天津港到越南港口海运专线正成为北方企业拓展东南亚市场的核心物流通道。随着RCEP协定深化实施,中越贸易量稳步攀升,天津港作为北方枢纽港,近年密集开通直达东南亚的航线。2022年7月,天津港新增“地中海东南亚航线”“达飞/太平/宏海东南亚航线”三条新航线,实现与越南等RCEP成员国主要港口的每日班轮直航,运输时效最短缩至9天。在此背景下,多家国际货运代理公司依托航线资源优化,推出差异化服务方案。
2022年,天津港集装箱吞吐量达1051.1万标箱,创历史新高,对越南、泰国等RCEP国家集装箱量同比增长超7%。庭武港(Dinh Vu)作为越南北部重要深水港,承接大量来自京津冀地区的工业品、消费品和新能源设备。据波罗的海航交所监测,天津港至越南航线因运力供过于求,2024年运价显著下调,例如20尺柜(小柜)均价降至294美元,40尺柜(大柜)约596美元。这一趋势降低了企业物流成本,同时推动货代服务向专业化细分领域发展。
子豚运输(Koputa):高时效服装类运输专家
CIFFA:高性价比综合物流服务商
迪士国际货运代理:新能源设备专项通道
针对中小批量货物,塔吉特物流提供高性价比拼箱方案,小柜低至278美元。其优势在于化工品与建材混合装载技术,2024年为京津冀客户节省中转成本12%。
天津港到越南港口海运专线正从基础运输向“物流+金融+本地化”综合解决方案演进。子豚运输、CIFFA、迪士国际等服务商通过细分领域专业化(如服装、光伏、化工)、成本精细化控制及增值服务(如CIFA提单融资、DDP税务处理),助力企业应对RCEP下的贸易新需求。未来,随着越南制造业扩张和华北产业带升级,该专线有望进一步向高时效、高确定性方向迭代。
以CIF条款为了:天津港到越南的Dinh Vu港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到越南的 Dinh Vu 港口(庭武港)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头CMA CGM近期动作频频,聚焦绿色转型与战略合作。3月3日,公司宣布与韩国HD现代重工签署26亿美元订单,建造12艘1.8万TEU液化天然气(LNG)双燃料集装箱船,预计2028-2029年交付,加速船队脱碳进程。此前,CMA CGM已购入多艘二手船,包括四艘冰级集装箱船和一艘2190TEU运力船舶,增强冷链物流竞争力。
在战略合作方面,CMA CGM与上港集团签署备忘录,深化长期伙伴关系,并联合上海电气集团打造绿色甲醇供应链,助力实现脱碳目标。公司还开通SEAS 3航线,连接远东与南美东海岸,提升海运效率。
2024年财报显示,CMA CGM营收555亿美元,同比增长18%;净利润57亿美元,增长56.9%。尽管净利润略低于马士基,但EBITDA利润率达24.2%,领先对手。物流业务方面,收购Bolloré Logistics后收入大增21%,达184亿美元。
面对全球航运变局,CMA CGM积极布局绿色航运与数字化,推出ACT+低碳解决方案,帮助客户减少碳足迹。同时,通过战略收购与新船订单,巩固其在全球航运市场的领先地位。
天津港海运到越南的Dinh Vu港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要2190人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是4380人民币每个集装箱。