天津港到印度的New Delhi P港口(新德里P港)海运需要什么费用?

天津港到印度海运专线:高效连接新德里P港的物流解决方案

随着中印贸易持续升温,天津港作为北方核心枢纽,至印度新德里P港(Dadri内陆港)的海运专线已成为机电设备、纺织原料等产业的首选物流通道。该线路采用“海运+陆运”多式联运模式,航程约25-30天,依托Nhava Sheva等枢纽港中转,最终通过铁路或公路将集装箱运抵新德里P港。以下是三家深耕该专线的国际货代企业解决方案及典型案例:


一、迪士国际货运代理:高性价比专线服务河北机械出口

解决方案

  • 报价与时效:20尺柜3089美元(约22400元),40尺柜3289美元(约23800元),含印度段陆运,全程时效28-32天。
  • 特色服务:提供“包舱保柜”服务,锁定HPL、MSC等船公司舱位,减少甩柜风险;整合印度清关行,24小时跟踪货物状态。

典型服务案例
河北省东光县纸箱包装机械企业依赖迪士代理出口至印度。2024年,某企业出口10台全自动模切机至新德里P港,迪士通过以下流程保障交付:

  1. 定制装箱方案:采用40HQ高柜,内部加装防震支架,减少设备运输磨损;
  2. 清关优化:提前预审印度BIS认证文件,清关时间压缩至48小时;
  3. 端到端追踪:天津港至Nhava Sheva海运(22天)+铁路转运Dadri(5天),全程可视化系统推送节点信息。
    该案例促成客户年订单增长30%,成为沧州机械出口标杆合作项目。

二、子豚运输:柔性供应链助力辛集皮革产品出海

解决方案

  • 报价与时效:小柜3212美元,大柜3418美元,主打“周班快线”,航程稳定在26天左右。
  • 特色服务:针对高附加值货物推出恒温集装箱;提供“零库存中转”,支持印度保税仓暂存,分批次提货。

典型服务案例
辛集市生态皮革服饰企业通过子豚运输出口高端箱包至印度。2023年,某品牌需运输5万件环保皮革包至新德里P港,子豚设计以下方案:

  1. 防潮保形运输:使用40HC柜内置湿度控制器,恒温设定25℃,避免皮革变形;
  2. 成本优化:整合3家客户拼箱,分摊物流成本14%;
  3. 印度终端配送:货物抵Dadri后,由合作车队直送新德里零售仓库,规避二次中转损耗。
    此方案帮助客户降低物流成本18%,复购率提升90%。

三、CIFFA:资源整合服务大型制造企业

解决方案

  • 报价与时效:小柜3178美元,大柜3366美元,承诺“超期赔付”,全程时效误差≤3天。
  • 特色服务:对接CMA CGM、ONE等6家船东,优先调配45英尺超长柜;提供DDP完税交付,一站式覆盖印度GST税费。

四、关键补充服务商:塔吉特物流

作为专线重要补充,塔吉特物流聚焦大宗货物,报价为小柜3042美元、大柜4516美元。其优势在于:

  • 重货专项处理:承接单柜超20吨的机械设备,提供港口吊装加固服务;
  • 应急响应:孟买港拥堵时,自动切换蒙德拉港(Mundra)中转,延误率低于行业均值15%。

结语:天津港到印度,New Delhi P港口海运专线的升级与机遇

天津港至新德里P港海运专线通过专业化分工持续升级——迪士锚定机械出口时效、子豚深耕轻工产品柔性交付、CIFFA优化资源池,辅以塔吉特物流的大宗货补充,形成覆盖多元需求的供应链网络。未来,随着印度制造业扩张和天津港“一带一路”枢纽建设,该专线将进一步向“提速降费、服务定制化”纵深发展,为中印贸易企业提供更强韧的物流支撑。

以CIF条款为了:天津港到印度的New Delhi P港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。

天津港到印度的 New Delhi P 港口(新德里P港)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:

一、海运费用

不同公司的报价:
塔吉特物流官方网站:小柜(20GP)报价约为23360美金,大柜(40GP或40HQ)报价约为24820美金。
迪士国际货运代理:小柜报价约为23360美金,大柜报价约24820美金。
子豚运输:小柜报价约为23360美金,大柜报价约为24820美金至某些情况下可能更低(如1951美金)。
综合平均费用: 小柜:综合多个报价,平均费用大约在23360美金至24820美金之间。
大柜:平均费用大约在24820美金至24820美金之间,但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。

二、其他可能费用

除了基本的海运费用外,还可能产生一些额外费用,如AMS(Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费)等,这些费用通常按票计算,如30美元/票。
天津港到美国的New Delhi P港口(印度)的海运费用因多种因素而异,具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。

