多哥海运

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2021/4/22 15:59:56

目的港:Lome Togo 洛美 多哥

中国天津(天津港)到 Lome Togo 洛美 多哥 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1025 / 20GP

USD 1950 / 40GP

USD 2050 / 40HQ

20GP*56 40GP*15 40HQ*59 - 已放舱
20GP*56 40GP*59 40HQ*56 - 待放舱
20GP*59 40GP*15 40HQ*59 - 待确认

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多哥
洛美集装箱码头-洛美港
技术规范-计划从2017年开始
装机容量:1.5m移动(2.2m标准箱)
吃水:16.6 m(沿码头)
码头长度:1050m
面积:53公顷
最大船舶尺寸:14000标准箱
码头起重机(STS)数量:9
主要特点
位于几内亚湾的开发码头,位置理想,可作为西非海岸的转运中心
西非海岸唯一一个天然水深14米的港口
最先进的集装箱装卸设备
作为通往马里、尼日尔和布基纳法索等内陆国家和尼日利亚北部地区的门户

Togo
Lomé Container Terminal - Port of Lome
Technical specifications - planned from 2017
Installed capacity: 1.5m moves (2.2m TEUs)
Draught: 16,6 m (along quay)
Quay length: 1,050m
Area: 53ha
Maximum vessel size: 14,000 TEUs
No. of Quay Cranes (STS): 9
Key features
Development terminal on the Gulf of Guinea, ideally positioned to serve as a transhipment hub for the West African coast
The only port on the West African coast with natural water depth of 14m
State-of-the-art container handling equipment
Serves as a gateway to the landlocked countries of Mali, Niger and Burkina Faso and to the northern areas of Nigeria

多哥
洛美集装箱码头
洛美集装箱码头公司(以下简称“LCT”或“公司”)位于多哥首都洛美,由MSC旗下GLOBAL TERMINAL LIMITED(以下简称“GTL”)于2008年12月通过其子公司Thesar Maritime Ltd(以下简称“TML”)投资成立,注册资本1000万西非法郎,实收资本为2亿西非法郎(约合30.5万元欧元)。2011年12月,LCT(“特许权享有人”或“被授权人”)与多哥交通部以及多哥经济与财政部(代表多哥政府,为特许权授权人)签署了特许权经营协议,获得了45年(35+10)特许经营权(从项目投产时起算,35年期满后可再延续10年)。

2012年6月,招商局集团旗下招商局港口控股有限公司(以下简称“招商局港口”)通过其全资子公司Oasis King international limited以1.5亿欧元(包括1亿元基本对价,5000万欧元额外对价)的收购对价从TML当时的母公司GTL收购了TML公司50%股权,获取了多哥洛美集装箱码头公司(LCT)发展和运营权。收购完成后,招商港口与TIL(Terminal Investment Limited,2012年12月通过重组,TIL合并GTL,成为TML的直接股东)通过TML间接持有LCT各50%的股份。

LCT项目预算的总建设成本为3.15亿欧元, 其中由世界银行IFC牵头的6家国际金融机构提供贷款2.25亿欧元,偿还年限为2015-2023年,其余以股东借款方式获得。根据多哥政府2011年12月授予的特许经营协议,LCT工程建设全部完工后,三个泊位岸线合计1050 米,水深18.6米,占地面积54万公顷,岸边配备12台62米外伸距的集装箱岸桥,堆场配备场桥26台,预计年均最大吞吐能力为220万标箱(TEU)。

截至2016年6月底,LCT作为贯通中、西非、欧洲及远东地区的重要交通枢纽,自有航线达7条,覆盖欧洲、亚洲及中西非等国家,目前工程建设1、2、3阶段870米岸线、堆场及新办公楼和车间已完工并投入使用,配备岸桥9台,场桥22台,码头已于2014年10月23日开始试运营。因此,LCT目前属于建设和运营并行期。

Lome Togo 洛美 多哥的经纬度是多少?

Lome Togo 洛美 多哥的经度是东经/西经:1.222186

Lome Togo 洛美 多哥的纬度是南纬/北纬:6.136629


【求助贴】关于多哥洛美港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位多哥的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 多哥 Togo Capital of Togo 多哥首都 洛美 Lome ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;多哥海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在多哥的华人了解下洛美海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 多哥 Togo Capital of Togo 多哥首都 洛美 Lome 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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