起运港:Tianjin Xingang 天津新港

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中转港:Manzanillo

本报价由天津港迪士海运提供

目的港:Virgin Gorda, British Virgin Islands 维尔京戈尔达

迪士海运 天津港专业海运公司

20尺集装箱运费:USD 2200/20GP

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40尺普柜运费:USD 3200/40GP

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40尺高柜运费:USD 3200/40HQ

迪士海运 天津港专业海运公司

船期:Mon.(每周)

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预计航程: 天左右

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船东: Hapag

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报价日期:

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有效期截止:

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备注:

天津港20尺柜人民币港杂费(船前费用)明晰:

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1. 订舱港杂: RMB187/20GP (此项以柜计费)

   本报价由天津港迪士海运提供

2. THC: RMB825/20GP(此项以柜计费,由于船东不同，会略有浮动)

   本报价由天津港迪士海运提供

3. 港口设备保安费: RMB20/20GP (此项以柜计费)

   本报价由天津港迪士海运提供

4. CHC: RMB25/20GP (此项以柜计费，此项费用从2012年10月开始征收)

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5. VGM: RMB20/20GP (此项以柜计费，此项费用从2016年08月开始征收)

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6. 文件费: RMB500/BILL (此项以票计费)

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7. 舱单传输费: RMB100/BILL (此项以票计费)

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天津港40尺柜人民币港杂费(船前费用)明晰:

本报价由天津港迪士海运提供

1. 订舱港杂: RMB314/40尺集装箱 (此项以柜计费)

   本报价由天津港迪士海运提供

2. THC: RMB1250/40尺集装箱 (此项以柜计费,由于船东不同，会略有浮动)

   本报价由天津港迪士海运提供

3. 港口设备保安费: RMB30/40尺集装箱 (此项以柜计费)

   迪士海运 天津港专业海运公司

4. CHC: RMB50/40尺集装箱 (此项以柜计费，此项费用从2012年10月开始征收)

   本报价由天津港迪士海运提供

5. VGM: RMB20/40尺集装箱 (此项以柜计费，此项费用从2016年08月开始征收)

   本报价由天津港迪士海运提供

6. 文件费: RMB500/BILL (此项以票计费)

   本报价由天津港迪士海运提供

7. 舱单传输费: RMB100/BILL (此项以票计费)

   本报价由天津港迪士海运提供

如果需要，我们还能提供报关,陆运拖车(或堆场装箱),以及保险服务.

本报价由天津港迪士海运提供

报关费RMB130/票

本报价由天津港迪士海运提供

陆运费(陆运费需要提供货物地址),另外一种装箱形式是工厂负责用普通货车运到天津港,我们在天津港有设备,有工人给您卸车,装箱,如果货物不复杂(好装的话)，装一个小柜是600人民币，装一个大柜或者高柜是800人民币，卸车费10人民币/计费吨,如果货物复杂价格另谈。以上的工厂装箱和堆场装箱二选一。

本报价由天津港迪士海运提供

货物运输保险费: 货值 x 1.1 x 0.001 (不足100人民币按100人民币计费)

本报价由天津港迪士海运提供

天津港出口基本上是以上费用。

【求助贴】关于维尔京群岛维尔京戈尔达港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员，有位维尔京群岛的客户和我司成交了一笔单子 ，交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 维尔京群岛 Virgin Islands Spanish Town 西班牙镇 维尔京戈尔达 Virgin Gorda ，货物是不是已经到目的港了，现在客户来邮件说：提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款，货值3846900USD；维尔京群岛海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在维尔京群岛的华人了解下维尔京戈尔达海关是否有这项规定：提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失，请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 （XINGANG, CHINA）, 目的港是 维尔京群岛 Virgin Islands Spanish Town 西班牙镇 维尔京戈尔达 Virgin Gorda 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下，这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始，新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数，亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU，美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨；亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出，91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价，上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情，给全球海运市场带来严重冲击，海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是，进入2021年，亚洲地区海运市场率先复苏，低硫燃油需求持续上扬，并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外，高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计，2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。