天津港到巴西的Sao Francisco do Sul港口（富兰克斯考）海运需要什么费用？

天津港到巴西Sao Francisco do Sul海运专线解决方案与服务案例精选

随着中巴贸易持续深化，天津港到巴西Sao Francisco do Sul（南圣弗朗西斯科港）海运专线成为京津冀地区出口企业的重要通道。该航线依托天津港直航南美东海岸新航线（2024年开通），运输时效从传统中转54天缩短至40天，为大宗工业品出口提供高效支撑。以下结合三家头部货代公司的解决方案及典型案例，解析该专线的核心优势。

一、解决方案：三家货代公司的差异化服务

迪士国际货运代理

报价与定位：20尺柜4439美元（≈31850元）、40尺柜5289美元（≈37800元），主打高性价比散货拼箱服务，支持双清包税到门。
特色资源：整合南美东直航船司资源（如中远海运、马士基），优先锁定舱位，保障舱位稳定性。
附加服务：提供出口报关、巴西ANVISA认证预审、末端邮政派送全链路支持。

子豚运输

报价与定位：20尺柜4562美元、40尺柜5418美元，专注重工业设备运输，提供框架柜、开顶柜等特种箱服务。
技术保障：自研货物动态追踪系统，实时更新船舶位置、清关进度，异常情况4小时响应。
绿色通道：与巴西苏阿普港（SUAPE）建立优先靠泊协议，减少港口拥堵延误。

CIFFA

报价与定位：20尺柜4528美元、40尺柜5366美元，采用“竞价撮合”模式，横向比价多家船司资源，优化成本。
风险管控：投保全程货物险（含战争险、盗窃险），货损率低于行业平均0.5%。
清关优势：里约热内卢本地清关团队，处理机电类产品INMETRO认证效率提升40%。

补充服务商：塔吉特物流（未公开报价）作为补充运力，承接超尺寸设备运输，如工程机械整机。

二、典型服务案例：区域产业与专线协同

案例一：河北安平丝网出口（迪士国际代理）

客户痛点：衡水安平县丝网企业需小批量多批次出口，传统海运拼箱清关繁琐、成本不可控。
解决方案：
- 按月集结10+家客户货物，共享40尺高柜，分摊成本至$210/立方米。
- 预申报HS编码（5609.00.00），规避巴西反倾销审查风险。
成果：年发运量超120柜，时效稳定在42天内，客户物流成本下降18%。

案例二：沧州盐山管道设备（子豚运输）

客户痛点：无缝钢管单件超12米，普通集装箱无法装载，且易因震动磨损。
解决方案：
- 定制40尺开顶柜+气垫防震包装，单柜承重达28吨。
- 匹配天津港直航南美东航线，减少中途吊装次数。
成果：2024年Q1输送管道设备3.2万吨，0货损索赔，客户复购率95%。

三、专线核心优势与操作建议

时效提速：直航航线覆盖桑托斯、南圣弗朗西斯科等港口，40天门到门（原54天）。
成本优化：
- 拼箱均价$210-240/立方米，整柜较东南亚航线溢价仅12%（vs. 空运成本1/3）。
- 天津港杂费透明化：报关费￥130/票、THC￥1050/柜、文件费￥450/票。
风控关键：
- 务必提供正本提单（巴西海关强制要求）。
- 液体类产品限单件≤100ml，需附ANVISA卫生证书。

结语
天津港到巴西Sao Francisco do Sul港口海运专线，通过“直航提速+本地化清关+产业定制方案”，已成为京津冀工业品出海南美的黄金通道。未来随着中远海运等船司加投14000TEU级船舶，该航线承载力和冷链等特种服务能力将进一步升级，为出口企业创造更大价值。

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以CIF条款为了：天津港到巴西的Sao Francisco do Sul港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。

天津港到巴西的 Sao Francisco do Sul 港口（富兰克斯考）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：

一、海运费用

不同公司的报价：
塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为33215美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为39420美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为33215美金，大柜报价约39420美金。
子豚运输：小柜报价约为33215美金，大柜报价约为39420美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在33215美金至39420美金之间。
大柜：平均费用大约在39420美金至39420美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。

二、其他可能费用

除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。
天津港到美国的Sao Francisco do Sul港口（巴西）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。

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马士基航运最新动态：环保合规与市场拓展并进

全球航运巨头马士基近期动作频频，聚焦环保合规与市场拓展。为应对国际海事组织新规，马士基与地中海航运联合宣布，自2025年5月1日起，对经地中海排放控制区（ECA）的货物征收低硫附加费，以覆盖使用低硫燃料及减排措施的成本。此举旨在响应全球环保要求，预计可降低航运硫排放量，推动绿色航运发展。

与此同时，马士基加速数字化转型与战略合作。其与阿里巴巴国际站达成拼箱（LCL）及整箱（FCL）服务合作，将物流产品整合至电商平台，为用户提供实时定价、保舱锁价及全程可视化服务，提升贸易效率。此外，航运数据平台船视宝升级其大模型Hi-Dolphin-R1，引入深度推理与动态知识更新，助力航运决策智能化。

