天津港到Noumea, New Caledonia 努美阿,新克里多尼亚集装箱海运

2019/5/21 14:19:48

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瑞典地缘格局
瑞典位于北欧斯堪的纳维亚半岛的东部,其西侧为斯堪的纳维亚山脉,东侧波罗的海,海对岸有波兰、德国、波罗的海三国、芬兰、俄国。波罗的海较为封闭,对于瑞典来说,山海相夹的限制使其命运与波罗的海地区的博弈紧密相连。


欧洲与北欧


瑞典与周边国家

北欧北部较为寒冷,瑞典的核心区集中在半岛的南端,这里气候较为温和,作物生长期较长。这里与奥斯陆峡湾(挪威核心区)相邻,与丹麦隔海峡相望,共同控制着波罗的海通向大西洋的通道,并孕育出一种海洋文明。


这还不是最冷的时候

现代瑞典的国土大致由三部分组成:约塔兰、斯韦阿兰、诺尔兰。其人口集中在约塔兰,北部的诺尔兰高原则为针叶林与苔原覆盖,人口稀少(面积却占了全国一半多)。瑞典从南向北的扩张主要依靠波罗的海海运。


瑞典三大区域

瑞典灯光图(与人口相关)

在波罗的海邻居中,与俄罗斯和丹麦的关系对瑞典至关重要。丹麦横跨斯卡格拉克海峡,控制了从波罗的海到北海-大西洋的通道。这一障碍使历史上的瑞典向东扩张并与向西出海的俄国人发生冲突。


波罗的海格局

北大西洋暖流自西向东渐弱,俄国人控制的芬兰湾会定期结冰,这制约而其海军发展。但由于俄国可以从广阔领土聚集更多资源,以至于瑞典在长期消耗战中处于劣势。


两大将军

挪威和芬兰与瑞典的地缘矛盾则小很多,斯堪的纳维亚山脉阻止了瑞典向西扩张。东西两侧仅有少量陆地通道相连。东面的芬兰则是瑞典与俄国的缓冲国,当瑞典无法亲自阻挡的时候(芬兰早先即是瑞典的领地),就要确保芬兰人能遏制住俄国的扩张。

波兰和德国同样与瑞典存在竞争关系,且其人口规模远大于瑞典,加上俄国的压力,将瑞典的影响更多限制在商业范围内。

瑞典人很善于经商,不过其风格也有别于其他海洋国家,大部分海洋文明兴起于海岛,故而倾向于远洋贸易(如英国、日本)。而瑞典被封锁在波罗的海,并有大量互不相连的河流,这使得瑞典在近海与河流的运输与战力胜于在远洋上的发挥。


瑞典众多短小平行河流

由于其北部的恶劣气候,在灾荒年月往往要靠掠夺维生。这就形成了瑞典式的维京文明。中世纪的瑞典人就曾利用河流网络深入欧洲内陆进行掠夺,但随着瑞典的发展和运输网络的完善,掠夺逐步向贸易发展,形成瑞典本土与欧洲大陆之间的贸易网络。

 

维京人的征程

瑞典与波罗的海的历史
我们耳熟能详的维京人和维京海盗,主要分为挪威人、瑞典人、丹麦人。在维京时代(大约750-1050),最靠近大陆的丹麦人开始参与欧洲大陆的政治博弈,并向不列颠群岛和法国诺曼底扩张。挪威人向西北进入大西洋,并占领了一座座岛屿—— 法罗群岛、赫布里底群岛,奥克尼群岛,设得兰群岛,爱尔兰,冰岛和格陵兰岛——甚至北美的纽芬兰。(没错,最先发现新大陆的欧洲人是维京人)


该我们丹麦人出场了!

