天津港到智利港口海运专线已成为连接中国北方与南美西海岸的核心物流通道。依托天津港147条集装箱航线(含85条外贸航线)的全球网络,以及2023年新开通的“天津-南美西”直航服务,该专线显著优化了运输效率——此前需经美日韩中转、耗时超30天的路线,如今直航运抵智利科罗内尔(Coronel)等港口可缩短至少7天。本文将聚焦科罗内尔港口的专业化服务方案及典型产业案例,解析该航线的竞争力。
科罗内尔港(代码CLCOR)作为智利中部核心港口,以矿产、煤炭等大宗货物处理见长。其煤炭装卸带长达407米,每小时可处理煤屑400吨或煤块200吨。港口最大吃水深度7.32米,配备专业散货泊位,但需注意作业限制:
天津港作为北方国际航运枢纽,2024年集装箱吞吐量突破2329万标箱,其南美布局具备双重竞争力:
1. 子豚运输:深耕皮革产业带,保障高附加值货品安全
2. CIFFA:聚合运力资源,优化大宗货主成本
3. 途艾克斯(Touax):智能设备专线,匹配制造企业零库存需求
补充服务商:塔吉特物流(Target Logistics)作为航线重要补充,承接散货船拼箱业务,满足中小客户灵活发运需求。
科罗内尔航线正从传统矿产运输向多元品类延伸。参考天津港2024年开通的“智利—天津车厘子直航快线”经验,未来可拓展三方面合作:
天津港到智利,Coronel港口海运专线通过直航提速、产业定制化方案及绿色物流实践,为北方企业搭建了高效可靠的南美贸易桥梁。随着中智双边贸易额突破43.7亿美元(2020年数据),该航线将持续深化汽车配件、清洁能源设备、特色农产品的双向流通,助推京津冀区域与“一带一路”南美支点的深度融合。
以CIF条款为了:天津港到智利的Coronel港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到智利的 Coronel 港口(科罗内尔)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头中远COSCO近期动作频频,展现其在行业中的战略远见与转型决心。3月28日,中远海特在广州召开2025年全球合作伙伴大会,以“产业共生、携手共进、合作共荣”为主题,发布四大领域创新成果,涵盖服务升级、材料革新、标准制定及技术矩阵。会上,中远海特联合全球伙伴发起《岭南倡议》,共建产业链高质量发展生态圈,并签署多项合作协议,深化合作关系。
业绩方面,中远海控发布2024年度报告,营业收入2338.59亿元,同比增长33.3%;净利润491亿元,同比激增105.8%。2025年一季度延续增长态势,净利润达132.23亿元,同比增长72.13%。公司强调将以“自身确定性对冲外部不确定性”,持续优化全球网络与客户服务,推进数字智能与绿色低碳转型。
在航线拓展上,中远海运集运加强大西洋航线服务,提供西北欧至美东、美南等多组直航;并计划开通印尼新航线,扩大全球航运布局。技术创新方面,其海运单证航线数字化系统获发明专利,同时首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船已命名,助力低碳发展。
国际合作领域,中远COSCO频繁与全球伙伴互动,如拜访中国船东协会、挪威船级社等机构,强化战略协同。在复杂多变的全球环境下,中远COSCO正以创新驱动、绿色转型和深化合作,巩固其航运领军地位。
天津港海运到智利的Coronel港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要19593人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是28236人民币每个集装箱。