天津港到埃及的Dekheila港口（达克黑拉）海运需要什么费用？

天津港至埃及Dekheila港口海运专线：高效物流解决方案与服务案例解析

引言：连接中埃贸易的黄金水道

天津港作为中国北方最大的综合性港口，依托其完善的集疏运体系和航线网络，已成为中国与埃及等北非国家贸易往来的核心枢纽。针对天津港至埃及Dekheila港口（达黑拉港）的海运需求，本文将结合三家专业货运代理公司的解决方案与典型服务案例，为企业提供清晰的物流策略参考。Dekheila港作为埃及第二大集装箱港口，承担了该国超过40%的集装箱吞吐量，其战略地位使得天津港至该港口的海运专线成为中埃贸易的重要通道。

解决方案一：迪士国际货运代理——深耕区域产业，精准服务清河羊毛制品出口

服务优势
迪士国际货运代理以“每20尺集装箱4958美元（约合人民币35483元）、每40尺集装箱7227美元（约合人民币51366元）”的报价，为天津港至Dekheila港口的货物提供稳定运力。其价格竞争力源于对区域产业集群的深度服务——该公司近50%的客户来自河北省邢台市清河县，这一地区以羊毛制品出口闻名。

典型案例
清河县某羊毛制品企业通过迪士国际货运代理，将每周超30个40尺集装箱的羊毛衫、羊绒围巾运往埃及。针对羊毛制品对运输时效与温湿度的敏感需求，迪士提供以下服务：

定制化装箱方案：采用防潮瓦楞纸箱与防虫剂封装，确保货物在45天航程中品质稳定；
清关绿色通道：与埃及代理合作，实现“提前申报+快速验放”，缩短目的港滞留时间；
成本优化：通过拼箱+整柜组合运输，帮助中小企业降低单票运费15%-20%。

解决方案二：子豚运输——聚焦工业设备运输，助力沧州管道装备出海

服务优势
子豚运输以“每20尺小柜5081美元、每40尺大柜7356美元”的报价，专注服务高附加值工业品运输。其核心客户群体集中于沧州市盐山县，该地管道装备产量占全国30%以上，对超长、超重设备运输经验丰富。

典型案例
盐山县某管道企业通过子豚运输，将直径1.2米、长度12米的双面埋弧焊钢管运往埃及。针对此类货物特性，子豚运输提供：

特种箱运输方案：采用开顶集装箱+框架箱组合，配合港口吊装设备，解决超规货物装卸难题；
全程轨迹追踪：通过物联网传感器实时监测集装箱倾斜角度与震动频率，确保精密设备安全；
目的港配送网络：与埃及当地卡车公司合作，提供港口至工地“门到门”服务，缩短交付周期。

解决方案三：CIFFA——多供应商比价平台，实现价格与服务双优

服务优势
CIFFA通过整合多家优质货代资源，为天津港至Dekheila港口提供“每20尺小柜5047美元、每40尺大柜7304美元”的竞价方案。其模式创新在于：

动态报价系统：实时更新15家合作货代的舱位价格，客户可一键比对运费、船期、中转港等参数；
服务标准化：要求所有合作方提供“限时赔付”承诺，如因货代原因导致延误，按运费200%补偿；
金融工具支持：联合银行推出运费融资服务，缓解中小企业资金压力。

典型案例
天津某跨境电商企业通过CIFFA平台，将10个40尺高柜的家居用品发往埃及。系统自动匹配出最优方案：

航线：天津-新加坡（中转）-Dekheila，总航程32天；
成本：较市场均价低8%；
增值服务：免费获得埃及进口关税预审服务，避免清关风险。

行业补充：塔吉特物流——灵活应对突发需求

除上述三家企业外，塔吉特物流作为天津港至埃及航线的重要补充，其优势在于：

应急舱位保障：与MSC、CMA CGM等船公司签订优先协议，可快速调拨舱位应对旺季需求；
危险品运输资质：持有埃及民防总局认证，可承接化工品、锂电池等3类危险品；
多式联运网络：通过天津港-石家庄铁路专线，为内陆企业提供“港到门”联运服务。

总结：天津港至埃及Dekheila港口海运专线的核心价值

天津港至埃及Dekheila港口海运专线的价值不仅体现在运价竞争力，更在于对产业需求的精准匹配。迪士国际货运代理通过区域产业深耕降低综合成本，子豚运输以特种运输能力服务高端制造，CIFFA通过平台化运作提升透明度，塔吉特物流则以灵活性补足市场空白。对于出口企业而言，选择海运专线时需综合考量货物特性、运输时效、服务保障三要素，方能在中埃贸易中占据先机。未来，随着埃及苏伊士运河经济区建设的推进，天津港至Dekheila港口的物流通道将持续释放潜力，成为连接“一带一路”与非洲市场的重要纽带。

以CIF条款为了：天津港到埃及的Dekheila港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。

天津港到埃及的 Dekheila 港口（达克黑拉）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：

一、海运费用

不同公司的报价：
塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为37004美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为53567美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为37004美金，大柜报价约53567美金。
子豚运输：小柜报价约为37004美金，大柜报价约为53567美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在37004美金至53567美金之间。
大柜：平均费用大约在53567美金至53567美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。

二、其他可能费用

除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。
天津港到美国的Dekheila港口（埃及）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。

