随着中印贸易持续深化,天津港作为华北枢纽,至印度东海岸克里什纳帕特南港(Krishnapatnam,代码INKRI)的海运专线成为关键通道。该港口是印度安得拉邦的深水港,具备全天候作业能力,主要承接工业原料、消费品及高科技设备。当前,多家国际货代公司依托直航与中转混合航线,为不同领域企业提供定制化物流服务。
1. 运费上涨与附加费调整
2025年7月以来,受全球航运市场影响,印度及南亚航线迎来新一轮涨价潮:
2. 直航服务扩容
2024年中联航运开通西印CIX2航线,覆盖天津—青岛—高雄—蒙德拉(西印枢纽),航程缩短至28天,为华北企业提供直达网络。克里什纳帕特南虽需经科伦坡中转,但航程稳定在30天左右。
1. 子豚运输:深耕皮革纺织产业链
2. CIFFA:高性价比聚合服务
3. Touax途艾克斯:聚焦高科技设备运输
补充服务商:塔吉特物流作为应急运力补充,承接大宗散货与偏港运输,覆盖钦奈等周边港口。
案例1:宁夏—天津港—印度“一单制”海铁联运
案例2:河北皮革集群数字化订舱
当前海运市场呈现“非美航线涨、美线跌”的分化态势,印度航线因需求稳定仍具溢价空间。出口企业需关注:
结语
天津港至印度克里什纳帕特南港口海运专线,通过直航网络扩容、货代专业化分工及多式联运创新,正成为中印贸易的“高速通道”。未来,随着印度制造业需求增长,该线路的时效性与成本平衡能力将进一步驱动华北出口集群升级。
以CIF条款为了:天津港到印度的Krishnapatnam港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到印度的 Krishnapatnam 港口(克里什纳帕特南)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头中远COSCO近期动作频频,展现其在行业中的战略远见与转型决心。3月28日,中远海特在广州召开2025年全球合作伙伴大会,以“产业共生、携手共进、合作共荣”为主题,发布四大领域创新成果,涵盖服务升级、材料革新、标准制定及技术矩阵。会上,中远海特联合全球伙伴发起《岭南倡议》,共建产业链高质量发展生态圈,并签署多项合作协议,深化合作关系。
业绩方面,中远海控发布2024年度报告,营业收入2338.59亿元,同比增长33.3%;净利润491亿元,同比激增105.8%。2025年一季度延续增长态势,净利润达132.23亿元,同比增长72.13%。公司强调将以“自身确定性对冲外部不确定性”,持续优化全球网络与客户服务,推进数字智能与绿色低碳转型。
在航线拓展上,中远海运集运加强大西洋航线服务,提供西北欧至美东、美南等多组直航;并计划开通印尼新航线,扩大全球航运布局。技术创新方面,其海运单证航线数字化系统获发明专利,同时首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船已命名,助力低碳发展。
国际合作领域,中远COSCO频繁与全球伙伴互动,如拜访中国船东协会、挪威船级社等机构,强化战略协同。在复杂多变的全球环境下,中远COSCO正以创新驱动、绿色转型和深化合作,巩固其航运领军地位。
天津港海运到印度的Krishnapatnam港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要15330人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是19710人民币每个集装箱。