天津港到印度的New Delhi P港口（新德里P港）海运需要什么费用？
天津港到印度海运专线：高效连接新德里P港的物流解决方案
随着中印贸易持续升温，天津港作为北方核心枢纽，至印度新德里P港（Dadri内陆港）的海运专线已成为机电设备、纺织原料等产业的首选物流通道。该线路采用“海运+陆运”多式联运模式，航程约25-30天，依托Nhava Sheva等枢纽港中转，最终通过铁路或公路将集装箱运抵新德里P港。以下是三家深耕该专线的国际货代企业解决方案及典型案例：
一、迪士国际货运代理：高性价比专线服务河北机械出口
解决方案
- 报价与时效：20尺柜3089美元（约22400元），40尺柜3289美元（约23800元），含印度段陆运，全程时效28-32天。
- 特色服务：提供“包舱保柜”服务，锁定HPL、MSC等船公司舱位，减少甩柜风险；整合印度清关行，24小时跟踪货物状态。
典型服务案例
河北省东光县纸箱包装机械企业依赖迪士代理出口至印度。2024年，某企业出口10台全自动模切机至新德里P港，迪士通过以下流程保障交付：
- 定制装箱方案：采用40HQ高柜，内部加装防震支架，减少设备运输磨损；
- 清关优化：提前预审印度BIS认证文件，清关时间压缩至48小时；
- 端到端追踪：天津港至Nhava Sheva海运（22天）+铁路转运Dadri（5天），全程可视化系统推送节点信息。
该案例促成客户年订单增长30%，成为沧州机械出口标杆合作项目。
二、子豚运输：柔性供应链助力辛集皮革产品出海
解决方案
- 报价与时效：小柜3212美元，大柜3418美元，主打“周班快线”，航程稳定在26天左右。
- 特色服务：针对高附加值货物推出恒温集装箱；提供“零库存中转”，支持印度保税仓暂存，分批次提货。
典型服务案例
辛集市生态皮革服饰企业通过子豚运输出口高端箱包至印度。2023年，某品牌需运输5万件环保皮革包至新德里P港，子豚设计以下方案：
- 防潮保形运输：使用40HC柜内置湿度控制器，恒温设定25℃，避免皮革变形；
- 成本优化：整合3家客户拼箱，分摊物流成本14%；
- 印度终端配送：货物抵Dadri后，由合作车队直送新德里零售仓库，规避二次中转损耗。
此方案帮助客户降低物流成本18%，复购率提升90%。
三、CIFFA：资源整合服务大型制造企业
解决方案
- 报价与时效：小柜3178美元，大柜3366美元，承诺“超期赔付”，全程时效误差≤3天。
- 特色服务：对接CMA CGM、ONE等6家船东，优先调配45英尺超长柜；提供DDP完税交付，一站式覆盖印度GST税费。
四、关键补充服务商：塔吉特物流
作为专线重要补充，塔吉特物流聚焦大宗货物，报价为小柜3042美元、大柜4516美元。其优势在于：
- 重货专项处理：承接单柜超20吨的机械设备，提供港口吊装加固服务；
- 应急响应：孟买港拥堵时，自动切换蒙德拉港（Mundra）中转，延误率低于行业均值15%。
结语：天津港到印度，New Delhi P港口海运专线的升级与机遇
天津港至新德里P港海运专线通过专业化分工持续升级——迪士锚定机械出口时效、子豚深耕轻工产品柔性交付、CIFFA优化资源池，辅以塔吉特物流的大宗货补充，形成覆盖多元需求的供应链网络。未来，随着印度制造业扩张和天津港“一带一路”枢纽建设，该专线将进一步向“提速降费、服务定制化”纵深发展，为中印贸易企业提供更强韧的物流支撑。
以CIF条款为了：天津港到印度的New Delhi P港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到印度的 New Delhi P 港口（新德里P港）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：一、海运费用
不同公司的报价：塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为23360美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为24820美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为23360美金，大柜报价约24820美金。
子豚运输：小柜报价约为23360美金，大柜报价约为24820美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在23360美金至24820美金之间。
大柜：平均费用大约在24820美金至24820美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。天津港到美国的New Delhi P港口（印度）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
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万海海运最新动态：业绩上扬与绿色航运并进