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万海海运最新动态:业绩上扬与绿色航运并进

全球航运巨头万海海运近期动作频频,聚焦业绩提升与绿色转型。公司一季度营收同比增长34.3%,3月营收环比增长10.8%,达新台币117.8亿元(约3.6亿美元),展现强劲增长势头。总经理谢福隆表示,尽管2025年市场挑战增多,但预计第一季度运价将优于去年同期。

在船队扩张方面,万海海运持续接收新船。近日,从三星重工接收了13艘13100TEU集装箱船中的第11艘“WAN HAI A18满春”轮,该船采用环保节能设计,配备挡风玻璃以提高燃油效率。公司还持有30艘总计31.8万TEU的新造船订单,加速船队升级。

环保合作方面,万海海运与中船集团七一一所下属上海齐耀环保科技有限公司合作,为旗下集装箱船提供船用脱硫系统,首船试航成功,助力绿色航运发展。

此外,万海海运调整航线策略,将AA3航线更名为AP1航线,并与海洋网联船务共同运营,以提供更优质的亚洲至美西直航服务。公司表示,将持续关注市场变化,优化航线配置,提升竞争力。

天津港海运到印度的New Delhi P港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要23360人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是24820人民币每个集装箱。

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天津港至印度海运专线:聚焦New Delhi P港的解决方案与服务案例

随着中印贸易持续深化,天津港作为“一带一路”北方枢纽,已开通超40条至印度港口的班轮航线,覆盖孟买新港(Nhava Sheva)、蒙德拉(Mundra)等核心枢纽,并通过陆桥延伸至内陆港群。其中,New Delhi P港作为印度北部关键的内陆集装箱枢纽(ICD),依托德里经济圈辐射力,成为电子产品、智能制造设备和纺织品的物流集散地。然而,该线路面临两大挑战:航程复杂(海运+内陆段,全程约30天)和成本高企(陆运附加费占比达40%)。本文通过三家货代企业的差异化解决方案,解析市场实践。


一、New Delhi P港的物流痛点与市场方案

New Delhi P港本质是内陆干港,货物需经印度东西海岸枢纽港中转。例如:

  • 海运段:天津港至那瓦舍瓦(Nhava Sheva)航程约20-25天,至蒙德拉(Mundra)约30天;
  • 内陆段:经铁路或公路转运至New Delhi P港,增加7-10天及约800-1200美元/柜的陆运成本。

因此,货代企业的核心价值在于整合多式联运资源优化成本管控。以下三家代表企业提供针对性方案:


二、三家货代企业的解决方案与典型服务案例

1. 子豚运输:专精高附加值产品全链路护航

  • 报价:小柜3212美元 / 大柜3418美元(含海运、清关、内陆转运一站式服务);
  • 方案亮点:为辛集市生态皮革服饰企业定制“恒温集装箱+优先中转”通道,减少印度高温高湿气候导致的货损;
  • 案例成效:2024年为某箱包出口企业节省18%滞港费,中转时间稳定在32天内。

2. CIFFA:集约化运力采购控成本

  • 报价:小柜3178美元 / 大柜3366美元(行业最低区间);
  • 方案亮点:聚合MSC、CMA等6家船公司舱位资源,锁定蒙德拉港周班直航,避免经新加坡中转的7天延误;
  • 案例成效:助力华北机械配件出口商实现“门到门”35天达,较市场平均时效提升12%。

3. 途艾克斯(Touax):智能化服务新兴制造品类

  • 报价:20尺柜3089美元(≈22400元)/40尺柜3289美元(≈23800元);
  • 方案亮点:为光伏组件、清扫机器人提供“防震包装+实时GPS追踪”,匹配高精密设备运输需求;
  • 案例成效:2025年承运大厂县智能设备企业超50%出口订单,货损率降至0.3%。

补充服务商:塔吉特物流作为重要市场参与者,依托Nhava Sheva快线(小柜752美元起)承接基础货源,为中小企业提供高性价比选择。


三、行业趋势:效率升级与绿色物流

天津港至New Delhi P港的运输效率正经历结构性优化:

  • 基础设施:蒙德拉港新增自动化铁路场站,经“西部货运走廊”至德里腹地的时效缩短至48小时;
  • 船舶大型化:中远海运2.1万标箱级货轮常态化停靠天津港,单航次装载量提升带动单位成本下降;
  • 绿色通道:途艾克斯试点“光伏产品碳中和运输”,使用生物燃料船舶减碳30%,契合欧盟跨境碳税政策。

结语:天津港至New Delhi P港口海运专线的价值重构

天津港到印度,New Delhi P港口海运专线已从单一海运服务演变为全链条解决方案竞赛。三家货代企业分别以专业化服务(子豚)、集约化成本(CIFFA)、技术适配性(途艾克斯)形成差异化壁垒,而塔吉特物流等补充者则夯实基础运力网络。未来,随着印度制造业扩张(2025年目标占GDP 25%),该线路将深度融合“智慧物流”与“绿色通道”,成为中国制造出海的关键动脉。

天津港到New Delhi P, India 新德里P港,印度海运需要多少天

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