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天津港到约旦的Aqaba港口(亚喀巴)海运需要什么费用?

天津到约旦亚喀巴海运:挑战与专业解决方案全解析

一、天津到亚喀巴海运业务核心难点

(一)地缘政治与航线风险

约旦位于西亚,亚喀巴港(Aqaba)是其唯一港口,地处红海北端,紧邻沙特阿拉伯、以色列等局势敏感区域。从天津港出发的航线需经马六甲海峡、印度洋、曼德海峡进入红海,全程约1.1万海里,航行时间28-35天。近年来,曼德海峡因胡塞武装袭击多次临时封锁(如2023年底累计封锁超40天),导致船公司被迫绕行好望角,航程延长15-20天,运输成本增加20%-30%。此外,美国对伊朗的制裁间接影响途经波斯湾的船舶调度,进一步加剧航线稳定性风险。

(二)旺季舱位结构性短缺

中约贸易以建材(瓷砖、钢材)、机电产品、日用百货为主,天津港作为北方建材出口枢纽,每年4-6月(中东斋月前备货季)和9-11月(圣诞采购旺季)货量激增。此时段内,20尺小柜(适合电子产品)和40尺高柜(适合建材堆码)需求占比超70%,但船公司常优先分配大柜给能源物资运输,导致小柜“一柜难求”。2024年5月曾出现天津某瓷砖厂因缺小柜延迟出运,向约旦客户支付1.2万美元延期费的案例。

(三)清关政策与本地化服务壁垒

约旦海关实行“绿色通关”和“红色查验”双轨制:

绿色通道:需提前通过约旦国家贸易门户网站(NTP)提交电子数据,审核通过后可快速放行,但文件格式错误(如发票未注明HS编码)会触发自动转“红色通道”;

红色查验:查验率约15%,建材类货物常因申报价值与海关估值差异(约允许±10%误差)被征税,税率最高达35%(含5%增值税+30%关税)。
此外,亚喀巴港缺乏专业冷链设施,温控货物(如药品、食品)到港后若未及时提离,可能因高温(夏季港口温度常超40℃)导致变质,产生额外损失。

(四)运价波动与成本管理困境

国际油价波动直接影响燃油附加费(BAF):2024年国际原油价格从年初70美元/桶涨至11月95美元/桶,导致该航线BAF从300美元/柜升至550美元/柜,涨幅达83%。同时,船公司频繁调整旺季附加费(PSS),如2024年Q3多家船公司临时加征400美元/柜的PSS,且不接受提前锁价,中小企业难以应对突发成本压力。

二、三家专线代理公司解决方案对比

(一)哈德逊湾货运:舱位优先型服务

官网与运价:https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-aqaba-jordan.html,当前报价20尺柜3520美元,40尺柜3851美元。

核心优势:

与COSCO、OOCL等船公司签订全年包舱协议,旺季(如斋月前)为客户预留专属舱位池,承诺“订舱即有柜”,曾为天津某钢铁集团每月固定发运50个40尺高柜钢材,从未出现舱位延误;

提供“曼德海峡备选方案”:当主航线封锁时,免费协调客户货物经苏伊士运河-地中海-亚喀巴支线运输(航程增加5天,但避免绕行好望角的巨额成本);

代办理约旦标准计量局(JSM)认证,确保建材类货物符合当地环保与安全标准,清关通过率超98%。

(二)迪士国际货运代理:成本经济型方案

官网与运价:https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-yuedan-jordan-aqaba.html,20尺柜3431美元(约24794元),40尺柜3774美元(约27195元),比市场均价低3%-5%。

操作亮点:

整合红海线中小型船公司(如阿拉伯轮船、现代商船)的退关舱位,推出“闪订闪运”服务:客户提前7天确认订舱,可享额外2%折扣,适合临时补货的电商卖家;

首创“关税预核算”工具:输入货物HS编码、申报价值,系统自动测算约旦海关可能征收的税费,帮助客户提前规划成本(误差率≤3%);

针对轻泡货(如纺织品)提供“泡重比优化”方案,通过更换40尺开顶柜或框架柜,降低体积重计算基数,单柜平均节省运费150-200美元。

(三)子豚运输(Koputa):高端定制化服务

官网与运价:www.koputa.com,20尺柜3554美元,40尺柜3903美元,主打高附加值货物运输。

特色服务:

