天津港作为中国北方核心枢纽,2024年货物吞吐量达4.93亿吨,集装箱吞吐量突破2328万标准箱,创历史新高,其国际航线网络覆盖全球147个港口。其中,天津港至英国南安普顿港(Southampton)的海运专线,凭借45天左右航程及成熟的物流配套,成为中英贸易的关键通道。本文以三家国际货代企业的解决方案与典型案例为切入点,解析该专线的服务生态。
子豚运输:细分品类专业运营
CIFFA:集约化资源整合
迪士国际货运代理:装备制造业定制化物流
案例1:辛集皮革的“绿色通道”
子豚运输为辛集市某箱包企业提供全季节运输方案。针对皮革制品温湿度敏感特性,采用恒温集装箱,并利用南安普顿港的保税仓储分拨功能,实现到港后48小时内配送至英国连锁商场。2024年累计发运柜量超300TEU,货损率降至0.5%以下。
案例2:固安装备的“欧洲首单突破”
迪士国际协助固安某数控机床厂首航英国。因设备超宽(3.2米),拆解后分装2个40尺高柜,配备专业绑扎加固。抵达南安普顿港后,通过本地合作车队直送伯明翰工厂,全程耗时37天,较传统方案提速20%,奠定长期合作基础。
案例3:CIFFA的旺季“成本优化”
2024年欧洲线运价上涨期间,CIFFA为某五金出口商调整路径:原直航方案(5100美元/小柜)改为釜山中转,运价降至2228美元,虽延长10天航程,但单柜节省2872美元,年成本降低18%。
除上述企业外,塔吉特物流以灵活舱位调度成为重要补充。其优势在于:
天津港到英国,Southampton港口海运专线,正从“通道服务”向“产业链集成”升级。三家货代企业以细分市场定位(如皮革、装备)、资源整合能力(如运价调配)和场景化方案(如恒温运输、超限装载),推动专线服务精准化。未来,随着天津港智慧化升级(如PortGPT系统提升调度效率)和南安普顿港枢纽功能强化,该专线有望进一步压缩航程、降低成本,成为中欧贸易的“黄金链路”。
以CIF条款为了:天津港到英国的Southampton港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到英国的 Southampton 港口(南安普敦)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头中远COSCO近期动作频频,展现其在行业中的战略远见与转型决心。3月28日,中远海特在广州召开2025年全球合作伙伴大会,以“产业共生、携手共进、合作共荣”为主题,发布四大领域创新成果,涵盖服务升级、材料革新、标准制定及技术矩阵。会上,中远海特联合全球伙伴发起《岭南倡议》,共建产业链高质量发展生态圈,并签署多项合作协议,深化合作关系。
业绩方面,中远海控发布2024年度报告,营业收入2338.59亿元,同比增长33.3%;净利润491亿元,同比激增105.8%。2025年一季度延续增长态势,净利润达132.23亿元,同比增长72.13%。公司强调将以“自身确定性对冲外部不确定性”,持续优化全球网络与客户服务,推进数字智能与绿色低碳转型。
在航线拓展上,中远海运集运加强大西洋航线服务,提供西北欧至美东、美南等多组直航;并计划开通印尼新航线,扩大全球航运布局。技术创新方面,其海运单证航线数字化系统获发明专利,同时首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船已命名,助力低碳发展。
国际合作领域,中远COSCO频繁与全球伙伴互动,如拜访中国船东协会、挪威船级社等机构,强化战略协同。在复杂多变的全球环境下,中远COSCO正以创新驱动、绿色转型和深化合作,巩固其航运领军地位。
天津港海运到英国的Southampton港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要10578人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是17476人民币每个集装箱。