天津港到天津港到 Minskaja, Belorussia 明斯克,白俄罗斯集装箱货柜海运集装箱海运

2021/3/8 19:16:43

目的港:Minskaja Belorussia 明斯克 白俄罗斯

中国天津(天津港)到 Minskaja Belorussia 明斯克 白俄罗斯 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1025 / 20GP

USD 1950 / 40GP

USD 2050 / 40HQ

20GP*43 40GP*19 40HQ*16 - 已放舱
20GP*43 40GP*16 40HQ*43 - 待放舱
20GP*16 40GP*19 40HQ*16 - 待确认
白俄罗斯海运

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长沙-明斯克“中远海运”号班列首发

9月30日下午15:00分,阳光明媚,空气中弥漫丹桂丝丝缕缕香味,在广铁集团长沙北站货场,“湘欧快线”长沙-明斯克“中远海运”号中欧班列,满载着50个集装箱货物从货场徐徐驶出。一路飞驰,行程一万多公里,运输时间13天,经满洲里口岸出境,奔向白俄罗斯首都城市明斯克。圣诞节到来之际,标有“中国制造”的数字IP电视接收机、布匹、鞋服、LED灯、水龙头、地毯、人造革、圣诞树、玩具制品等商品就可以飞入白俄罗斯千家万户中。

至此,湖南湘欧快线国际铁路运输网络和中远海国际海运网络有效结合,强强合作,形成双轮驱动。中欧班列“丝绸之路”上再添一抹海洋蓝靓丽色彩。

中国远洋海运集团有限公司是一家用完善的全球化服务筑就网络服务优势与品牌优势,全球领先的综合物流供应链服务商,作为世界五百强企业,中远海海运规模和能力全球第一。湖南湘欧快线物流有限公司位列全国中欧班列第一方阵,是湖南“一带一路”建设中的国际知名物流品牌企业。强强联手,进一步扩大了辐射华南、华东地区最重要国际铁路物流集散地范围,越来越多的企业加入到了“湘品出境”的行列.

中远海运集团作为中欧班列运营的重要参与者和主导者之一,始终承载中国经济全球化使命,整合优势资源,积极融入“一带一路”综合信息网络建设,打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱,多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。

8月中旬,中远海集团董事长、党组书记许立荣到访湖南,与湖南省委主要领导就中远海运集团和湖南省政府开展战略合作达成共识。在湖南省政府大力支持,开行湖南岳阳城陵矶至澳洲、东南亚往返接力海运航线基础上,中远海运集运统筹考虑湖南省经济发展结构和现有内外贸物流通道特点,确定了将湘欧快线长沙始发跨境国际货运班列作为深入推进企地合作的首个实施项目。

此次合作双方共同的目标:开发打造欧洲、中东、中亚、东盟及俄罗斯国际铁路物流网,打造国际铁海联运一体化物流体系,建设一带一路物流示范工程。

随着“湘欧快线”开行常态化,长沙北站货场也变得车水马龙繁忙起来。长沙海关数据显示,“湘欧快线”从2014年10月到2018年9月,“湘欧快线”累计发运460列,发运进出口货物18684车,37368TEU,吨位65.37万吨,总货值18.42亿美元。2018年9月,“湘欧快线”被评为“全国先进物流企业”。

Minskaja Belorussia 明斯克 白俄罗斯的经纬度是多少?

Minskaja Belorussia 明斯克 白俄罗斯的经度是东经/西经:52.146667

Minskaja Belorussia 明斯克 白俄罗斯的纬度是南纬/北纬:58.2175


【求助贴】关于白俄罗斯明斯克港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位白俄罗斯的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 白俄罗斯 Belorussia Minsk Oblast 明斯克州 明斯克 Minskaja ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;白俄罗斯海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在白俄罗斯的华人了解下明斯克海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 白俄罗斯 Belorussia Minsk Oblast 明斯克州 明斯克 Minskaja 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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