挪威人、丹麦人扩张方向

瑞典人由于被封锁在波罗的海,则向东发展——波的尼亚湾、芬兰湾、里加湾。卡累利阿陆桥覆盖了从白海(属巴伦支海)到芬兰湾(波罗的海)这一区域,若控制该地,则可陆路从芬兰进入东欧,这里也是瑞典长期与俄罗斯国家争夺的地区。

公元8世纪,瑞典人在涅瓦河地区建立贸易据点,尤其是关键的拉多加湖,从这里可以最便利的进入东欧内陆。芬兰湾与拉多加湖之间的狭长地带就是卡累利阿大陆桥。


卡累利阿陆桥

除此外,瑞典人也在波罗的海沿岸的关键河流建立大量据点,如奥得河、维斯瓦河、第聂伯河,并向伏尔加河渗透,伏尔加河可以进入黑海和地中海,这使得瑞典人可以组织与拜占庭帝国和中东阿拉伯国家之间的利润丰厚的贸易。

在公元9-10世纪,瑞典的政治组织颇为复杂。随着斯韦阿王国与哥特兰王国在12世纪合并为一个统一的新生的瑞典,瑞典开始对波罗的海失去控制,并且不得不面对崛起中的俄罗斯的挑战。

随着丹麦国力的增长,以及其对日德兰半岛这一战略位置的控制,限制了瑞典的扩张。挪威、丹麦和瑞典在1397年联合起来,组成卡尔马联盟,来对抗德语国家(汉萨同盟)和波罗的海国家的挑战。但是其中的丹麦过于强大,欲凌驾于瑞典、挪威之上,瑞典最终与1523年脱离联盟获得独立。


卡马尔联盟的国徽简直就是几家皇室大联合,右上是瑞典

三国组成卡尔马联盟,当时芬兰还属于瑞典

瑞典独立后,再次将注意力转向波罗的海地区(既然出不去了,就好好把家门口经营好),但这也意味着与崛起中的俄国的冲突。与俄国的主要战争在1617年结束,瑞典得到了爱沙尼亚、拉脱维亚等波罗的海地区,这样就封堵了俄国进入波罗的海的可能性,长达一百多年。


瑞典在1617—1660年的扩张

在爱沙尼亚、拉脱维亚建立立足点后,瑞典将注意力转向波兰和德语国家。由于强大的瑞典支持新教国家而反对天主教国家,最终,瑞典参与三十年战争,并发挥了关键作用,足以看出瑞典的潜力可以向欧洲大陆投射多大的影响力。


大家好!我就是瑞典国王古斯塔夫·阿道夫

在三十年战争中,瑞典几乎占领了波罗的海地区,并进军欧洲腹地,瑞典以其胜于对手的军事组织成为一只关键力量。《威斯特伐利亚合约》与1648年结束了三十年战争,并承认了瑞典作为欧洲大国的地位,但并没有确立其对德意志的统治。瑞典只是占据了日德兰半岛两端以保持对德语国家的影响力,并获得了芬兰沿海与芬兰湾。但其在欧洲的国际地位仍不能与奥地利、法国这样的主要玩家相比。


北方雄狮!

训练有素滴瑞典步兵

由于瑞典在波罗的海的统治地位,以及其训练有素的军队(即使在面对人口众多的欧陆强权时依然战力十足),瑞典周边邻国开始紧张起来。

瑞典衰落的转折点是北方大战(1700-1721年),瑞典在这场战争中与几乎所有邻国都发生冲突:波兰、丹麦、挪威、俄罗斯,尤其是日益强大的俄国。瑞典最终失去爱沙尼亚和拉脱维亚,以及关键的一部分卡累利阿陆桥。彼得大帝要想抵御瑞典的反击,就要在波罗的海建立重要据点——圣彼得堡。


北方大战

1721年瑞典的战争失败,使其丧失波罗的海霸权,但这也使得瑞典成为欧洲国家阻挡俄罗斯的重要屏障。在之后的数十年中瑞典都试图重建影响力,但最终在1808年与俄国的战争中惨败,瑞典失去了至关重要的芬兰,波罗的海的东半部已尽是俄国的势力范围。


