天津港到菲律宾的Manila港口(马尼拉)海运需要什么费用?
天津港至菲律宾海运专线解决方案与服务案例解析
一、天津港—马尼拉海运专线核心优势
天津港作为京津冀地区的核心出海口,于2023年开通直航菲律宾的“点对点”新航线,大幅提升至马尼拉的物流效率:
- 时效优化:新航线较传统中转路线缩短5-6天航程,实现13天直达马尼拉,支持“一周一班”稳定班次;
- RCEP政策红利:天津港已开通40余条RCEP航线,海关实施“人等船”绿色通道、无纸化通关,压缩船舶等候时间;
- 多元化货品适配:覆盖钢材、化工品、家具等普货,以及需冷链运输的冷冻食品(冷箱比例持续增加)。
二、三大国际货代解决方案与典型案例
1. 迪士国际货运代理:丝网制品出口专家
- 报价方案:
- 20尺柜:439美元(约¥3850)
- 40尺柜:389美元(约¥3500)
- 服务案例:
河北衡水安平县是中国丝网产业基地,占迪士国际50%客户来源。该公司为安平企业提供“双清门到门”专线:从工厂提货→天津港装箱→马尼拉清关→派送至吕宋岛内陆仓库。通过优化集装箱空间利用率(20尺柜承载28吨丝网),帮助客户降低15%单位物流成本,年运输量超800柜。
2. 子豚运输:工程管道设备专线
- 报价方案:
- 小柜(20尺):562美元
- 大柜(40尺):518美元
- 服务案例:
针对沧州盐山县管道企业重型设备(单件超5吨)需求,提供框架集装箱+木箱加固方案。2024年为盐山某高压管件企业运输37批次货物至马尼拉工业区,全程采用震荡倾斜监控标签,破损率控制在0.3% 以下,较行业均值低2.7个百分点。
3. CIFFA:高性价比综合服务商
- 报价方案:
- 运营策略:
通过整合多家船司(如COSCO、MSC)的冗余舱位,为中小出口商提供“拼箱优装”服务。典型案例:天津某建材企业出口瓷砖,通过CIFFA拼箱方案(20尺柜混装3家货品),海运成本降低22%,舱位预订周期缩短至48小时。
三、补充服务商:塔吉特物流的差异化价值
作为航线网络覆盖RCEP区域的补充力量:
- 整柜/拼箱灵活选择:20尺柜278美元、40尺柜396美元(2025年市场价);
- 危品运输专长:为化工类客户提供弹头封箱+危标粘贴服务,符合菲律宾海关对危险品的监管要求;
- 数字化追踪:自研物流系统实现从天津港装箱到马尼拉北港(Manila North)的全节点可视化。
四、市场趋势与服务优化建议
- 冷冻货品增量明显:新航线冷箱运输比例持续提升,建议生鲜企业优先选择直航班次;
- 菲律宾清关新规:需提供6位HS编码、公斤/立方米双计量单位数据,否则面临罚金;
- 成本控制策略:CNF条款下,发货人需承担港杂费(约¥2500/40尺柜)+报关费(¥130/票),建议选择含“双清”服务的门到门方案。
结语
天津港到菲律宾,Manila港口海运专线依托直航航线升级与RCEP政策红利,已成为京津冀企业开拓东南亚市场的核心物流通道。针对丝网、管道、建材等不同货品特性,货代企业需持续优化装箱方案、清关合规性及成本结构,方能助力“中国制造”在菲律宾市场建立持久竞争力。
数据来源:天津海关公告、德翔海运航线说明、货代公司公开报价及操作指南。
以CIF条款为了:天津港到菲律宾的Manila港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到菲律宾的 Manila 港口(马尼拉)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:
一、海运费用
不同公司的报价:
塔吉特物流官方网站:小柜(20GP)报价约为4015美金,大柜(40GP或40HQ)报价约为3650美金。
迪士国际货运代理:小柜报价约为4015美金,大柜报价约3650美金。
子豚运输:小柜报价约为4015美金,大柜报价约为3650美金至某些情况下可能更低(如1951美金)。
综合平均费用:
小柜:综合多个报价,平均费用大约在4015美金至3650美金之间。
大柜:平均费用大约在3650美金至3650美金之间,但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外,还可能产生一些额外费用,如AMS(Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费)等,这些费用通常按票计算,如30美元/票。
天津港到美国的Manila港口(菲律宾)的海运费用因多种因素而异,具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
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马士基航运最新动态:环保合规与市场拓展并进
全球航运巨头马士基近期动作频频,聚焦环保合规与市场拓展。为应对国际海事组织新规,马士基与地中海航运联合宣布,自2025年5月1日起,对经地中海排放控制区(ECA)的货物征收低硫附加费,以覆盖使用低硫燃料及减排措施的成本。此举旨在响应全球环保要求,预计可降低航运硫排放量,推动绿色航运发展。
与此同时,马士基加速数字化转型与战略合作。其与阿里巴巴国际站达成拼箱(LCL)及整箱(FCL)服务合作,将物流产品整合至电商平台,为用户提供实时定价、保舱锁价及全程可视化服务,提升贸易效率。此外,航运数据平台船视宝升级其大模型Hi-Dolphin-R1,引入深度推理与动态知识更新,助力航运决策智能化。
市场方面,马士基预计2025年全球集装箱运输量增长约4%,但盈利受地缘政治影响显著。红海航道能否恢复通航成为关键变量,公司EBIT或在此区间波动。为应对挑战,马士基启动与赫伯罗特的“双子座合作”,优化航线网络,并计划回购股份以增强股东回报。
技术创新层面,韩国HD现代重工研发出在航船舶3D打印维护技术,通过美国船级社认证,为船舶紧急维修提供远程解决方案,或推动航运维护模式革新。马士基在环保合规、数字合作及技术探索的多线并进,凸显其应对行业变局的战略布局。
天津港海运到菲律宾的Manila港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要4015人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是3650人民币每个集装箱。