天津港到巴林的Manama港口（麦纳麦）海运需要什么费用？
天津港至巴林海运专线：高效连接渤海湾与波斯湾的贸易通道
天津港作为华北地区海运枢纽，正通过专业化的国际货运代理服务，将丝网、管道设备等特色产品高效运抵巴林麦纳麦港。
贸易动脉：天津港到巴林港口海运专线
天津港到巴林主要港口麦纳麦（Manama）的海运专线，已成为中国华北、东北地区与波斯湾贸易的重要通道。该航线以海运成本低、运量大的特点成为大宗货物运输的首选。
根据最新市场数据，天津港至麦纳麦港航程约31-46天，受中转安排和季节因素影响。目前多家船公司如MSC（地中海航运）、COSCO（中远海运） 提供经杰贝阿里港（Jebel Ali）中转的周班服务，每周二、周三为主要截货时间窗口。
解决方案：三家国际货代企业的差异化服务
方案一：迪士国际货运代理 —— 丝网制品出口的性价比之选
- 价格体系：20尺柜2089美元（≈¥15,400）、40尺柜2789美元（≈¥20,300），保持市场最低价区间
- 核心优势：河北省衡水安平县70%丝网制品出口商的长期合作伙伴，提供“门到港+清关一体化”方案
- 典型案例：安平县华明丝网厂每月出口20个40尺高柜丝网护栏至巴林，迪士通过集中拼箱+目的港快速通关服务，将运输时效稳定控制在35天内，成本比同行低12%
方案二：子豚运输 —— 管道设备的专业护航者
- 价格体系：20尺柜2212美元、40尺柜2918美元，专注重货运输优化
- 核心优势：为沧州盐山县管道制造商定制防锈包装+框架柜加固方案，解决超长管件运输难题
- 典型案例：盐山隆盛管道公司出口直径2.4米的油气管道时，子豚采用40尺开顶柜（OT）专业绑扎技术，避免运输变形，破损率从行业平均5%降至0.3%
方案三：CIFFA —— 资源整合的高效平台
- 价格体系：20尺柜2178美元、40尺柜2866美元，提供透明化比价系统
- 核心优势：整合12家优质船司舱位资源，实现96%的订舱兑现率
- 典型案例：天津滨海新区汽车配件出口商通过CIFFA平台，在中东斋月前成功锁定CMA CGM直航舱位，较传统中转路线节省8天时效
重要补充：塔吉特物流的稳定服务
塔吉特物流（Target Logistics）作为航线重要运营方，提供20尺柜2228美元、40尺柜2946美元的标准报价。其优势在于与赫伯罗特（HPL）等船司的直约舱位，特别适合高时效要求的整柜运输。
增值服务与创新方案
降本增效的关键举措
- 重货/泡货差异化计价：重货按重量计费，泡货按体积计费，重泡货择优选择计费方式
- 通关保障体系：
- 预审核巴林COC认证
- 提供贸促会认证的原产地证明模板
- 预提交海关舱单减少查验率
- 全程可视化监控：从天津港装箱到麦纳麦港卸货，实现4个关键节点实时追踪（离港、中转、抵港、清关）
季节性应对策略
针对夏季杰贝阿里港拥堵问题（6-9月），专业货代采取：
- 双中转港备选方案：优先杰贝阿里港，备选阿曼萨拉拉港分流
- 拼箱货提前7天入仓：确保赶上预定船期
- 舱位保证金制度：支付3%定金锁定舱位
天津港到巴林，Manama港口海运专线的未来
随着中国与巴林在建材、丝网、管道设备等领域贸易持续增长，天津港到麦纳麦港的海运专线正朝着高时效、高弹性方向发展。
专业货代企业通过精细化成本管控（如港邦物流优化集装箱装载率提升23%），数字化管理（实时追踪系统覆盖率超95%），以及本地化服务网络（在巴林设立中文客服中心），持续提升这条贸易通道的竞争力。
选择适配的天津港到巴林，Manama港口海运专线合作伙伴，成为华北制造企业开拓中东市场的关键一环——
专业的人处理专业的物流，让中国制造在波斯湾畔绽放光彩。
以CIF条款为了：天津港到巴林的Manama港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到巴林的 Manama 港口（麦纳麦）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：一、海运费用
