希腊海运

天津港到天津港到 Piraeus, Greece 比雷艾夫斯,希腊集装箱货柜海运集装箱海运

2021/6/28 10:31:55

目的港:Piraeus Greece 比雷艾夫斯 希腊

中国天津(天津港)到 Piraeus Greece 比雷艾夫斯 希腊 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1025 / 20GP

USD 1950 / 40GP

USD 2050 / 40HQ

20GP*55 40GP*10 40HQ*31 - 已放舱
20GP*55 40GP*31 40HQ*55 - 待放舱
20GP*31 40GP*10 40HQ*31 - 待确认

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天津港到希腊港口,Piraeus港口,Attica港口,阿提卡港口

比雷埃夫斯港位于欧洲、亚洲和非洲的十字路口:
雅典的天然港口和希腊的主要门户
苏伊士运河之后的第一个欧洲主要港口
延伸至地中海、黑海和亚得里亚海的支线连接
延伸到巴尔干半岛和中欧的陆地连接(火车或公路)
PPA集装箱码头I事实:
年容量为1100000标准箱
全天候运行,365天/年
我们的员工具有20多年的从业经验,素质高,技术熟练,保证了高质量的港口服务
基础设施/设备
我们的基础设施可服务于最大的集装箱运输公司(高达16k标准箱),码头总长1150米,最大深度18米。
集装箱总储存面积为72.400米2
我们的设备采用最新技术,包括:
7船到岸起重机:
4台超巴拿马型(22–宽/65吨吊具下)双升降机
3巴拿马型(13宽/65吨吊具下)双升降机
1台港口移动式起重机:
巴拿马型(13宽/100吨吊钩下/50吨吊具下)双升降机
8个RMG(14宽/5+1高)
22跨运车(1/2高)
28终端拖拉机
2个伸缩式堆垛机
4个空集装箱装卸工
PPA-PCT特许协议
截至2009年,经过国际招标程序,PCT S.A.已经对II号和III号码头进行了35年的特许经营。
二号和三号码头的总运营能力以及一号码头的容量约为720000标准箱,并于2019年建成比雷埃夫斯港(按处理的标准箱计算):
地中海最大的集装箱码头
欧洲第四大集装箱码头
世界第26大集装箱码头
投资计划
向欧洲前三大集装箱码头迈进,PPA中远海运计划进行多项投资:
基础设施恢复和加固(预算:680000欧元)
设备升级,包括购买新的SPP起重机(预算:9.000.000欧元)
船舶服务计划
下表显示了在当前日期已经提供服务的船舶(橙色)、在港口外等待的船舶(红色)和预计到达的船舶(蓝色)的状态
提供高标准认证服务
比雷埃夫斯港务局(PPA SA)已获得劳埃德船级社(LR)颁发的ISO 9001:2015质量管理和ISO 14001:2015环境管理双重认证。
上述双重认证证明我们致力于在环境管理方面实施优质服务的最佳实践,并尽量减少我们的碳足迹。
PPA SA符合ISPS标准,符合国际规定的操作和安全标准。

Piraeus port is located at the Crossroads of Europe, Asia and Africa:
Natural port of Athens and Greece’s main gateway
First major European port after Suez Canal
Extended feeder connection to Med, Black Sea and Adriatic
Extended land connection (train or road) to the Balkans and Central Europe

PPA Container Terminal-Pier I facts:
Annual capacity of 1.100.000 TEUs
Operating 24/7, 365 days/year
Our people are highly qualified and skilled with over 20 years of experience, guaranteeing high quality port services
Infrastructure/equipment
Our infrastructure can serve the largest container carriers (up to 16k TEUs) with a total Pier length of 1150m and a max depth of 18m.
Total storage area for containers is 72.400 m2
Our equipment is of the latest technology and consists of:
7 Ship To Shore Cranes:
4 Over Super Post Panamax (22–wide / 65 tons under Spreader) Twin-lift
3 Panamax (13–wide / 65 tons under Spreader) Twin-lift
1 Harbor Mobile Crane:
Panamax (13-wide / 100 tons under hook / 50 tons under Spreader) Twin-lift
8 RMG’s (14 wide / 5+1 high)
22 Straddle Carriers (1 over 2 high)
28 Terminal Tractors
2 Reach Stackers
4 Empty Container Handlers
PPA-PCT Concession agreement
As of 2009, following an international tender process, PCT S.A. has undertaken the Concession of Piers II & III for 35 years.

