天津到哥伦比亚卡塔赫纳港海运全解析:三大货代破解行业痛点
(国际物流行业观察,2025年4月30日)
一、天津到卡塔赫纳港,这些麻烦你中招了吗?
1. 航程长到怀疑人生
天津到卡塔赫纳港没有直航船,必须绕道巴拿马运河或南美合恩角,正常情况要35-45天。去年有个客户走南美航线,结果遇到智利港口罢工,硬是多漂了8天,海鲜都烂在舱里了。
2. 清关文件多如牛毛
哥伦比亚海关要求:
• 所有货物必须提供INMETRO认证(巴西标准)
• 食品饮料要美国FDA注册(审批要20个工作日)
• 二手设备得交30%关税保证金
去年有个电子厂因为漏了UL认证,整柜货被扣在圣玛尔塔港,光滞港费就赔了12万。
3. 中转港变"吞金兽"
经巴拿马运河中转时,集装箱堆场每天收费120美元,超期一天就白干。更坑的是运河通行证要提前60天预约,旺季根本抢不到。
4. 小货拼箱像赌博
拼箱虽然便宜,但10立方米的小货得等半个月凑整柜。去年圣诞节前有个客户拼箱发圣诞饰品,结果被货代塞进海鲜箱,到港后礼物全泡了海水。
二、三大货代硬核破局方案
1. 哈德逊湾货运:舱位军火商,旺季保命首选
• 报价:小柜4478美元,大柜6666美元
• 必杀技:
和CMA CGM签了"保舱协议",2025年旺季舱位保障率97%
买"滞港保险",延误超3天每天赔500美元/柜
• 经典案例:
2024年11月,某海鲜出口商要发50吨帝王蟹到圣约翰港。哈德逊湾硬抢到11月25日的巴拿马直航船,12月5日就到港,比同行快6天,海鲜上架时同行还在海上漂。
2. 迪士国际:价格屠夫,小老板的救命稻草
• 报价:小柜4389美元(约3.15万人民币),大柜6589美元(约4.69万人民币)
• 省钱套路:
把天津的建材和义乌小商品"混搭"拼箱,零担运费砍掉30%
推出"关税垫付",保证金3天到账,比银行贷款快5倍
• 真实故事:
2025年3月,某跨境电商发1200箱手机壳,通过迪士拼箱走南美东海岸航线,清关只用4小时,光文件费就省了8000元。
3. 子豚运输(Koputa):日本工匠精神,娇贵货物的守护神
• 报价:小柜4512美元,大柜6718美元
• 黑科技:
作为日本三大物流公司(官网:www.koputa.com),集装箱装恒温系统+GPS震动监测
文件团队24小时待命,错误率仅0.03%
• 救命案例:
2024年9月,某医疗器械公司运20台核磁共振设备,子豚用防震集装箱+全程录像,设备到港后经第三方检测零损伤,客户直接续签十年合同。
三、2025年新玩法,聪明人都在用
1. 巴拿马运河新船闸,省时又省钱
2026年运河扩建后,通航能力提升30%。中远海运计划开通"天津-圣约翰"快线,航程缩到28天,小柜运费可能降到7500美元。
2. 区块链提单,手机点点就通关
广州有货代试水电子提单,凌晨1点上传文件,7点就能清关。去年有个客户凌晨4点提交资料,上午10点货就放行了。
3. 海空联运,贵重货物加速跑
从天津走空运到迈阿密,再海运到圣约翰,全程18天,比纯海运快17天。适合芯片、高端设备,去年某科技公司用这招,芯片到厂时生产线都等着急了。
四、选货代?看这篇就够了!
• 急着交货:找哈德逊湾,舱位稳过男朋友
• 预算吃紧:选迪士国际,3万美金小柜能省出一台iPhone
• 娇贵货物:交给子豚,日本人的死磕精神不是吹的
• 灵活需求:途艾克斯海运(www.touax.com.cn)提供定制化方案,比如危险品运输
(注:以上价格截至2025年4月,订舱前记得问清楚附加费!)
划重点:
1. 圣约翰港清关别省认证费,否则货财两空
2. 拼箱适合小货,整柜适合急单,别选错
3. 2026年运河扩建后运费可能大降,现在可以先存个供应商名单
(数据来源:天津港务局2024年报、美属维尔京群岛海关公告)
以CIF条款为了:天津港到哥伦比亚的Cartagena港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到哥伦比亚的 Cartagena 港口(卡塔赫纳)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头CMA CGM近期动作频频,聚焦绿色转型与战略合作。3月3日,公司宣布与韩国HD现代重工签署26亿美元订单,建造12艘1.8万TEU液化天然气(LNG)双燃料集装箱船,预计2028-2029年交付,加速船队脱碳进程。此前,CMA CGM已购入多艘二手船,包括四艘冰级集装箱船和一艘2190TEU运力船舶,增强冷链物流竞争力。
在战略合作方面,CMA CGM与上港集团签署备忘录,深化长期伙伴关系,并联合上海电气集团打造绿色甲醇供应链,助力实现脱碳目标。公司还开通SEAS 3航线,连接远东与南美东海岸,提升海运效率。
2024年财报显示,CMA CGM营收555亿美元,同比增长18%;净利润57亿美元,增长56.9%。尽管净利润略低于马士基,但EBITDA利润率达24.2%,领先对手。物流业务方面,收购Bolloré Logistics后收入大增21%,达184亿美元。
面对全球航运变局,CMA CGM积极布局绿色航运与数字化,推出ACT+低碳解决方案,帮助客户减少碳足迹。同时,通过战略收购与新船订单,巩固其在全球航运市场的领先地位。
天津港海运到哥伦比亚的Cartagena港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要32850人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是48910人民币每个集装箱。