温控专线:配备自有冷藏柜(温度误差±0.5℃),支持-18℃至25℃多档调节,曾为天津某药企运输500箱疫苗至亚喀巴,全程GPS温度监控,到港后直接由约旦皇家空军专用冷链车接运;

危险品运输资质:可承接锂电池、涂料等3-9类危险品,提供UN箱加固、海事申报等全流程服务,2024年成功为某新能源企业运输20个20尺柜储能电池,零事故完成运输;

本地化VIP清关:与约旦海关总署合作开通“快速查验通道”,高价值货物(如精密仪器)可申请优先查验,平均查验时间从48小时压缩至12小时。

(四)其他服务商参考:途艾克斯海运

途艾克斯(www.touax.com.cn)推出“亚喀巴快航”产品,通过天津-上海-吉布提-亚喀巴直航航线,航程缩短至25天,适合紧急订单(如服装快时尚品牌补货),但运价较高(20尺柜约3800美元),且仅接受整柜预订。

三、典型服务案例深度解析

案例一:哈德逊湾货运化解曼德海峡封锁危机

背景:2024年12月,天津某建材企业向约旦出口80个40尺高柜瓷砖,原定航线因胡塞武装袭击暂停,船公司通知需绕行好望角,交货期将延误22天。
解决方案:哈德逊湾货运启动“地中海应急通道”,协调货物从天津港经COSCO快船运至希腊比雷埃夫斯港,转乘支线船经苏伊士运河至亚喀巴港。虽增加1次中转,但航程仅延长7天,且通过包舱协议锁定运价,未产生额外费用。
客户收益:避免因延期触发的合同解约风险(合同约定延迟超20天可解约),约旦客户追加30个柜订单以表信任。

案例二:迪士国际货运助力电商卖家降低物流成本

背景:天津某跨境电商企业主营家居日用品,月发约旦20-30个20尺柜,此前物流成本占销售额15%,利润空间不足8%。
优化方案:迪士国际货运为其设计“拼柜+包年锁价”模式:

与3家同类电商拼40尺高柜(每家约装800件商品),单柜成本降至3600美元,较原方案节省23%;

签订年度运输协议,锁定BAF/PSS涨幅不超过5%(2024年实际节省成本约4.2万美元)。
结果:物流成本占比降至10%,利润率提升至13%,同年开拓约旦线下超市渠道,销售额增长45%。

案例三:子豚运输保障危险品安全运输

背景:天津某化工企业出口10个20尺柜工业涂料(UN1263,3类危险品)至约旦某汽车厂,需提供MSDS、危险品申报单等12项文件,且亚喀巴港规定危险品柜需在4小时内提离。
专业操作:

提前30天向船公司申请危险品舱位(该航线每周仅1班船接受危险品);

委托自有团队完成UN箱现场监装,确保货物积载符合《国际海运危险货物规则》;

与亚喀巴港危险品专用堆场合作,货物到港前24小时完成海关预申报,卸船后2小时内提离至客户指定仓库。
行业价值:成为约旦化工品进口物流标准案例,子豚运输后续承接当地3家汽车供应链企业的危险品运输业务。

四、选择海运代理的决策指南

1. 风险偏好匹配:

长期大宗订单:优先哈德逊湾货运,利用其舱位保障和应急航线规避地缘风险;

成本敏感型客户:迪士国际的拼柜模式和锁价政策更具吸引力;

高价值/特殊货物:子豚运输的专业资质和本地化网络是必选。

2. 文件合规要点:

提前通过约旦NTP系统预审文件,重点核对HS编码(约旦采用WTO协调制度,前6位与中国一致)、原产地证FORM A的签证日期;

危险品需额外提交约旦民防总局(CDC)批准函,普通货物建议购买“一切险+战争险”(费率约0.6%)。

3. 旺季操作建议:

斋月前(通常为3-4月)需提前60天订舱,锁定“早班船”(如每周一/三发船的航次)确保时效;

