中非海运

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2021/6/28 10:34:56

目的港:Bangui Central African 班吉 中非

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Bangui,Central Africa 班吉,中非

班吉是中非共和国首都和第一大城市,位于国土西南边境,南隔乌

班吉河与刚果民主共和国相望。人口734,350(2012年)。原为小村落。1天津海运,天津物流公司,天津海运公司天津海运,天津物流公司,天津海运公司9年法国殖民军在此建立了河港和兵站,修筑了城堡,成为统治中非的中心。班吉是全国政治、经济、文化和交通中心。集中了全国主要工业部门,市内有较大纺织厂和屠宰场,还有食品、制革、轧花、水泥、锯木、化学日用品生产等工厂。

班吉是咖啡、木材、棉花等地重要集散地,全国最大的河港和通商口岸,年吞吐量25~30万吨,并转运乍得大部分进出口商品。班吉以下的乌班吉河可全年通航,商品经刚果河进入刚果首都布拉柴维尔以及刚果民主共和国首都金沙萨港或该国其他内河港口,再经铁路与海港连接。

班吉是全国公路中心,有6条公路以班吉为起点。建有现代化国际机场,每周两班法航班机通往欧洲,有小型飞机联系国内主要城市,并通航刚果民主共和国、喀麦隆、乍得、法国、安哥拉等国家。

市内有班吉大学、国家艺术学校、博物馆等文化设施。通讯发展迅速,当地有多家移动通信运营商,包括华为和中兴等公司均有业务开展。曾在2003年邻国刚果民主共和国内乱时期被该国反政府武装占领,群众财产和生命蒙受巨大损失,政治经济局势稳定。

市内绿树成荫,风景秀丽,是旅游度假的目的地之一,但该城市旅游基础设施落后,亟待重建,吸引各国投资者前往。标志性建筑为中国援建的2万人体育场,原体育场在内战中被毁。当地华人数量约有300人,大多为建筑工人,其余为外交人员和国有单位驻中非办事人员。

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非洲是一个多国贸易力量角逐的热门大市场,近些年,这种多方竞争力的拉扯更加明显。除了欧洲、美国、日本和韩国等较早进入者,印度也已成为我国在非洲大陆上的又一贸易劲敌。而在“一带一路”战略推动下,“中国制造”正寻求挖掘更大的非洲需求。在这种背景下,我国外贸企业出口非洲更应熟知当地贸易规则和准入要求。


符合性认证(Verification of Conformity,VoC)是非洲最常见的技术强制性认证,目前已被推广到大多数撒哈拉以南非洲国家。只有获得合格的符合性认证证书,进口商才能够在目的国(地)海关清关,进而取得货物。 入非洲前,看懂符合性认证 非洲国家众多,各国对VoC符合性认证的称呼有所不同,比如尼日利亚为SONCAP、津巴布韦为CBCA、东非国家为PVoC等,导致不少贸易商有所混淆。对此,许嘉康解释说,这些都是符合性认证,它们获得同样的符合性认证证书。 目前,非洲采用符合性认证的国家有阿尔及利亚、尼日利亚、埃及、埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、津巴布韦、博茨瓦纳、赞比亚、加蓬、加纳和几内亚等,涉及食品、化工、纺织品、电子和机械等多个品类。 从国际贸易的角度来说,符合性认证可视为非洲合理的贸易技术壁垒。在非洲,符合性认证由政府制定,对应各国的标准局。进口到当地的产品,都要首先满足符合性认证下的产品质量标准和国家规范。 在这个过程中,第三方检测认证机构的角色不可或缺。非洲国家将产品符合性认证检验委托给符合资质的第三方检测认证机构,由它们来具体操作。而最后颁发的符合性认证证书,则代表国家授权。如果未获得这张符合性证书,就无法证明产品符合非洲国家的标准和国家规范,因此就不能顺利清关。 中国贸易商将产品出口到有符合性认证要求的非洲国家,在发货前,一定要通过有资质的第三方检测认证机构获得当地认可的符合性认证证书。之后,凭借这张证书在出口目的地进行清关。 质量过关,仍需一纸证明 其实,每个国家或地区对进口产品都有不同的标准和要求,比如中国有国家标准GB、欧盟有EN标准、美国有ASTM标准等,非洲各国也一样,对进口都有各自的准入要求。只有达到标准的那些产品,才能顺利进入目的国市场。 非洲各国符合性认证都会列出管控清单,被纳入管控清单的产品,才会被要求获得符合性认证证书。就肯尼亚PVoC来说,大多数一般贸易品都被纳入管控清单中,包括玩具、电器、纺织品、家具及化工产品等。那些未被列入管控清单的产品,则不必提供符合性证书,但针对它们有其他的标准和认证要求。 许嘉康表示,某一类产品可能出口到某个国家或地区,其质量都符合当地的技术标准要求,但若未获得相关证书,仍不可进入当地市场。比如,在中国市场销售的苹果手机必须通过中国3C认证,否则就是非法产品。 过去,“中国制造”在非洲被贴上便宜、劣质的标签。现在,中国企业基本告别了这一尴尬的阶段,产品质量过关不在话下。不过,在许嘉康看来,中国企业对于非洲符合性认证要求的重视程度还不够。 尽管中国外贸行业已经很成熟,但是不少外贸企业仍然处于国际贸易的初级阶段。现在中国企业非常在乎自己产品质量的好坏,但忽略了用以证明质量如何好的标准体系。“产品本身的质量好坏非常重要,但如何判定产品质量是好是坏,以及是否符合出口目的地的标准体系要求,更加重要。” 可以说,各国或地区标准要求严格与否,并不是最重要的,关键是产品出口到哪个目的地,就要符合当地的要求。例如,从全球来看,欧洲和美国的准入要求更加细致和严格,但贸易商的产品符合了这些国家和地区的法规,也并不意味着达到了非洲的要求。一句话,出口非洲就要符合非洲的要求。我国外贸企业要特别注意这一点。 借第三方机构,证明“我是谁” 从第三方检测认证机构专业人士的角度来说,外贸企业尊重非洲各国的市场环境和法规要求,更要转变思路,逐渐具备国际贸易的成熟思维习惯,不仅注重产品本身,而且要有证明“我的产品质量合格”的意识。 值得一提的是,同样是金砖国家,当前印度企业在非洲市场对中国企业造成的冲击不容小觑。相比我国自行车,印度企业生产的自行车比较便宜,但是质量很差。不过,印度贸易商的聪明之处在于,它们具有证明“我是谁”的理念。这样,如果出口目的地的质量要求宽松,那么,它们很快就能通过第三方检测认证机构拿到产品质量合格测试报告,进而打入市场。相比之下,中国产自行车性价比高很多,但是由于标准意识欠缺,反而让印度人钻了空子。

“‘一带一路’战略为中国和非洲的贸易注入了新的增长力量,中非贸易也是未来的一大趋势。”许嘉康说,必维非常重视中国市场,将为中国外贸企业获得非洲符合性证书提供持续的专业支持。

Bangui Central African 班吉 中非的经纬度是多少?

Bangui Central African 班吉 中非的经度是东经/西经:18.58319

Bangui Central African 班吉 中非的纬度是南纬/北纬:4.36232


【求助贴】关于中非班吉港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位中非的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 中非 Central African capital the Central African Republic 中非共和国首都 班吉 Bangui ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;中非海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在中非的华人了解下班吉海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 中非 Central African capital the Central African Republic 中非共和国首都 班吉 Bangui 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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