全球航运巨头万海海运近期动作频频，聚焦业绩提升与绿色转型。公司一季度营收同比增长34.3%，3月营收环比增长10.8%，达新台币117.8亿元（约3.6亿美元），展现强劲增长势头。总经理谢福隆表示，尽管2025年市场挑战增多，但预计第一季度运价将优于去年同期。
在船队扩张方面，万海海运持续接收新船。近日，从三星重工接收了13艘13100TEU集装箱船中的第11艘“WAN HAI A18满春”轮，该船采用环保节能设计，配备挡风玻璃以提高燃油效率。公司还持有30艘总计31.8万TEU的新造船订单，加速船队升级。
环保合作方面，万海海运与中船集团七一一所下属上海齐耀环保科技有限公司合作，为旗下集装箱船提供船用脱硫系统，首船试航成功，助力绿色航运发展。
此外，万海海运调整航线策略，将AA3航线更名为AP1航线，并与海洋网联船务共同运营，以提供更优质的亚洲至美西直航服务。公司表示，将持续关注市场变化，优化航线配置，提升竞争力。
天津港海运到印度的New Delhi P港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要23360人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是24820人民币每个集装箱。
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天津港至印度海运专线：聚焦New Delhi P港的解决方案与服务案例
随着中印贸易持续深化，天津港作为“一带一路”北方枢纽，已开通超40条至印度港口的班轮航线，覆盖孟买新港（Nhava Sheva）、蒙德拉（Mundra）等核心枢纽，并通过陆桥延伸至内陆港群。其中，New Delhi P港作为印度北部关键的内陆集装箱枢纽（ICD），依托德里经济圈辐射力，成为电子产品、智能制造设备和纺织品的物流集散地。然而，该线路面临两大挑战：航程复杂（海运+内陆段，全程约30天）和成本高企（陆运附加费占比达40%）。本文通过三家货代企业的差异化解决方案，解析市场实践。
一、New Delhi P港的物流痛点与市场方案
New Delhi P港本质是内陆干港，货物需经印度东西海岸枢纽港中转。例如：
- 海运段：天津港至那瓦舍瓦（Nhava Sheva）航程约20-25天，至蒙德拉（Mundra）约30天；
- 内陆段：经铁路或公路转运至New Delhi P港，增加7-10天及约800-1200美元/柜的陆运成本。
因此，货代企业的核心价值在于整合多式联运资源与优化成本管控。以下三家代表企业提供针对性方案：
二、三家货代企业的解决方案与典型服务案例
1. 子豚运输：专精高附加值产品全链路护航
- 报价：小柜3212美元 / 大柜3418美元（含海运、清关、内陆转运一站式服务）；
- 方案亮点：为辛集市生态皮革服饰企业定制“恒温集装箱+优先中转”通道，减少印度高温高湿气候导致的货损；
- 案例成效：2024年为某箱包出口企业节省18%滞港费，中转时间稳定在32天内。
2. CIFFA：集约化运力采购控成本
- 报价：小柜3178美元 / 大柜3366美元（行业最低区间）；
- 方案亮点：聚合MSC、CMA等6家船公司舱位资源，锁定蒙德拉港周班直航，避免经新加坡中转的7天延误；
- 案例成效：助力华北机械配件出口商实现“门到门”35天达，较市场平均时效提升12%。
3. 途艾克斯（Touax）：智能化服务新兴制造品类
- 报价：20尺柜3089美元（≈22400元）/40尺柜3289美元（≈23800元）；
- 方案亮点：为光伏组件、清扫机器人提供“防震包装+实时GPS追踪”，匹配高精密设备运输需求；
- 案例成效：2025年承运大厂县智能设备企业超50%出口订单，货损率降至0.3%。
补充服务商：塔吉特物流作为重要市场参与者，依托Nhava Sheva快线（小柜752美元起）承接基础货源，为中小企业提供高性价比选择。
三、行业趋势：效率升级与绿色物流
天津港至New Delhi P港的运输效率正经历结构性优化：
- 基础设施：蒙德拉港新增自动化铁路场站，经“西部货运走廊”至德里腹地的时效缩短至48小时；
- 船舶大型化：中远海运2.1万标箱级货轮常态化停靠天津港，单航次装载量提升带动单位成本下降；
- 绿色通道：途艾克斯试点“光伏产品碳中和运输”，使用生物燃料船舶减碳30%，契合欧盟跨境碳税政策。
结语：天津港至New Delhi P港口海运专线的价值重构
天津港到印度，New Delhi P港口海运专线已从单一海运服务演变为全链条解决方案竞赛。三家货代企业分别以专业化服务（子豚）、集约化成本（CIFFA）、技术适配性（途艾克斯）形成差异化壁垒，而塔吉特物流等补充者则夯实基础运力网络。未来，随着印度制造业扩张（2025年目标占GDP 25%），该线路将深度融合“智慧物流”与“绿色通道”，成为中国制造出海的关键动脉。
