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2021/4/23 17:25:37

目的港:Houston United States 休斯敦 美国

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休斯顿港是一个25英里长的综合体,由近200个私人和公共工业码头组成,沿着52英里长的休斯顿船舶航道。这八个公共码头由休斯顿港务局拥有、经营、管理或租赁,包括位于转弯港、Care、Jacintoport、Woodhouse的普通货物码头以及Barbours Cut和Bayport集装箱码头。
每年,超过2.47亿吨的货物通过休斯顿大港,由8200多艘船只和215000艘驳船运载。2019年,港口水上总吨位达到美国第一,国外水上总吨位仍居美国第一;进口第一;出口吨位第一,船舶运输总量第一。它也是美国领先的散货码头,在墨西哥湾沿岸港口处理52%的项目货物。
作为墨西哥湾沿岸最大的港口和得克萨斯州最大的港口,休斯顿港在休斯顿市的国际贸易发展中发挥了重要作用。它是一个数十亿石油化工厂的所在地,是全国最大、世界第二大的石油化工厂。所有主要贸易通道上的航空公司服务将休斯顿与全球的国际市场联系起来。这条航道还与一条非常繁忙的驳船航道——海湾沿岸航道相交。
休斯顿位于墨西哥湾沿岸的中心地带,是美国西部和中西部货物的战略门户。休斯顿距离美国最大的消费集中地之一1.52亿消费者在1000英里内的距离很近。充足的卡车、铁路和航空连接使托运人能够经济地在休斯顿港和内陆点之间运输货物。
港口对地方、州和国民经济至关重要,公共设施的维护和改善确保了其持续的经济影响。保持港口安全,使业务能够自由流动也是一项重要责任。作为休斯顿航道的当地赞助商,港务局在这条重要航道的管理和环境管理方面发挥着重要作用。
请在本手册中阅读更多关于休斯顿港的信息。在此101视频中,了解休斯顿港成功的所有基石及其重要功能:

The Port of Houston is a 25-mile-long complex of nearly 200 private and public industrial terminals along the 52-mile-long Houston Ship Channel. The eight public terminals are owned, operated, managed or leased by the Port of Houston Authority and include the general cargo terminals at the Turning Basin, Care, Jacintoport, Woodhouse, and the Barbours Cut and Bayport container terminals.

Each year, more than 247 million tons of cargo move through the greater Port of Houston, carried by more than 8,200 vessels and 215,000 barges. In 2019, the port achieved the number 1 ranking in total waterborne tonnage in the United States and still ranks 1st in the U.S. in foreign waterborne tonnage; 1st in imports; 1st in export tonnage and 1st in total vessel transits. It is also the nation’s leading breakbulk port, handling 52 percent of project cargo at Gulf Coast ports.



Being the largest port on the Gulf Coast and the biggest port in Texas, the Port of Houston has been instrumental in the city of Houston’s development for international trade. It is home to a multi-billion petrochemical complex, the largest in the nation and second largest in the world. Carrier services on all major trade lanes link Houston to international markets around the globe. The ship channel also intersects a very busy barge traffic lane, the Gulf Intracoastal Waterway.

Centrally located on the Gulf Coast, Houston is a strategic gateway for cargo originating in or destined for the U.S. West and Midwest. Houston lies within close reach of one of the nation’s largest concentrations of 152 million consumers within 1,000 miles. Ample truck, rail and air connections allow shippers to economically transport their goods between Port Houston and inland points.

The port is vital to the local, state and national economy and the maintenance and improvements of the public facilities ensures its continued economic impacts. Keeping the port secure so that business can flow freely is also an essential responsibility. As the local sponsor of the Houston Ship Channel, the Port Authority plays an important role in the management and environmental stewardship of this important waterway.

Read more about Port Houston in this brochure. Learn all about the building blocks to Port Houston’s success and its important functions in this 101 video:

Houston United States 休斯敦 美国的经纬度是多少?

Houston United States 休斯敦 美国的经度是东经/西经:-95.36978

Houston United States 休斯敦 美国的纬度是南纬/北纬:29.76045


【求助贴】关于美国休斯敦港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位美国的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 美国 United States TX,Texas 得克萨斯州 休斯敦 Houston ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;美国海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在美国的华人了解下休斯敦海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 美国 United States TX,Texas 得克萨斯州 休斯敦 Houston 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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