天津港到天津港到 Jambi, Indonesia 占碑,印度尼西亚(印尼)集装箱货柜海运集装箱海运

2021/1/13 17:18:22

目的港:Jambi Indonesia 占碑 印度尼西亚

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20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1025 / 20GP

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USD 2050 / 40HQ

20GP*22 40GP*17 40HQ*18 - 已放舱
20GP*22 40GP*18 40HQ*22 - 待放舱
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印度尼西亚海运

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印度尼西亚主要港口有哪些?

印度尼西亚,简称印尼,是东南亚国家,首都为雅加达。

印尼有各类港口约670个,其中主要港口25个。雅加达丹绒不碌港是全国最大的国际港,年吞吐量约250 万个标准箱,泗水的丹戎佩拉港为第二大港,年吞吐量为204万个标准箱。

这个庞大的群岛国家已经拥有141个开放的国际贸易港口,包括天津海运,天津物流公司,天津海运公司9个处于全面运营状态的国际海港和52个专用码头。

印尼水路运输较发达,水运系统包括岛际运输、传统运输、远洋运输、特别船运。印尼全国有水运航道21,579千米,其中苏门答腊5471千米,爪哇马都拉820千米,加里曼丹10460千米。

雅加达(Jakarta)又名椰城,是印度尼西亚的首都和最大的城市,位于爪哇岛的西北海岸,东南亚第一大城市,世界著名的海港。

雅加达是印尼的经济中心,经济主要以金融居多,占该国生产总值28.7%,并拥有国内最大的金融和主要工商业机构。

2018年5月,印尼有8个港口获国际港口地位,分别是:

  • 占碑(Jambi)省的慕阿拉沙巴(Muara Sabak);

  • 万丹(Banten)省的契万丹(Ciwandan)

  • 芝格丁(Cigading)和Merak Mas;

  • 邦加-勿里洞(Bangka Belitung Islands)省的Belinyu和丹戎潘丹(Tanjung Pandang);

  • 巴布亚(Papua)省的索龙(Sorong);

  • 以及廖内群岛(Riau Islands)省的丹戎巴都(Tanjung Batu)。

此举是为了降低物流成本,提高出口竞争力,而该国的国际港口也增至149个。这些新获批准的港口何时可开展国际业务尚未公布。


【求助贴】关于印度尼西亚占碑港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位印度尼西亚的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 印度尼西亚 Indonesia Jambi Province 占碑省 占碑 Jambi ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;印度尼西亚海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在印度尼西亚的华人了解下占碑海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 印度尼西亚 Indonesia Jambi Province 占碑省 占碑 Jambi 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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