沙特阿拉伯海运

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2021/9/13 11:55:14

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沙特有港口城市吉达、圣城麦加,为何还要把沙漠里的利雅得当首都

可能不少人都以为阿拉伯世界就是西亚附近的几个国家,实际上的阿拉伯世界则是还包括了埃及、利比亚、摩洛哥等北非国家。历史以来,阿拉伯国家就是优秀的贸易者,而且因为地处中东这个连接东西方的位置,也是四通发达的贸易枢纽。靠着出色的经济头脑和坚韧的意志,也使得他们以荒凉的戈壁为基础,创造过庞大的横跨三大洲的帝国。


到了大航海时代的前夕,由于当时的奥斯曼土耳其帝国彻底垄断了陆上的东西贸易通道,随意哄抬的物价和关税,也给东西方的商贸发展造成极大阻碍,再加上后来西方国家的殖民掠夺,阿拉伯国家的发展也一度停滞。
自从新航路开辟后,全球化的时代也已初具雏形,按地理位置来说,阿拉伯地区这个东西方贸易陆上必经之地会受到很大冲击,毕竟陆上距离远而且运力又不及海运大。还有就是苏伊士运河开通后,更加削弱了阿拉伯的地理地位,另外当时的全球化贸易很大程度上都是列强同殖民地之间的贸易,也容不得外人插手。

幸运的是经过近代的工业革命后,随着内燃机的出现,人类的工业化进程也进行的火热,而石油既是优质的动力来源,又是多种工业制成品的原材料,对其需求量也变得越来越高。而中东地区国家虽然普遍地表荒凉,但是地下却又储藏着大量的石油,也由此迅速发展起来,而其中沙特阿拉伯的石油储量最多,要占到全世界的16%。

阿拉伯世界中,沙特阿拉伯共有225万平方公里的领土,是国土面积最大的国家,其所在的阿拉伯半岛中有70%多的面积都是沙特阿拉伯的。土地面积大,石油储量也开始增多,光是靠着出口石油等自然资源,沙特就成为了全世界上最富裕的国家之一。
说起沙特阿拉伯,又不得不说伊斯兰教的创始者穆罕默德和其传教的圣城麦加。放着一座世界知名的城市,和发达的港口城市吉达不管,为何沙特阿拉伯要把首都选在建城史距今才200余年的沙漠小城利雅得呢?
事实上,沙特阿拉伯比较“任性”,是世界上首都最多的国家,一共四个首都分别是利雅得、塔伊夫、吉达、麦加。

虽然利雅得的时间比较短,但现在已经是全国第一大城市和政治中心。因为在20世纪30年代期间,利雅得附近发现了大量的石油,后来又通过石油经济将利雅得建成为著名的“花园城市”。最重要的是沙特阿拉伯正是通过一位名为沙特的国王建立的,而利雅得又是他们的祖居地。
沙特阿拉伯属于热带沙漠性气候,而利雅得更是其中典型,夏季气候炎热干燥又多沙尘,沙特王室故而会在每年的夏季搬到西边的塔伊夫。塔伊夫平均海拔达到了1600米,气候更为凉爽,所以就是沙特阿拉伯的夏都。

吉达是全国的第二大城市和第一大港口,凭借发达的经济实力和交通优势,吉达一直被作为沙特阿拉伯的陪都。
最后的麦加大家都知道,他是全世界穆斯林的圣地,每个伊斯兰教历的12月还会吸引来自多个国家的朝觐者,而如此多的人口在同一日朝觐就可能会引发混乱,所以沙特阿拉伯就将麦加作为了宗教首都。

总结来说,利雅得是沙特王室的中兴之地,而且利雅得又是位于中部偏东一点的位置,便于辐射全国。而塔伊夫、吉达、麦加有都是位于红海沿岸,如果定都于此又不利于管辖东边的石油重地波斯湾。而沙特阿拉伯通过出口石油赚来的钱,也终于将曾经仅有一平方公里大小的利雅得建成为首都和国际化的大都市。

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【求助贴】关于沙特阿拉伯吉达港港口问题

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起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 沙特阿拉伯 Saudi Arabia Jeddah North Port 吉达港北港 吉达港 Jeddah 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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