天津港到特立尼达和多巴哥的Point Lisas港口(利萨斯角港)海运需要什么费用?

以CIF条款为了:天津港到特立尼达和多巴哥的Point Lisas港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。

天津港到特立尼达和多巴哥的 Point Lisas 港口(利萨斯角港)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:

一、海运费用

不同公司的报价:
塔吉特物流官方网站:小柜(20GP)报价约为37595美金,大柜(40GP或40HQ)报价约为45260美金。
迪士国际货运代理:小柜报价约为37595美金,大柜报价约45260美金。
子豚运输:小柜报价约为37595美金,大柜报价约为45260美金至某些情况下可能更低(如1951美金)。
综合平均费用: 小柜:综合多个报价,平均费用大约在37595美金至45260美金之间。
大柜:平均费用大约在45260美金至45260美金之间,但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。

二、其他可能费用

除了基本的海运费用外,还可能产生一些额外费用,如AMS(Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费)等,这些费用通常按票计算,如30美元/票。
天津港到美国的Point Lisas港口(特立尼达和多巴哥)的海运费用因多种因素而异,具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。

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马士基航运最新动态:环保合规与市场拓展并进

全球航运巨头马士基近期动作频频,聚焦环保合规与市场拓展。为应对国际海事组织新规,马士基与地中海航运联合宣布,自2025年5月1日起,对经地中海排放控制区(ECA)的货物征收低硫附加费,以覆盖使用低硫燃料及减排措施的成本。此举旨在响应全球环保要求,预计可降低航运硫排放量,推动绿色航运发展。

与此同时,马士基加速数字化转型与战略合作。其与阿里巴巴国际站达成拼箱(LCL)及整箱(FCL)服务合作,将物流产品整合至电商平台,为用户提供实时定价、保舱锁价及全程可视化服务,提升贸易效率。此外,航运数据平台船视宝升级其大模型Hi-Dolphin-R1,引入深度推理与动态知识更新,助力航运决策智能化。

市场方面,马士基预计2025年全球集装箱运输量增长约4%,但盈利受地缘政治影响显著。红海航道能否恢复通航成为关键变量,公司EBIT或在此区间波动。为应对挑战,马士基启动与赫伯罗特的“双子座合作”,优化航线网络,并计划回购股份以增强股东回报。

技术创新层面,韩国HD现代重工研发出在航船舶3D打印维护技术,通过美国船级社认证,为船舶紧急维修提供远程解决方案,或推动航运维护模式革新。马士基在环保合规、数字合作及技术探索的多线并进,凸显其应对行业变局的战略布局。

天津港海运到特立尼达和多巴哥的Point Lisas港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要37595人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是45260人民币每个集装箱。

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更新时间:

特立尼达和多巴哥(Trinidad and Tobago)是岛屿国家。 特立尼达和多巴哥(Trinidad and Tobago)全称为:特立尼达和多巴哥共和国(The Republic of Trinidad and Tobago)。面积约5128平方公里,其中特立尼达岛4828平方公里,多巴哥岛300平方公里。人口约141.4万。英语为官方语言和通用语。 首都西班牙港(Port of Spain),人口约54.4万。 特立尼达和多巴哥位于加勒比海小安的列斯群岛的东南端,西与委内瑞拉隔海相望。 特立尼达和多巴哥主要港口有西班牙港、利萨角、查瓜拉马斯和塔巴拉多角。其中西班牙港规模最大,有通往世界各大港口的海运线。 特立尼达和多巴哥主要出口石油、天然气、化工产品、制成品、原材料和牲畜,进口燃料、润滑油、运输设备和食品等。主要贸易伙伴有美国、哥伦比亚、委内瑞拉、俄罗斯、巴西、中国。 特立尼达和多巴哥积极推进加勒比一体化进程,参与加勒比共同体、美洲国家组织、联合国等国际和地区组织事务。同西方传统盟友保持密切关系的同时,注重加强与中国、印度等主要发展中国家的联系。

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