避免使用亚喀巴港公共假期(如开斋节、宰牲节)前后的船期,港口操作效率可能下降50%。

结语

天津至亚喀巴的海运业务虽面临地缘动荡、舱位紧张等多重挑战,但专业货代的差异化解决方案已形成成熟应对体系。哈德逊湾货运的稳定舱位、迪士国际的成本优化、子豚运输的高端定制,分别针对不同客户需求构建了护城河。随着中约自贸协定深化(2023年双边贸易额达52亿美元,同比增长18%),该航线的战略价值将持续提升,而兼具风险管控能力与本地化服务深度的物流企业,将成为中国企业开拓约旦及中东市场的核心合作伙伴。

以CIF条款为了:天津港到约旦的Aqaba港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。

天津港到约旦的 Aqaba 港口(亚喀巴)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:

一、海运费用

不同公司的报价:
塔吉特物流官方网站:小柜(20GP)报价约为25857美金,大柜(40GP或40HQ)报价约为28360美金。
迪士国际货运代理:小柜报价约为25857美金,大柜报价约28360美金。
子豚运输:小柜报价约为25857美金,大柜报价约为28360美金至某些情况下可能更低(如1951美金)。
综合平均费用: 小柜:综合多个报价,平均费用大约在25857美金至28360美金之间。
大柜:平均费用大约在28360美金至28360美金之间,但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。

二、其他可能费用

除了基本的海运费用外,还可能产生一些额外费用,如AMS(Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费)等,这些费用通常按票计算,如30美元/票。
天津港到美国的Aqaba港口(约旦)的海运费用因多种因素而异,具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。

(2)

万海海运最新动态:业绩上扬与绿色航运并进

全球航运巨头万海海运近期动作频频,聚焦业绩提升与绿色转型。公司一季度营收同比增长34.3%,3月营收环比增长10.8%,达新台币117.8亿元(约3.6亿美元),展现强劲增长势头。总经理谢福隆表示,尽管2025年市场挑战增多,但预计第一季度运价将优于去年同期。

在船队扩张方面,万海海运持续接收新船。近日,从三星重工接收了13艘13100TEU集装箱船中的第11艘“WAN HAI A18满春”轮,该船采用环保节能设计,配备挡风玻璃以提高燃油效率。公司还持有30艘总计31.8万TEU的新造船订单,加速船队升级。

环保合作方面,万海海运与中船集团七一一所下属上海齐耀环保科技有限公司合作,为旗下集装箱船提供船用脱硫系统,首船试航成功,助力绿色航运发展。

此外,万海海运调整航线策略,将AA3航线更名为AP1航线,并与海洋网联船务共同运营,以提供更优质的亚洲至美西直航服务。公司表示,将持续关注市场变化,优化航线配置,提升竞争力。

天津港海运到约旦的Aqaba港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要25857人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是28360人民币每个集装箱。

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更新时间:

约旦是22个阿拉伯国家之一。 约旦(Jordan)全称为:约旦哈希姆王国(The Hashemite Kingdom of Jordan)。面积约8.9万平方公里。人口约1105万(含巴勒斯坦、叙利亚、伊拉克难民)官方语言为阿拉伯语,通用英语。 首都安曼(Amman),面积1700平方公里,人口约464万。 约旦位于亚洲西部,阿拉伯半岛西北,西与巴勒斯坦、以色列为邻,北与叙利亚接壤,东北与伊拉克交界,东南和南部与沙特阿拉伯相连,西南一角濒临红海的亚喀巴湾是唯一出海口。 约旦系发展中国家,资源较贫乏,可耕地少,依赖进口。国民经济主要支柱为侨汇、旅游和外援。 亚喀巴港是约旦唯一港口和进出口贸易集散中心,拥有集装箱码头和散装码头、23个深水泊位、固定航线29条,通往除西非海岸及南美西部海岸的200多个港口,年货物吞吐量可达2200万吨。 约旦与世界100多个国家和地区有贸易往来。主要进口原油、机械设备、电子电器、钢材、化学制品、粮食、成衣等,主要进口国为沙特、中国、美国、德国和埃及。主要出口服装、磷酸盐、钾盐、蔬菜、医药制品和化肥等,主要出口国为美国、伊拉克、印度、沙特和阿联酋。

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