天津港到伊朗的Qeshm Island港口(格什姆岛)海运需要什么费用?
天津港到伊朗海运专线解决方案与服务案例解析
天津港作为中国北方核心枢纽,与伊朗格什姆岛(Qeshm Island)的海运专线是连接中西亚贸易的关键通道。该航线依托伊朗阿巴斯港(港口代码:IRBSR)作为核心中转枢纽,而格什姆岛凭借其天然屏障地位和霍尔木兹海峡的区位优势,成为伊朗南部重要的物流节点。天津港到伊朗港口海运专线覆盖集装箱、散杂货、多式联运等模式,航程约30天,为华北、华东地区的工业设备、日用商品、原材料贸易提供高效支撑。
一、精选货代解决方案与典型服务案例
(1)迪士国际货运代理:纸箱机械出口的定制化服务
- 解决方案:主打天津港至格什姆岛的直达航线,20尺柜报价7689美元(约合人民币54,600元),40尺柜8589美元(约合人民币60,900元),提供“门到门”全流程服务,包括伊朗境内清关、转关仓储及实时货物追踪。
- 典型案例:河北省东光县(沧州)的纸箱包装机械企业长期依赖其服务。针对机械设备的防损需求,迪士提供加固装箱、监装监卸服务,并协调第三方检验,降低运输损耗率15%。2024年累计承运机械类集装箱超200柜,占该企业出口量的50%。
(2)子豚运输:皮革服饰的时效优先方案
- 解决方案:报价小柜7812美元、大柜8718美元,主打海陆联运。货物经天津港发往阿巴斯港后,通过公路转运至格什姆岛,全程35-40天。提供恒温集装箱和防潮包装,适应服饰类商品需求。
- 典型案例:服务于辛集市生态皮革服饰企业。针对箱包、高端皮具等高附加值产品,子豚优化报关文件预审流程,将清关时间压缩至48小时内,2023年承运辛集皮革产品出口量增长30%,货损率控制在0.5%以下。
(3)CIFFA:聚合资源的低成本运力
- 解决方案:整合多家船公司资源,提供小柜7778美元、大柜8666美元的市场优势报价。支持COSCO等船东提单(MB/L),离港班期稳定(每周五航次),航程30天直达。
- 典型案例:为中小型出口企业提供“拼箱+整箱”灵活选择。2024年一季度,某唐山建材企业通过其拼箱服务降低单柜成本18%,同期化工品客户因预付条款和船期保障,减少滞港费用超2万美元。
二、其他物流服务商的重要补充
除上述三家外,塔吉特物流作为补充服务商,专注重大件运输:
- 承接矿山设备、工程车辆等超限货物,使用散杂货船租赁服务,从天津港直达阿巴斯港,延伸格什姆岛陆运配送。
- 合作案例:2024年为内蒙古风电项目运输塔筒组件,采用绑扎加固+港口吊装专项方案,节省船舶滞期费7天。
三、风险控制与行业趋势
格什姆岛航线需重点关注:
- 风险控制:船期延误为常见纠纷诱因(如振华公司因延迟出运索赔2.5万美元案例)。建议货代合同明确船期责任条款,并购买货损险。
- 服务升级:头部企业如捷运速通已投入物流信息系统,实现全链路可视化跟踪;万邦恒裕提供伊朗本地代收货款、贸易咨询等衍生服务。
天津港到伊朗,Qeshm Island港口海运专线的核心竞争力在于平衡成本与专业化服务。三家货代企业差异化定位——迪士深耕机械运输、子豚聚焦服饰保鲜、CIFFA聚合低价资源,辅以塔吉特物流的大件补充,共同构建覆盖多元需求的运输网络。未来,随着伊朗阿巴斯港基础设施升级(年吞吐量增幅达10%),该航线有望进一步成为中亚贸易的“黄金通道”。
以CIF条款为了:天津港到伊朗的Qeshm Island港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到伊朗的 Qeshm Island 港口(格什姆岛)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:
一、海运费用
不同公司的报价:
塔吉特物流官方网站:小柜(20GP)报价约为56940美金,大柜(40GP或40HQ)报价约为63510美金。
迪士国际货运代理:小柜报价约为56940美金,大柜报价约63510美金。
子豚运输:小柜报价约为56940美金,大柜报价约为63510美金至某些情况下可能更低(如1951美金)。
综合平均费用:
小柜:综合多个报价,平均费用大约在56940美金至63510美金之间。
大柜:平均费用大约在63510美金至63510美金之间,但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外,还可能产生一些额外费用,如AMS(Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费)等,这些费用通常按票计算,如30美元/票。
天津港到美国的Qeshm Island港口(伊朗)的海运费用因多种因素而异,具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
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万海海运最新动态:业绩上扬与绿色航运并进
全球航运巨头万海海运近期动作频频,聚焦业绩提升与绿色转型。公司一季度营收同比增长34.3%,3月营收环比增长10.8%,达新台币117.8亿元(约3.6亿美元),展现强劲增长势头。总经理谢福隆表示,尽管2025年市场挑战增多,但预计第一季度运价将优于去年同期。
在船队扩张方面,万海海运持续接收新船。近日,从三星重工接收了13艘13100TEU集装箱船中的第11艘“WAN HAI A18满春”轮,该船采用环保节能设计,配备挡风玻璃以提高燃油效率。公司还持有30艘总计31.8万TEU的新造船订单,加速船队升级。
环保合作方面,万海海运与中船集团七一一所下属上海齐耀环保科技有限公司合作,为旗下集装箱船提供船用脱硫系统,首船试航成功,助力绿色航运发展。
此外,万海海运调整航线策略,将AA3航线更名为AP1航线,并与海洋网联船务共同运营,以提供更优质的亚洲至美西直航服务。公司表示,将持续关注市场变化,优化航线配置,提升竞争力。
天津港海运到伊朗的Qeshm Island港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要56940人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是63510人民币每个集装箱。