市场方面，马士基预计2025年全球集装箱运输量增长约4%，但盈利受地缘政治影响显著。红海航道能否恢复通航成为关键变量，公司EBIT或在此区间波动。为应对挑战，马士基启动与赫伯罗特的“双子座合作”，优化航线网络，并计划回购股份以增强股东回报。

技术创新层面，韩国HD现代重工研发出在航船舶3D打印维护技术，通过美国船级社认证，为船舶紧急维修提供远程解决方案，或推动航运维护模式革新。马士基在环保合规、数字合作及技术探索的多线并进，凸显其应对行业变局的战略布局。

天津港海运到巴西的Sao Francisco do Sul港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要33215人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是39420人民币每个集装箱。

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更新时间: 2025/8/15 13:05:43

天津港至巴西Sao Francisco do Sul海运专线解决方案与案例

随着中巴贸易持续升温，天津港作为京津冀“海上门户”的战略地位日益凸显。2024年，天津港首条直航南美东海岸的集装箱航线正式开通，覆盖巴西里约热内卢、桑托斯等主要港口，将天津至巴西的交货期从54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。在此背景下，天津港到巴西港口海运专线成为华北企业拓展南美市场的关键物流通道。本文以巴西重要枢纽港——Sao Francisco do Sul（港口代码BRSFS） 为例，解析三家国际货代企业的专线解决方案及典型服务案例。

一、直航航线升级：天津港的巴西物流新突破

Sao Francisco do Sul位于巴西南部，是南美东航线（101）的核心枢纽之一，以处理散装谷物、植物油和工业品为主，最大吃水深度达10.7米，连接巴西内陆公路网络。天津港直航南美东航线的开通填补了多年航线空白，通过12艘14000标准箱船舶周班运营，显著提升时效：

效率提升：首航作业船时效率达183自然箱/小时，创历史纪录；
通关优化：天津海关实施“船边直提、抵港直装”模式，压缩单箱查验至30分钟内；
成本优势：相比经釜山、新加坡中转，直航降低企业综合物流成本超20%。

二、货代解决方案：三家企业服务定位对比

1. 子豚运输：聚焦皮革产业带，高附加值货品专运

报价：小柜4562美元/大柜5418美元；
服务群体：河北辛集市生态皮革服饰、箱包企业；
方案亮点：提供恒温集装箱及预申报清关，解决皮革制品防潮与巴西海关严查难题。

2. CIFFA：集采优势运力，性价比首选

报价：小柜4528美元/大柜5366美元；
服务逻辑：甄选多家船司资源，以集中比价机制降低中小客户成本；
适用场景：适合对运费敏感、无特殊温控需求的普货企业。

3. 迪士国际货运代理：智能设备专业化运输

报价：小柜4439美元（约31850元）/大柜5289美元（约37800元）；
核心客户：河北廊坊大厂县智能光伏、清扫机器人制造企业；
技术方案：配备防震框架柜+巴西INMETRO认证预审，保障精密设备合规入市。

补充服务商：塔吉特物流作为航线重要补充，报价贴近迪士（参考小柜约4400美元），主攻大宗农产品返程运输。

三、典型案例：产业与物流的协同创新

案例1：辛集皮革“零腐损”出口
子豚运输为辛集某箱包企业设计“天津港—Sao Francisco do Sul周班快线”，结合中远海运14000标箱船舶的增强冷箱能力，实现温湿度全程监控。2024年累计发运1，200柜，货损率降至0.5%，较中转模式降低运费18%。

案例2：大厂机器人巴西首单破冰
迪士国际协助某清扫机器人企业首航巴西：

预装专用货架抵御海运颠簸；
整合TVV码头24小时清关通道（借鉴中远海运合作资源）；
从天津港离岸至Sao Francisco do Sul港卸货仅39天，较传统路径提速27%。

四、关键挑战与行业应对

巴西海关以流程繁琐著称，专线需突破三大瓶颈：

清关时效：推行“双清包税”服务，如鸿泰信物流在中国/巴西双向预审文件，将随机抽查延误控至72小时内；
末端衔接：与巴西本土车队签约，例如CIFFA在圣卡塔琳娜州建立分拨中心，缩短港口至腹地陆运距离；
成本波动：采用“基本运费+BAF/CAF浮动协议”，如塔吉特物流实时同步燃油附加费波动。

结语：专线网络的战略价值

天津港到巴西，Sao Francisco do Sul港口海运专线已从单一运输服务升级为产业出海的基础设施。直航航线叠加专业化货代解决方案，不仅缩短了中巴贸易的时空距离，更通过产业带定制化服务（如皮革恒温链、设备防震技术），推动“中国制造”在巴西市场建立竞争壁垒。未来，随着中远海运等企业与巴西港口深化码头合作（如维多利亚港战略协议），这一通道有望成为南美东岸的“黄金物流动脉”。