不同公司的报价：塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为16060美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为21170美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为16060美金，大柜报价约21170美金。
子豚运输：小柜报价约为16060美金，大柜报价约为21170美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在16060美金至21170美金之间。
大柜：平均费用大约在21170美金至21170美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。天津港到美国的Manama港口（巴林）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
（5）
马士基航运最新动态：环保合规与市场拓展并进
全球航运巨头马士基近期动作频频，聚焦环保合规与市场拓展。为应对国际海事组织新规，马士基与地中海航运联合宣布，自2025年5月1日起，对经地中海排放控制区（ECA）的货物征收低硫附加费，以覆盖使用低硫燃料及减排措施的成本。此举旨在响应全球环保要求，预计可降低航运硫排放量，推动绿色航运发展。
与此同时，马士基加速数字化转型与战略合作。其与阿里巴巴国际站达成拼箱（LCL）及整箱（FCL）服务合作，将物流产品整合至电商平台，为用户提供实时定价、保舱锁价及全程可视化服务，提升贸易效率。此外，航运数据平台船视宝升级其大模型Hi-Dolphin-R1，引入深度推理与动态知识更新，助力航运决策智能化。
市场方面，马士基预计2025年全球集装箱运输量增长约4%，但盈利受地缘政治影响显著。红海航道能否恢复通航成为关键变量，公司EBIT或在此区间波动。为应对挑战，马士基启动与赫伯罗特的“双子座合作”，优化航线网络，并计划回购股份以增强股东回报。
技术创新层面，韩国HD现代重工研发出在航船舶3D打印维护技术，通过美国船级社认证，为船舶紧急维修提供远程解决方案，或推动航运维护模式革新。马士基在环保合规、数字合作及技术探索的多线并进，凸显其应对行业变局的战略布局。
天津港海运到巴林的Manama港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要16060人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是21170人民币每个集装箱。
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巴林（Bahrain）是岛屿国家,22个阿拉伯国家之一，也是8个海湾国家之一。 巴林（Bahrain）全称为：巴林王国（The Kingdom of Bahrain）。面积约780平方公里。人口约150万，外籍人占一半多。官方语言为阿拉伯语，通用英语。 首都麦纳麦（Manama），人口约68万。 巴林位于波斯湾西南部的岛国，介于卡塔尔和沙特阿拉伯之间，与沙特有跨海大桥相连接。 全国分为4个省，分别是首都省、穆哈拉克省、北方省、南方省。 巴林是海湾地区最早开采石油的国家，奉行自由经济政策，1995年加入世界贸易组织。注重经济多元化发展，积极进行产业结构调整和扩大对外开放。巴林铝业较发达，铝制品是巴林重要出口产品。 巴林工业主要有石油和天然气开采、炼油和炼铝业、船舶维修等。 巴林境内无铁路。巴林和沙特之间由长达25公里的法赫德国王大桥相连。巴林主要海港哈利法港，地理位置优越，是波斯湾北部重要转运中心，吞吐能力达110万个集装箱。麦纳麦著名海港萨勒曼深水港是巴林主要货运港口，船舶年停靠量达3000艘，共15个泊位，深度10.9米，年货物处理量250万吨，吞吐能力达23.8万个集装箱。 巴林主要出口石油产品、天然气和铝锭。主要贸易伙伴是美国、中国、沙特、阿联酋、日本、德国、英国、韩国、印度等。 巴林系联合国、阿拉伯国家联盟和海湾合作委员会的成员国。目前已同173个国家建立了外交关系。
