京津冀直航南美东海岸的新航线,将中国制造与巴西市场的距离缩短至40天。
京津冀地区首条直航南美东海岸航线于2024年5月正式开通,12艘14000标准箱船舶以每周一班的方式运营。
这条天津至南美东的新航线使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天,冷箱装载能力提升81%。
作为巴西第二大港口,里约热内卢承担着全国咖啡、蔗糖、铁矿石等核心商品的进出口重任,成为中国企业进入南美市场的战略枢纽。
天津港到巴西,Rio de Janeiro港口海运专线服务已形成多元化的货代生态,不同企业依托航线资源和专业经验,为各产业带提供定制化解决方案:
典型服务案例:2024年3月,东光县宏达机械厂出口里约热内卢的覆面机因船期延误面临违约。迪士启动紧急预案,协调中远海运启用冷箱舱位替代普柜,通过40天直达航线准时交付,为客户避免12万美元违约金。
典型服务案例:辛集奥德皮革2024年出口里约热内卢的植鞣革背包,在运输途中遭遇赤道高温带。子豚运输通过提前预冷集装箱+双层隔热膜,将箱内温度稳定在25℃以下,保障2000件高端皮具零质变。
典型服务案例:2023年圣诞季,天津雅兰家具出口里约热内卢的智能沙发遭遇船公司爆舱。CIFFA在48小时内协调现代商船转配MSC航班,利用帕拉纳瓜港中转运抵里约,确保商品如期进入商场圣诞促销。
作为航线重要补充,塔吉特物流专注化工品与食品冷链运输,提供危化品集装箱和-25℃深冷柜特种服务,在氢氧化钠、冷冻浆果等货品运输中建立口碑。
港口基础条件:
航线核心竞争力:
虽然日常商品运输无需动物运输级别的精密控制,但其技术方案为普货运输提供了创新思路:
极地公园在转运海豚时,通过恒温车厢+实时水温监测克服-29℃严寒与22℃生存环境的50℃温差。该技术已转化应用于高端皮革运输,子豚运输开发的“温湿度平衡集装箱” 能使箱内环境波动控制在±2℃范围内。
鄱阳湖江豚迁移中,两头同箱运输减少孤独感,专业人员每30分钟记录呼吸频率。CIFFA据此改进高价值设备运输方案,对精密仪器采用气垫悬挂系统+震动监测仪,将运输损耗率从1.2%降至0.3%。
江豚运输配备前导车+备用运输车的双重保障机制。天津港货代将此理念转化为:
随着中巴共建“一带一路”深入发展,天津港到巴西海运专线已成为连接中国北方工业带与南美消费市场的黄金通道。
从东光机械、辛集皮革到京津冀高科技产品,多元货代企业以专业化、差异化的服务,正推动这条海上通道实现“量质双升”。
而特种货物运输中积累的技术与管理经验,将持续反哺普通商品物流,为这条8000海里航线的进化注入创新基因。
以CIF条款为了:天津港到巴西的Rio de Janeiro港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到巴西的 Rio de Janeiro 港口(里约热内卢)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:台湾航运巨头阳明海运近期动作频频,聚焦绿色转型与战略合作。公司启动新造船招标,计划建造最多10艘集装箱船,包括3艘传统燃料8,000 TEU船及7艘LNG双燃料15,000 TEU船,持续投资环保技术,响应2050年净零排放目标。同时,阳明海运与海洋网联船务(ONE)和韩新海运(HMM)组成“Premier Alliance”联盟,深化合作,扩大全球覆盖范围,提升市场竞争力。
市场方面,阳明海运董事长蔡丰明表示,2025年市场变量多,挑战大,公司将谨慎面对市场波动,根据需求做好船队调度。财务上,阳明海运在2024年取得显著增长,营收和净利润均有大幅提升,展现出强劲的市场竞争力。
此外,阳明海运还积极拓展全球业务,参与多个国际合作项目。公司重视环境保护和员工福祉,推动多项可持续发展措施,包括守护在地生物多样性和数位健康照护计划,彰显企业社会责任。
面对全球经济与地缘政治挑战,阳明海运通过战略投资与联盟合作,巩固全球航运领先地位,同时持续推动绿色转型和可持续发展,为应对未来市场变化奠定坚实基础。
天津港海运到巴西的Rio de Janeiro港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要8395人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是8760人民币每个集装箱。