天津港到天津港到 Rauma, Finland 劳马,芬兰集装箱货柜海运集装箱海运

2021/4/27 14:58:07

目的港:Rauma Finland 劳马 芬兰

中国天津(天津港)到 Rauma Finland 劳马 芬兰 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1050 / 20GP

USD 2000 / 40GP

USD 2100 / 40HQ

20GP*7 40GP*14 40HQ*58 - 已放舱
20GP*7 40GP*58 40HQ*7 - 待放舱
20GP*58 40GP*14 40HQ*58 - 待确认
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劳马港集装箱
劳马港是芬兰西海岸最大的集装箱港口。2019年,通过港口运输的集装箱数量达到创纪录的261000个。通过港口的集装箱运输量比以往任何时候都要大。
集装箱码头由Euroports Rauma Oy运营,占地20公顷。
集装箱储存服务由劳马奥伊和欧罗波特劳马奥伊提供。
以下是集装箱运输的可用条件
3个码头
3台龙门吊(2 x 48 tn,1 x 75 tn)
5台移动式起重机(1 x 10 tn、1 x 14 tn、3 x 100 tn)
4台TwinLift集装箱吊具
17伸缩式堆垛机
7个集装箱搬运工
27节集装箱车厢。

port of Rauma CONTAINERS
The port of Rauma is the biggest container port on the Finnish west coast. In 2019, a record number of 261 000 container units (TEU) were shipped through the port. The volume of container traffic through the port was higher than ever before.

The container terminal is operated by Euroports Rauma Oy in an area of 20 hectares.

Container storage services are provided by Depot Service Rauma Oy and Euroports Rauma Oy.

THE FOLLOWING ARE AVAILABLE FOR CONTAINER TRAFFIC
3 quays
3 gantry cranes (2 x 48 tn, 1 x 75 tn)
5 mobile cranes (1 x 10 tn, 1 x 14 tn, 3 x 100 tn)
4 TwinLift container spreaders
17 reach stackers
7 container movers
27 container carriages.

Rauma Finland 劳马 芬兰的经纬度是多少?

Rauma Finland 劳马 芬兰的经度是东经/西经:21.5

Rauma Finland 劳马 芬兰的纬度是南纬/北纬:61.1333333


【求助贴】关于芬兰劳马港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位芬兰的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 芬兰 Finland Satakunta 萨卡昆达 劳马 Rauma ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;芬兰海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在芬兰的华人了解下劳马海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 芬兰 Finland Satakunta 萨卡昆达 劳马 Rauma 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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