新西兰海运

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2021/3/11 12:00:09

目的港:Devonport New Zealand 德文波特 新西兰

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天津海运,天津物流公司,天津海运公司 新西兰小镇-德文波特(Devonport) 德文波特(Devonport)小镇,位于奥克兰(Auckland)北岸地区(North Shore)东南角探出海面的半岛上,如果说奥克兰中心商业区每天总是在快节奏的喧哗中,那么一湾之隔的德文波特,则常年都在慢节奏的僻静处,对比十分明显。 这里是奥克兰的富人区,也是一座历史悠久、迷人的海滨小镇。 走过奥克兰中心商业区的皇后大街(Queen St.),在奥克兰港买12新元的往返船票,再乘15分钟福乐斯(Fullers)渡轮,便到了美丽迷人,独具特色的历史小镇德文波特。 船离码头,那渐渐远去的褐黄色建筑,是古老的奥克兰海港大楼。 渡轮上拍摄奥克兰市,据说这是奥克兰的明信片角度。 如果不乘渡轮,自驾从市中心向北上1号国道(SH1),经海港大桥在Esmonde Road 420出口下道,沿着指示牌上Lake Road一直行驶,虽然绕了个大圈,但也能到德文波特。 著名的海港大桥全长1020米,也曾是奥克兰的标志性建筑。 古老的德文波特小镇上,有各种精品店、工艺品屋、咖啡吧、艺术画廊和很多英伦维多利亚风格的老建筑。 上百年与世隔绝的日子和之后充满想象力的小镇建设,使小镇街道两旁排满了19世纪末、20世纪初建成的颇具殖民风格的木结构别墅。德文波特成为遗迹保存完好的历史古镇。 以渡轮码头为起点的公路,蜿蜒穿过小镇和密林如织的山坡,一直延伸到维多利亚山(Mount Victoria)火山锥。这座灯塔,就建在回填后的火山喷口上。 在面向市中心的山坡上,有不少富丽堂皇的大宅邸,其中有相当一部分是新西兰富豪们的周末休闲或季节性度假居住地。 维多利亚山(Mount Victoria)是德文波特最美的观景点,碧草如茵的山坡上有许多理想的野餐地点,山上可以隔海远眺奥克兰市全景和海湾里白帆点点的独特美景。 从维多利亚山顶,长焦吊一张海湾对面的奥克兰城市风光。 绿茵场上,正在玩橄榄球的学生们 。 树林中,小憩的人们。 夕阳下,归家的母女。 沿着这条海湾路而下,可以去到美丽的图比多海湾(Torpedo Bay)。 沿图比多湾继续前行,能到达北角(North Head)的火山锥。 这座火山地处航道一侧,早年曾具有重要的战略意义,百年来一直是奥克兰严密布防的门户要塞,山顶上留存下来的古炮台和坑道,现在已经成为观光景区。 再往前,就到了切尔滕纳姆湾泳滩(Cheltenham Beach),这里是北岸(North Shore)风光最旖旎的海滨。每年10月至3月,这里撑满了花花绿绿的太阳伞,到处都是晒日光浴的人们。 如果有多余时间,可以到这里的海滩自助餐厅享用一顿正宗的维多利亚式下午茶。或许,你会在这里碰见某个名人,比如:海莉·薇思特娜(Hayley Westenra)或洛德 (Lorde)。 在切尔滕纳姆湾,一边眺望海湾和对面的朗逸托托火山岛(Rangitoto Island)美景,一边和着餐吧音响里海莉的歌声,细品着精致的下午茶,让时光在耳畔唇间慢慢地流逝…… 轻柔的海风中,隐约从对面的岛屿传来一首小诗: 只有影子懂得 只有风能体会 只有叹息惊起的彩蝶 还在心花中纷飞…… 那是谁? 在风中吟唱的灵魂?

Devonport New Zealand 德文波特 新西兰的经纬度是多少?

Devonport New Zealand 德文波特 新西兰的经度是东经/西经:146.35152

Devonport New Zealand 德文波特 新西兰的纬度是南纬/北纬:-41.17695


【求助贴】关于新西兰德文波特港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位新西兰的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 新西兰 New Zealand North Shore 新西兰北岛 德文波特 Devonport ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;新西兰海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在新西兰的华人了解下德文波特海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 新西兰 New Zealand North Shore 新西兰北岛 德文波特 Devonport 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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