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2021/4/23 17:28:47

目的港:Honolulu United States 火奴鲁鲁,檀香山 美国

中国天津(天津港)到 Honolulu United States 火奴鲁鲁,檀香山 美国 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1050 / 20GP

USD 2000 / 40GP

USD 2100 / 40HQ

20GP*47 40GP*17 40HQ*28 - 已放舱
20GP*47 40GP*28 40HQ*47 - 待放舱
20GP*28 40GP*17 40HQ*28 - 待确认
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The Kapalama Container Terminal project (Piers 41, 42, and 43 in Honolulu Harbor) features an 84-acre cargo yard and 1,800 linear feet of new berthing space serving as the heart of the HMP and a critical component in addressing the severe congestion in the system’s hub. The new cargo yard will border the existing interisland cargo yard allowing approximately 50,000 truckloads per year to move directly between the facilities. This location removes these trucks from the adjacent highway and reduces congestion.
The Kapalama Container Terminal project will be constructed in two phases over a six-year period with an estimated project cost of $555 million. The completion of this project is targeted for January 2024.

卡帕拉马集装箱码头项目(火奴鲁鲁港41、42和43号码头)有一个84英亩的货场和1800英尺长的新泊位,作为HMP的核心,是解决该系统枢纽严重拥堵问题的关键组成部分。新货场将与现有的岛间货场相邻,每年允许大约50000卡车在设施之间直接移动。这个位置将这些卡车从邻近的公路上移开,减少了交通拥堵。
卡帕拉马集装箱码头项目将分两个阶段建设,历时六年,预计项目成本为5.55亿美元。该项目计划于2024年1月完工。

Honolulu United States 火奴鲁鲁,檀香山 美国的经纬度是多少?

Honolulu United States 火奴鲁鲁,檀香山 美国的经度是东经/西经:-157.85776

Honolulu United States 火奴鲁鲁,檀香山 美国的纬度是南纬/北纬:21.30485


【求助贴】关于美国火奴鲁鲁,檀香山港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位美国的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 美国 United States Hawaii 夏威夷州 火奴鲁鲁,檀香山 Honolulu ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;美国海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在美国的华人了解下火奴鲁鲁,檀香山海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 美国 United States Hawaii 夏威夷州 火奴鲁鲁,檀香山 Honolulu 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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