美国海运

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2021/9/10 15:03:07

目的港:Los Angeles United States 洛杉矶 美国

中国天津(天津港)到 Los Angeles United States 洛杉矶 美国 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1100 / 20GP

USD 2100 / 40GP

USD 2200 / 40HQ

20GP*7 40GP*15 40HQ*3 - 已放舱
20GP*7 40GP*3 40HQ*7 - 待放舱
20GP*3 40GP*15 40HQ*3 - 待确认

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西盆地集装箱码头的海事部门拥有满足客户动态需求所需的经验和灵活性。2016年,我们为211艘船舶提供服务,占洛杉矶港集装箱运输量的15%。我们保持高水平的生产力,同时经营港口最安全的集装箱码头之一。
西盆地集装箱码头环绕着四个活动泊位,配有15台起重机,码头总长度超过4580英尺。我们的五台后巴拿马型起重机的起重能力为50吨,我们的十台超级后巴拿马型起重机的起重能力高达100吨,使我们能够处理各种货物挑战。为了向我们的客户提供高效和快速的服务,船舶运营由实时GPS计算机系统监控,该系统为我们的团队提供提供提供高质量结果所需的实时信息。

West Basin Container Terminal’s Marine Department has the experience and flexibility necessary to meet the dynamic needs of our customers. In 2016 we serviced 211 ships accounting for 15% of containerized volume in the Port of Los Angeles. We maintain a high level of productivity while operating one of the safest container terminals in the Port. 
West Basin Container Terminal surrounds four active berths with fifteen cranes and a total dock length of over 4580 feet. Our five post-Panamax cranes have a lift capacity of 50 tons and our ten super post-Panamax cranes have a lift capacity of up to 100 tons, giving us the ability to handle a variety of cargo challenges. In order to provide efficiency and speed of service to our customers, vessel operations are monitored by a live GPS computer system which provides our team the real time information needed to deliver high quality results.

Los Angeles United States 洛杉矶 美国的经纬度是多少?

Los Angeles United States 洛杉矶 美国的经度是东经/西经:-118.243683

Los Angeles United States 洛杉矶 美国的纬度是南纬/北纬:34.052235


【求助贴】关于美国洛杉矶港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位美国的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 美国 United States CA,California 加利福尼亚州 洛杉矶 Los Angeles ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;美国海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在美国的华人了解下洛杉矶海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 美国 United States CA,California 加利福尼亚州 洛杉矶 Los Angeles 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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