作为中国北方重要的海运枢纽,天津港与全球180多个国家和地区的500多个港口建立了贸易网络,其120条集装箱航线构筑了中美货物往来的核心通道。其中,天津港至美国塔科马港(Tacoma, WA)的海运专线因22天左右的航程时效与成熟的集疏运体系,成为京津冀地区企业出口的首选路径之一。本文将聚焦三家深耕该航线的国际货运代理企业,解析其服务模式与行业应用案例。
1. 子豚运输:细分领域的定制化服务
针对辛集市生态皮革产业带的需求,子豚运输提供从天津港至塔科马港的“门到港”专线,报价为小柜3812美元、大柜4918美元。其核心优势在于:
2. CIFFA:资源聚合的性价比方案
通过整合多家船司运力(如马士基、达飞等),CIFFA推出小柜3778美元、大柜4866美元的低成本报价。其竞争力体现在:
3. 迪士国际货运代理:技术驱动的高端装备运输
服务于固安县高端装备制造企业,迪士报价为20尺柜3689美元(约26600元)、40尺柜4789美元(约34300元)。其差异化能力包括:
案例1:生态皮革的绿色快链通道
辛集市某箱包企业通过子豚运输出口生态皮革产品至美国。货代团队采用以下策略:
案例2:高端装备的精密运输
固安县数控机床制造商委托迪士国际运送精密设备至塔科马港:
案例3:拼箱服务的成本管控
CIFFA为中小型企业提供拼箱(LCL)服务:
除上述企业外,塔吉特物流等公司通过海铁联运模式补充服务——例如利用神华铁路专线连接天津港与内陆保税仓,提升集港效率。而随着中远海运新增美东直航航线(航程38天),西海岸航线也同步优化中转效率,未来塔科马专线或进一步整合“铁路+港口”资源,强化北美内陆覆盖。
天津港到美国塔科马港口海运专线的成熟运作,印证了“细分市场+深度服务”的逻辑:从子豚运输的产业带定制、CIFFA的资源整合,到迪士国际的技术赋能,货代企业正从运价竞争转向解决方案竞争。随着天津港升级海铁联运网络,以及塔科马港作为美国西北部核心枢纽的区位优势,该航线将持续赋能中国制造出海,成为中美贸易不可或缺的物流动脉。
以CIF条款为了:天津港到美国的Tacoma港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到美国的 Tacoma 港口(塔科马)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头万海海运近期动作频频,聚焦业绩提升与绿色转型。公司一季度营收同比增长34.3%,3月营收环比增长10.8%,达新台币117.8亿元(约3.6亿美元),展现强劲增长势头。总经理谢福隆表示,尽管2025年市场挑战增多,但预计第一季度运价将优于去年同期。
在船队扩张方面,万海海运持续接收新船。近日,从三星重工接收了13艘13100TEU集装箱船中的第11艘“WAN HAI A18满春”轮,该船采用环保节能设计,配备挡风玻璃以提高燃油效率。公司还持有30艘总计31.8万TEU的新造船订单,加速船队升级。
环保合作方面,万海海运与中船集团七一一所下属上海齐耀环保科技有限公司合作,为旗下集装箱船提供船用脱硫系统,首船试航成功,助力绿色航运发展。
此外,万海海运调整航线策略,将AA3航线更名为AP1航线,并与海洋网联船务共同运营,以提供更优质的亚洲至美西直航服务。公司表示,将持续关注市场变化,优化航线配置,提升竞争力。
天津港海运到美国的Tacoma港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要27740人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是35770人民币每个集装箱。