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2021/1/13 17:06:48

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新西兰海运

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Hamilton, New Zealand 汉米尔顿,新西兰

  • 港口代码

  • 港口名(中文)哈密尔顿

  • 港口名(英文)HAMILTON

  • 所在国家(中文)新西兰

  • 所在国家(英文)NEW ZEALAND

  • 航线加拿大线

Hamilton, New Zealand 汉米尔顿,新西兰介绍加拿大湖港。位于安大略湖西南岸,最大吃水7.92米。水的载重密度为1000。无潮汐变化。盛行西风。强制引航。通讯联系用无线电甚高频16频道。从国外来的船在魁北克签发无疫通行证。港口服务设施有:修船、加燃料、医疗、牵引、淡水供应、给养、遣返,无干船坞、小艇、排污设施。港口天津海运,天津物流公司,天津海运公司个突堤,30个泊位,低水位时设施7.01米到8.22米。有滚装船、集装箱船和油轮泊位。


Hamilton is a city in the North Island of New Zealand. It is the seat and most populous city of the Waikato region, with a territorial population of 169,300, the country's fourth most-populous city. Encompassing a land area of about 110 km2 (42 sq mi) on the banks of the Waikato River, Hamilton is part of the wider Hamilton Urban Area, which also encompasses the nearby towns of Ngaruawahia, Te Awamutu and Cambridge. The area now covered by the city was originally the site of a handful of Māori villages, including Kirikiriroa, from which the city takes its Māori name. By the time English settlers arrived, most of these villages, which sat beside the Waikato River, were abandoned. The new English settlement was renamed Hamilton after Captain John Fane Charles Hamilton, the commander of HMS Esk, who was killed in the Battle of Gate Pā, Tauranga. Initially an agricultural service centre, Hamilton now has a diverse economy and is the third fastest growing urban area in New Zealand, behind Pukekohe and Auckland. Hamilton Gardens is the region's most popular tourist attraction. Education and research and development play an important part in Hamilton's economy, as the city is home to approximately 40,000 tertiary students and 1,000 PhD-qualified scientists.


【求助贴】关于新西兰汉米尔顿港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位新西兰的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 新西兰 New Zealand Waikato 怀卡托 汉米尔顿 Hamilton ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;新西兰海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在新西兰的华人了解下汉米尔顿海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 新西兰 New Zealand Waikato 怀卡托 汉米尔顿 Hamilton 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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