土耳其海运

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2021/6/29 11:17:46

目的港:Aliaga Turkey 阿利亚加 土耳其

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20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1025 / 20GP

USD 1950 / 40GP

USD 2050 / 40HQ

20GP*46 40GP*11 40HQ*17 - 已放舱
20GP*46 40GP*17 40HQ*46 - 待放舱
20GP*17 40GP*11 40HQ*17 - 待确认

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SOCAR码头由APM码头管理,位于Aliaga,是土耳其第一个可容纳18000标准箱容量船只的集装箱码头。如今,该码头由APM码头管理,仍是土耳其爱琴海地区最大的集装箱码头。
设备设施
年容量:150万标准箱
吃水:18m
集装箱码头:700m
集装箱储存:42公顷(离码头6公顷)
普通货物:150m泊位/10m吃水
所有权
2012年,APM码头与Petkim Petrokimya公司(SOCAR的子公司)联手开发爱琴海地区最大的集装箱港口。码头投资4.5亿美元,分两个阶段开发,第一阶段于2016年12月开始运营。第二阶段于2017年9月开始运营。
2018年,APM Terminals将其在该码头的份额剥离给合作伙伴SOCAR,该码头也从APM Terminals更名Izmir到SOCAR终端。APM终端签署了一项长期协议,继续管理该设施,提供高可靠性、安全性、可持续性和客户服务的运营标准。
Managed by APM Terminals and located in Aliaga, SOCAR Terminal will be the first container terminal in Turkey to accommodate 18,000 TEU capacity vessels. Today, the terminal is managed by APM Terminals and remains the largest container terminal in Turkey’s Aegean Region.
Equipment and facilities
Annual capacity: 1.5 million TEU
Draft: 18m
Container quay: 700m
Container storage: 42 Ha (+6 Ha off-terminal)
General cargo: 150m berth / 10m draft
Ownership
In 2012, APM Terminals joined forces with Petkim Petrokimya company (a subsidiary of SOCAR) to develop the largest container port in Aegean Region. With an investment of USD 450 Million the terminal was developed in two phases, with the first phase commencing operations in December 2016. The second phase commenced operations in September 2017.
In 2018, APM Terminals divested its share of the Terminal to partner SOCAR and the terminal changed its name from APM Terminals Izmir to SOCAR Terminal. APM Terminals signed a long-term agreement to continue managing the facility, offering high operational standards of reliability, safety, sustainability and customer service.

Aliaga Turkey 阿利亚加 土耳其的经纬度是多少?

Aliaga Turkey 阿利亚加 土耳其的经度是东经/西经:26.97074

Aliaga Turkey 阿利亚加 土耳其的纬度是南纬/北纬:38.799561


【求助贴】关于土耳其阿利亚加港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位土耳其的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 土耳其 Turkey Izmir Province 伊兹米特省 阿利亚加 Aliaga ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;土耳其海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在土耳其的华人了解下阿利亚加海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 土耳其 Turkey Izmir Province 伊兹米特省 阿利亚加 Aliaga 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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