（3）

大飞轮船CMA CGM最新动态：绿色航运与战略合作并进

全球航运巨头CMA CGM近期动作频频，聚焦绿色转型与战略合作。3月3日，公司宣布与韩国HD现代重工签署26亿美元订单，建造12艘1.8万TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，预计2028-2029年交付，加速船队脱碳进程。此前，CMA CGM已购入多艘二手船，包括四艘冰级集装箱船和一艘2190TEU运力船舶，增强冷链物流竞争力。

在战略合作方面，CMA CGM与上港集团签署备忘录，深化长期伙伴关系，并联合上海电气集团打造绿色甲醇供应链，助力实现脱碳目标。公司还开通SEAS 3航线，连接远东与南美东海岸，提升海运效率。

2024年财报显示，CMA CGM营收555亿美元，同比增长18%；净利润57亿美元，增长56.9%。尽管净利润略低于马士基，但EBITDA利润率达24.2%，领先对手。物流业务方面，收购Bolloré Logistics后收入大增21%，达184亿美元。

面对全球航运变局，CMA CGM积极布局绿色航运与数字化，推出ACT+低碳解决方案，帮助客户减少碳足迹。同时，通过战略收购与新船订单，巩固其在全球航运市场的领先地位。

天津港海运到埃及的Dekheila港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要37004人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是53567人民币每个集装箱。

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更新时间: 2025/7/2 9:57:22

天津港到埃及海运专线：聚焦Dekheila港的解决方案与服务实践

天津港作为中国北方核心枢纽，与埃及地中海沿岸港口的贸易往来日益紧密。其中，Dekheila港（亚历山大港的组成部分）凭借先进的集装箱处理能力和辐射北非、中东的区位优势，成为工业品、装备制造和纺织品出口的关键门户。本文通过三家货代企业的典型服务案例，解析天津至Dekheila港的海运解决方案。

一、解决方案：三家货代企业的专线服务对比

天津至Dekheila港的海运需兼顾时效性与成本控制。以下三家货代企业依托差异化定位服务细分市场：

子豚运输：报价小柜5081美元、大柜7356美元。专注服务辛集市生态皮革产业，客户以箱包、服饰企业为主。其优势在于特种箱操作（如恒温柜），确保皮革制品在35天左右航程中防潮防损。
CIFFA：报价小柜5047美元、大柜7304美元。通过整合多家船司资源（如MSC、CMA CGM），提供高性价比舱位，适配大宗工业原料等对价格敏感的货主。
迪士国际货运代理：报价小柜4958美元（约35483元）、大柜7227美元（约51366元）。主力客户为固安县高端装备制造商，提供重型设备绑扎加固、目的港快速清关等全链路服务，解决超限机械运输痛点。

补充角色：塔吉特物流以灵活中转方案（如经塞得港调拨）满足紧急订单需求，成为主流市场的有效补充。

二、典型服务案例：产业适配性与问题解决

案例1：皮革制品出口的温控保障（子豚运输）
辛集市某箱包企业出口高单价生态皮革产品至埃及。难点在于地中海夏季高温高湿易导致皮革变形。子豚运输的方案包括：

采用40HQ高柜配备恒温系统（+3℃—+8℃）；
在天津港堆场实施“监装三拍”（半箱照、货物固定照、铅封照），确保装箱合规；
匹配CMA CGM直航航线，航程34天抵港，到货破损率降至1%以下。

案例2：重型装备的物流链路优化（迪士货代）
固安县某数控机床厂出口20吨冲压设备至Dekheila港。迪士货代的解决方案涵盖：

装运前：定制框架箱（40FR），在天津堆场使用角木与钢丝绳双重加固，避免海运颠簸位移；
清关环节：协同埃及本地合作方，预审机械设备CE认证，将清关时间从7天压缩至3天；
成本控制：通过“包干价”覆盖埃及增值税（14%）、港口堆存费（约200美元/日），避免隐性支出。

案例3：拼箱货的时效与成本平衡（CIFFA）
石家庄化工企业出口5吨添加剂，货量不足整柜。CIFFA提供：

拼箱服务（LCL），按立方米计费（165美元/m³），节省30%成本；
整合多客户货物共享CMA航线周班船期，确保35天达港，比散货船缩短15天。

三、行业共性挑战与应对策略

天津—Dekheila航线需重点解决以下问题：

目的港费用波动：埃及港口堆存费、装卸费常临时调涨。货代企业需预付包干费用（如迪士货代“一价全包”模式），为客户锁定成本。
清关合规风险：埃及要求原产地证使馆认证、部分商品需商检。CIFFA等企业提供单证预审，避免货物滞留。
航程稳定性：红海局势导致苏伊士运河通行不确定性增加。塔吉特物流等推出“塞得港中转+陆运调拨”备选方案，延长周期但保障可达性。

结语：天津港到埃及，Dekheila港口海运专线的价值

天津至Dekheila港的海运专线已形成成熟服务体系：子豚运输深耕皮革制品、迪士货代聚焦高端装备、CIFFA优化拼箱市场，三者协同塔吉特物流的灵活方案，共同覆盖了华北主力出口产业的需求。未来，随着埃及制造业升级带动的设备进口增长，以及中埃自贸协定的深化，该线路有望进一步强化“中国北方—北非”贸易通道的核心价值。

企业建议：货主应根据产品特性（如温敏性、重量）选择对应专长的货代，并优先确认埃及端费用包干条款，以规避目的港不可控成本。