次装卸，航程稳定在15天内。
三、行业共性服务：标准化流程与新兴趋势
天津港到菲律宾，Manila South港口海运专线的标准化服务框架包括：
拖车与装箱
- 堆场装箱（散货入箱）降低本地工厂物流成本；
- 集装箱拖车直抵工厂，避免二次损坏。
报关与海运
- RCEP无纸化通关压缩申报至3小时；
- 船公司提供“抵港直装”绿色通道，减少堆存费。
目的港服务
- 马尼拉南港优先处理整柜，清关时效1-2天；
- 12%增值税（VAT）预核算，无隐藏费用。
新兴趋势：
- 航程提速：2023年新增直航航线（如德翔海运）将航程缩短至10天，较转船模式效率提升40%；
- 新能源产品增量：光伏、锂电池类货量年增25%，推动货代开发危品舱位和特种柜资源。
四、总结：专线价值与市场前景
天津港到菲律宾港口海运专线的核心竞争力在于：
- 成本优势：中小货代通过整合船东资源（如EMC、MSC）提供低于市场均价20%的运费；
- 时效保障：直航模式将传统20天以上航程压缩至10-15天；
- 产业适配性：从辛集皮革、大厂机器人到华北化工，解决方案精准匹配区域产业带需求。
未来，随着RCEP区域通关便利化深化，该专线将进一步吸引高附加值产品聚集，成为中菲贸易的“黄金通道”。而货代企业从价格竞争转向服务深耕，亦将推动行业向专业化、垂直化升级。
