随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)深化实施,天津港作为中国北方核心枢纽,持续加密东南亚航线网络。2022年7月,天津港新增“地中海东南亚航线”,重点覆盖越南、泰国等RCEP成员国,将天津至东南亚的海运时间压缩至最短9天,并实现与东南亚主要港口的每日班轮互通。在此背景下,天津港到越南港口海运专线需求显著增长,尤其归仁港(Quy Nhon)作为越南中部关键枢纽(港口代码VNQUN),成为装备制造、轻工产品出口的重要通道。本文将聚焦三家货代企业的差异化解决方案及典型案例,为出口企业提供参考。
核心优势:主打高时效性与精细化操作,适配服装、箱包等轻工产品。
核心优势:整合多家优质船司资源,提供灵活舱位与透明报价。
核心优势:专注精密设备与大型机械,提供加固运输和关税优化服务。
针对中小批量货物(如化工品、建材),塔吉特物流提供拼箱服务:
据天津海关统计,RCEP生效后天津口岸对越南进出口增长18.2%,归仁港作为越南中部枢纽,承接了京津冀地区30%的装备制造和轻工产品出口。
天津港至越南归仁港的海运专线,已形成轻工快航、装备专线、拼箱补充的三层服务体系。子豚、CIFFA、迪士国际三家企业通过差异化定位,分别解决时效、成本与安全性痛点。未来,随着RCEP关税减免政策深入落地,天津港到越南,Quy Nhon港口海运专线将进一步向定制化、高附加值方向升级,为中国制造出海提供核心链路支撑。
以CIF条款为了:天津港到越南的Quy Nhon港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到越南的 Quy Nhon 港口(归仁)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头中远COSCO近期动作频频,展现其在行业中的战略远见与转型决心。3月28日,中远海特在广州召开2025年全球合作伙伴大会,以“产业共生、携手共进、合作共荣”为主题,发布四大领域创新成果,涵盖服务升级、材料革新、标准制定及技术矩阵。会上,中远海特联合全球伙伴发起《岭南倡议》,共建产业链高质量发展生态圈,并签署多项合作协议,深化合作关系。
业绩方面,中远海控发布2024年度报告,营业收入2338.59亿元,同比增长33.3%;净利润491亿元,同比激增105.8%。2025年一季度延续增长态势,净利润达132.23亿元,同比增长72.13%。公司强调将以“自身确定性对冲外部不确定性”,持续优化全球网络与客户服务,推进数字智能与绿色低碳转型。
在航线拓展上,中远海运集运加强大西洋航线服务,提供西北欧至美东、美南等多组直航;并计划开通印尼新航线,扩大全球航运布局。技术创新方面,其海运单证航线数字化系统获发明专利,同时首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船已命名,助力低碳发展。
国际合作领域,中远COSCO频繁与全球伙伴互动,如拜访中国船东协会、挪威船级社等机构,强化战略协同。在复杂多变的全球环境下,中远COSCO正以创新驱动、绿色转型和深化合作,巩固其航运领军地位。
天津港海运到越南的Quy Nhon港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要4745人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是6205人民币每个集装箱。