意大利海运

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2021/9/12 12:38:27

目的港:Genova Italy 热那亚 意大利

中国天津(天津港)到 Genova Italy 热那亚 意大利 海运需要多少钱?

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热那亚港(Ports of Genoa)包括四个港口码头:热那亚(Genova)、普拉(Pra)、萨沃纳(Savona), 和瓦多利古雷(Vado Ligure),一起构成了意大利最重要的港口系统,热那亚港是欧洲第三大游轮港口和第五大集装箱码头。

热那亚港位于地中海最北端,是欧洲莱茵-阿尔卑斯山走廊(Rhine-Alpine)的南部出口,可快速通往中欧市场(距法国150公里,距奥地利450公里,距德国南部500公里)。

热那亚港是世界各大船运公司在地中海的主要枢纽,为远东、北欧和美洲航线以及全球450多个港口提供定期海运服务。

热那亚港是地中海庞大海运服务网络的核心,是一个多用途港口,能够提供各种运输服务:如集装箱、滚装箱、冷藏集装箱、各种货物、项目货物运输和客运等。 
船只修理、建造和改装部门是热那亚港的另一项国营生产性资产,也是地中海地区服务规模最大、最完善的资产之一。
港口四个码头的天然构造为航运可达性提供了便利,吃水深,而且潮汐涨落幅度最小。这样大型集装箱船无需入口通道即可对接。

由于在公共和私人基础设施及新技术方面的重要投资,码头吞吐量增加,港口的业绩提高。在过去十年中,集装箱运输量增长了48%。

随着未来三年间超过10亿欧元的投资计划,热那亚港将进一步增加货物和乘客的运输量,目标是使集装箱的运输量增至500万。

西利古里亚海港务局是热那亚机场股份公司的大股东,负责克里斯托弗·哥伦布(Cristoforo Colombo)国际机场的管理和运营,该机场惠及200多万居民,客运量约150万。热那亚机场的主要特点是靠近市中心和港口,距离仅有6公里。公司的股权结构如下:西利古里亚海港务局60%;热那亚商会25%;罗马机场股份公司15%。

In 2016 the government reformed the governance of the Italian port network with the aim of improving efficiency and increasing the capacity to stimulate employment and economic growth by promoting cooperation between neighbouring ports and simplifying administrative procedures.

Governance of the Italian ports has been assigned to fifteen Port Authorities, led by a President assisted by a streamlined Management Committee, which also play a key role as proactive European TEN-T networkers.

The Western Ligurian Sea Port Authority has been assigned the joint management of the ports of Genoa, Savona and Vado Ligure, which together rank as Italy’s leading port cluster, as the Rhine-Alpine Corridor’s last Mediterranean port of call and as the gateway port to Southern Europe.

It is an important challenge which the newly established Port Authority faces, further compounded by the need to integrate simultaneously the pre-existing Port Authorities of Genoa and Savona, whilst ensuring the smooth running of the ports during the period of transition.

Genova Italy 热那亚 意大利的经纬度是多少?

Genova Italy 热那亚 意大利的经度是东经/西经:8.93898

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【求助贴】关于意大利热那亚港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位意大利的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 意大利 Italy Genoa Liguria,利古里亚 热那亚 Genova ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;意大利海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在意大利的华人了解下热那亚海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 意大利 Italy Genoa Liguria,利古里亚 热那亚 Genova 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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