随着中非贸易合作的深化,天津港至纳米比亚的海运专线成为连接中国制造业与非洲市场的重要物流通道。本文以第三方视角解析该航线的解决方案及典型服务案例,为出口企业提供参考。
核心路线:
纳米比亚主要进口港为沃尔维斯湾(Walvis Bay),作为该国唯一深水港,承担90%的国际货物吞吐量。Windhoek(温得和克)作为首都,需通过沃尔维斯湾中转陆运,全程含海运与内陆运输约33-49天。
成本构成:
海运费用包含基础运费、燃油附加费(BAF)、港口拥堵费等。以20尺柜为例,天津至沃尔维斯湾基础运价约$1500-$2600,40尺柜约$2000-$3600。Windhoek的全程报价显著高于单纯海运,因其叠加了陆运、清关等综合成本。
子豚运输:聚焦皮革纺织品类
CIFFA:高性价比综合方案
迪士国际货运代理:装备制造业专项服务
塔吉特物流:
作为航线重要补充,承接散杂货运输(如建材、大型机械),提供租船拼舱服务。案例:2023年承运天津至纳米比亚光伏电站项目设备,采用重吊船+平板柜混合运输模式。
区域性承运商选择:
企业可对比麦金利物流(航程33天,$2600/20GP)或卓志运通达(经TPP中转,36天,$2330/40HQ)等区域性方案,优化成本。
品类适配性
成本控制要点
风险规避建议
天津港到纳米比亚Windhoek港口海运专线,通过整合海运、陆运及清关资源,为中非贸易构建了高效链路。出口企业需结合货品特性、成本敏感度及风险承受力,选择适配的物流伙伴。未来,随着沃尔维斯湾港扩建完成(预计2025年新增泊位),该航线时效性与承载力或将进一步提升,为中国制造出海创造更优路径。
以CIF条款为了:天津港到纳米比亚的Windhoek港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到纳米比亚的 Windhoek 港口(温得和克)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头CMA CGM近期动作频频,聚焦绿色转型与战略合作。3月3日,公司宣布与韩国HD现代重工签署26亿美元订单,建造12艘1.8万TEU液化天然气(LNG)双燃料集装箱船,预计2028-2029年交付,加速船队脱碳进程。此前,CMA CGM已购入多艘二手船,包括四艘冰级集装箱船和一艘2190TEU运力船舶,增强冷链物流竞争力。
在战略合作方面,CMA CGM与上港集团签署备忘录,深化长期伙伴关系,并联合上海电气集团打造绿色甲醇供应链,助力实现脱碳目标。公司还开通SEAS 3航线,连接远东与南美东海岸,提升海运效率。
2024年财报显示,CMA CGM营收555亿美元,同比增长18%;净利润57亿美元,增长56.9%。尽管净利润略低于马士基,但EBITDA利润率达24.2%,领先对手。物流业务方面,收购Bolloré Logistics后收入大增21%,达184亿美元。
面对全球航运变局,CMA CGM积极布局绿色航运与数字化,推出ACT+低碳解决方案,帮助客户减少碳足迹。同时,通过战略收购与新船订单,巩固其在全球航运市场的领先地位。
天津港海运到纳米比亚的Windhoek港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要72255人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是65620人民币每个集装箱。