芬兰从此独立于瑞典。。

至1808年瑞典的已成为欧洲地缘游戏中一个无足轻重的角色,但他适时确立了中立的官方政策,这一政策一直延续至今。

失去芬兰后,由于俄国并没能成功将芬兰同化,芬兰最终独立,并成为瑞典与俄国之前的屏障,往往还只能独自抗击俄国(比如二战前遭到俄国入侵)。

由于瑞典的地理位置(放弃与丹麦争夺日德兰,并将波罗的海的争夺战交给俄国与西方国家),瑞典的中立获得尊重,在之后的数次欧陆战争与殖民争夺中,瑞典都没有参与其中。


二战中的“两瑞”中立国——瑞典、瑞士

尽管如此,瑞典人并没有自废武功,他们对工业化非常热衷,并在二战前进行了一次认真的重整军备计划。其军事实力和工业实力,结合上积极防御的中立政策(这与瑞士的方法类似),使瑞典拥有先进和独立的军工综合体系。以至于今日,作为中立国的瑞典却是武器出口大国。


虽然近几年有所降低,但瑞典仍是个军工出口大国

瑞典的地缘需求
瑞典的核心区位于斯堪的纳维亚半岛的南端(实质上是半岛的半岛),这里较为温暖和肥沃,瑞典的半岛禀赋赋予其海洋文明的基因,而波罗的海是他的关键地缘需求:


瑞典核心区

一、向北扩大瑞典核心区,包括所有冬季不封冻的沿海地区。。向西控制斯卡格拉克海峡的北岸,使其可以出入北海。瑞典首都斯德哥尔摩,位于波罗的海冬季结冰线的最南端。

二、向波的尼亚湾和芬兰扩张,瑞典和芬兰北部广布针叶林、苔原、河流胡泊,这有利于防御俄国人的陆上攻击。在瑞典的黄金时代,其防御线直至拉多加湖沿岸,即圣彼得堡东面。

三、向波罗的海南岸投射影响力(德国、波兰、波罗的海三国、俄罗斯),由于南岸属于更广阔的波德平原-东欧平原,瑞典无法在政治军事上与这些人口规模巨大的国家抗衡,故而选择经贸联系、文化影响力、代理人国家来扩张是不错的选择。


瑞典地缘诉求的三个阶段

今日的瑞典
瑞典当初选择中立,是因为失去了太多,俄国不仅夺走他在波罗的海的势力,还夺走了芬兰。瑞典承受着俄国海洋扩张的正面压力。


波罗的海地区的三大玩家

所以对于瑞典来说,二战后的结盟的变化把自己从这种紧张中解脱出来,由于北约的存在,苏联必须把精力集中在哥本哈根,而不是斯德哥尔摩。加上二战后德国的分裂,瑞典可能继续被这些大国所包围,但他们的注意力集中在彼此,而非斯德哥尔摩。


冷战中的瑞典

尽管比以前更安全了,但瑞典仍不会忘记二战期间德国曾企图入侵瑞典。所以,发展出独立、先进的军工综合体还是很有必要的,瑞典甚至被怀疑在上世纪60年代企图发展出独立的核威慑力量。瑞典的中立政策背后是实打实的国家实力,运气和侥幸是不能长久的。


瑞典人果然设计什么都是简约风格

相比于冷战时期,冷战后瑞典获得了更好的机遇。冷战后,瑞典于1995年加入欧盟,虽然他尚未加入北约,但事实上已成为一个北约成员国。


冷战后的北约与瑞典

如今瑞典在波罗的海地区扮演者领导角色,获得了商业、贸易、能源运输中心的重要地位,其金融机构掌控着波罗的海国家,并且还拥有强大而独立的军工综合体系。

当俄罗斯被严重削弱,且注意力放在乌克兰和中东地区的时候,瑞典是否有雄心和实力再次成为欧洲北方的领袖,我们拭目以待。


【求助贴】关于新喀里多尼亚努美阿港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位新喀里多尼亚的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 新喀里多尼亚 Caledonia Grande Terre 瓜德罗普 努美阿 Noumea ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;新喀里多尼亚海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在新喀里多尼亚的华人了解下努美阿海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

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