The total operational capacity of Piers II and III together with the capacity of Pier I is approx. 7.200.000 TEUs and made Piraeus Port for 2019 (in terms of TEUs handled):
The largest Container Terminal in the Mediterranean
The 4th largest Container Terminal in Europe
The 26th largest Container Terminal in the world
Investment plan
Moving towards Europe’s Top 3 container terminals, PPA-Cosco Shipping have planned a number of investments:
Infrastructure restoration and reinforcement (budget: 6.800.000 EUR)
Equipment upgrade, including purchase of new SPP cranes (budget: 9.000.000 EUR)
Ship service program
Below table displays the status of ships that are already being served at the current date (orange color), ships waiting outside the port (red color) and ships expected to arrive (blue color)

Provision of high standard certified services
Piraeus Port Authority SA (PPA SA) has been awarded double certification against ISO 9001:2015 for Quality Management and ISO 14001:2015 for Environmental Management by Lloyd’s Register (LR).

Aforementioned double certification is a proof of our commitment to implementing best practices of quality services in regards to environmental management and minimizing our carbon footprint.

PPA SA is ISPS compliant, following operation and safety standards according to international regulations.

比雷埃夫斯集装箱码头
在地中海中占主导地位
比雷埃夫斯港位于该国首都。比雷埃夫斯港经过重大投资规划,目前已由中远控股,被认为是集装箱线的主要目的地。
该港代表国内和欧洲目的地,具有国际吸引力。它被认为是欧洲南部的大门,在地中海中起着主导作用。
集装箱码头拥有高标准的所有设施和设备,能够提供先进的装卸集装箱服务。机械设备是最新的技术,由8台起重机(4个SPP)和8台RMG组成。
PIRAEUS CONTAINER TERMINAL
Dominating in the Mediterranean sea
The port of Piraeus is located in the capital of the country. Having been under major investment planning, the port of Piraeus is under the control of Cosco and is considered major destination for container lines.

The port has an international appeal as it stands for domestic as well as for European destinations. It is considered a gate of Europe from the south and plays a dominant role in Mediterranean Sea.

The Container Terminal has all facilities and equipment of high standard and the ability to offer advanced services in loading and offloading containers. The mechanical equipment is of the latest technology, compiled of eight cranes (4 SPP) and eight RMGs.

ELEFSINAS终端
重工业门户
埃留西斯港位于阿提卡西部,完全是商业性的。货物以集装箱和散装运输。这个地方被称为海关辖区。平均每年有200万吨货物在国内卸货和运输。
运输的主要货物是铁、成堆的铁皮、纸卷、木材、废料、管材、混凝土棒等。估计有12000辆卡车从海关地区运输约200000吨货物。
ELEFSINAS TERMINAL
Heavy industry gateway
The port of Eleusis is located in western Attica and it is entirely commercial. Goods are transported in containers and in bulk. The space has been described as a customs precinct. On average, 2 million tons of goods are unloaded and transported within the country on a yearly basis.

The main goods transported are iron, stacks of sheet iron, paper rolls, wood, scrap, tubes, concrete bars etc. An estimated 12.000 trucks transport about 200.000 tons of goods from the customs area.

Piraeus Greece 比雷艾夫斯 希腊的经纬度是多少?

Piraeus Greece 比雷艾夫斯 希腊的经度是东经/西经:23.6333333333

Piraeus Greece 比雷艾夫斯 希腊的纬度是南纬/北纬:37.95


【求助贴】关于希腊比雷艾夫斯港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位希腊的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 希腊 Greece Attica 阿提卡 比雷艾夫斯 Piraeus ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;希腊海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在希腊的华人了解下比雷艾夫斯海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 希腊 Greece Attica 阿提卡 比雷艾夫斯 Piraeus 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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