巴西海运

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2021/6/29 17:23:22

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Port of Manaus
Review and History
The Port of Manaus is the capital of the state of Amazonas in Brazil. Lying on the banks of the Negro River, it’s 1450 kilometers inland in the heart of the Amazon rain forest. The terraced city is home to a network of bridged channels that divide it into several compartments. The Port of Manaus is home to beautiful zoological and botanical gardens, and a jungle park lies on its borders. It is home to the National Research Institute of Amazonia and the Geographic and Historical Institute of Amazonas. Rivaling Belem as the largest urban center in the Amazon Basin, the Port of Manaus contains almost half of the state’s population of 1.6 million (in 2005).

Port History
Europeans first settled the Port of Manaus by building a small fort in 1669. A mission and small village called Villa de Barra grew up around the fort. Called Barcelos in 1809, it became the capital of the Rio Negro region and the capital of the Amazonas province in 1850 when its name was changed to Manaos after a local Indian river tribe. Since 1939, the city has been called Manaus.

The natural rubber industry brought an economic boom to the region from the late 1800s to about 1920. The industry blessed the Port of Manaus with glorious architecture with buildings, homes, cathedrals, and a breathtaking opera house. The port’s commerce began in that period with the need to ship rubber products downriver to the Atlantic Ocean.

The Port of Manaus was one of Brazil’s first cities to have electricity. In the early 1900s, an English company began to improve port facilities, adding a customs house, a stone quay, storage, and floating wharves. Many buildings of that period were ordered from Europe. When the rubber market collapsed in the 1920s, the Port of Manaus declined and did not recover until 1967 when it was made a duty-free zone.

In the late 1970s, the area saw devastating deforestation as the Brazilian government and private interests exploited mineral and agricultural resources. Brazil’s government built a fishing terminal in the Port of Manaus.

Today, the Port of Manaus is an important commercial center for ocean-going vessels traveling the Amazon. In fact, it is the main transport hub for the entire upper Amazon Basin. It imports beef from the hinterlands and exports hides and leather. Important industries in the Port of Manaus include manufacturing of soap, chemicals, electronics equipment as well as shipbuilding, brewing, and petroleum refining.

Several mobile phone companies have manufacturing plants in the Port of Manaus, and other major electronics manufacturers have plants there. Major exports include Brazil nuts, chemicals, petroleum, electrical equipment, and forest products, and eco-tourism is an increasingly important source of income for the city. The recent discovery of petroleum in the area brings great promise of further wealth and commerce to the Port of Manaus.

With so much industry and commerce, the Port of Manaus has become a sophisticated cosmopolitan center. Located next to the Amazon rain forest, it also attracts crowds of tourists who find a variety of land and boat trips into the jungle. Wildlife is plentiful, even within the city, and it is home to the Pied Tamarin, one of Brazil’s most endangered primates. Tour boats take visitors to see the point where the black waters of the Rio Negro meet the Solimoes River’s brown waters, flowing together without mixing for nine kilometers. Tourists can find many hotels in the jungle where they can enjoy nature in comfort.

马瑙斯港回顾与历史马瑙斯港是巴西亚马逊州的首府。它坐落在内格罗河的岸边,位于亚马逊河雨林中心的内陆1450公里处。这个梯田城市是一个桥梁渠道网络的家园,这些渠道将城市分成几个隔间。马瑙斯港是美丽的动植物园的所在地,边界上还有一个丛林公园。它是亚马逊国家研究所和亚马逊地理和历史研究所的所在地。与亚马逊盆地最大的城市中心贝伦相比,马瑙斯港拥有该州160万人口(2005年)的近一半。港口历史1669年,欧洲人首先在马瑙斯港建造了一座小堡垒。一个叫做维拉德巴拉的小村庄在堡垒周围长大。1809年被称为巴塞洛斯,1850年成为里约热内卢地区的首府和亚马孙省的首府,当时它的名字被改为马瑙斯后,当地的印第安河部落。自1939年以来,这座城市被称为马瑙斯。从19世纪末到大约1920年,天然橡胶工业给该地区带来了经济繁荣。工业界用辉煌的建筑、房屋、大教堂和令人叹为观止的歌剧院来祝福马瑙斯港。这个港口的商业活动始于那个时期,当时需要将橡胶制品运到下游的大西洋。马瑙斯港是巴西最早通电的城市之一。在20世纪初,一家英国公司开始改善港口设施,增加了海关、石码头、仓库和浮动码头。那个时期的许多建筑都是从欧洲订购的。20世纪20年代橡胶市场崩溃时,马瑙斯港衰落了,直到1967年成为免税区后才恢复。上世纪70年代末,由于巴西政府和私人利益集团开采矿产和农业资源,该地区毁林严重。巴西政府在马瑙斯港建造了一个捕鱼码头。今天,马瑙斯港是远洋船只在亚马逊河上航行的重要商业中心。事实上,它是整个上亚马逊河流域的主要交通枢纽。它从内地进口牛肉,出口皮革和皮革。马瑙斯港的重要工业包括制造肥皂、化学品、电子设备以及造船、酿造和炼油。几家移动电话公司在马瑙斯港设有制造厂,其他主要电子产品制造商也在那里设有工厂。主要出口产品包括巴西坚果、化学品、石油、电气设备和森林产品,生态旅游业是该市日益重要的收入来源。最近在该地区发现的石油为马瑙斯港带来了巨大的财富和商业前景。拥有如此多的工业和商业,马瑙斯港已成为一个复杂的国际大都市中心。它位于亚马逊河雨林旁,也吸引了大批游客,他们发现有各种各样的陆地和船只进入丛林。野生动物很多,即使在城市里也是如此,它是巴西最濒危的灵长类动物之一——花斑罗望子的家园。旅游船带游客参观里约热内格罗河的黑水与索利莫斯河的棕色海水交汇的地方,在九公里的时间里没有混合流动。游客可以在丛林中找到许多旅馆,在那里他们可以舒适地享受大自然。

Manaus Brazil 玛瑙斯 巴西的经纬度是多少?

Manaus Brazil 玛瑙斯 巴西的经度是东经/西经:-60.02054

Manaus Brazil 玛瑙斯 巴西的纬度是南纬/北纬:-3.1233


【求助贴】关于巴西玛瑙斯港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位巴西的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 巴西 Brazil Amazonas 亚马孙州 玛瑙斯 Manaus ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;巴西海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在巴西的华人了解下玛瑙斯海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 巴西 Brazil Amazonas 亚马孙州 玛瑙斯 Manaus 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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