泰国海运

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2021/4/23 17:14:33

目的港:Unithai Thailand 尤尼泰 泰国

中国天津(天津港)到 Unithai Thailand 尤尼泰 泰国 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 270 / 20GP

USD 440 / 40GP

USD 540 / 40HQ

20GP*33 40GP*17 40HQ*14 - 已放舱
20GP*33 40GP*14 40HQ*33 - 待放舱
20GP*14 40GP*17 40HQ*14 - 待确认

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一站式服务:快捷、方便、省钱
Unithai集装箱码头成立于1997年,并于2015年通过ISO 9001标准认证,符合ISPS规范。
Unithai集装箱码头位于曼谷以东Samutprakarn省的高度工业化地区。它不仅是在湄南河上专门建造的私人集装箱码头,而且配备了最现代化的装卸设备。码头由国际知名顾问设计,为航运公司、托运人和收货人提供最高的运营效率。
一个完全电脑化的港口管理系统从集装箱进入码头到离开都会对集装箱进行跟踪,确保集装箱快速周转和高效的文件处理。
One – Stop – Services: Fast, Convenience and Cost Saving
Unithai Container Terminal was established on 1997 and fully accredited the ISO 9001 standard on 2015 and compliance with ISPS code.
Unithai Container Terminal is strategically located in a highly industrialized area in Samutprakarn province, east of Bangkok. It is not only a purposely-built private container terminal on the Chao Phraya river but is also equipped with the most modern handling equipment. The terminal is designed by an internationally renowned consultant to provide the highest operational efficiency for shipping lines, shippers and consignees.
A fully computerised Port Management System tracks containers from the moment they enter the terminal until they leave,ensuring fast container turnaround and efficient document processing.

Unithai Thailand 尤尼泰 泰国的经纬度是多少?

Unithai Thailand 尤尼泰 泰国的经度是东经/西经:100.5919

Unithai Thailand 尤尼泰 泰国的纬度是南纬/北纬:13.5785


【求助贴】关于泰国尤尼泰港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位泰国的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 泰国 Thailand Bangkok 曼谷 尤尼泰 Unithai ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;泰国海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在泰国的华人了解下尤尼泰海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 泰国 Thailand Bangkok 曼谷 尤尼泰 Unithai 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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