天津港到老挝的Vientiane港口(万象)海运需要什么费用?

天津港至老挝万象(Vientiane)海运:业务难点与综合运输方案解析

一、天津港至老挝万象(Vientiane)海运的业务难点

天津港至老挝万象的海运航线是中老贸易的重要通道,但受制于老挝内陆地理环境与区域运输网络限制,实际操作中面临多重挑战:

1. 多式联运衔接复杂
万象作为老挝首都,无直接出海港口,货物需通过泰国林查班港(Laem Chabang)或越南岘港(Da Nang)中转,再经陆路或湄公河驳运至万象。中转环节多,运输链条长,易受泰国、越南口岸政策及天气影响。例如,雨季湄公河水位下降可能导致驳船延误,陆路运输则面临老挝山区道路狭窄、卡车运力不足等问题。

2. 清关与跨境文件繁琐
老挝海关对进口货物查验严格,需提供商业发票、装箱单、原产地证明及东盟原产地证书(Form E)等文件,且对二手设备、化工品等品类有特殊准入限制。此外,中老铁路虽已开通,但铁路运输与海运衔接尚不完善,部分货主仍依赖传统陆运中转。

3. 成本波动与运输时效不稳定
海运价格受燃油附加费、中转港装卸费(THC)及老挝陆运段费用影响显著,部分货代公司因中转资源不足,在旺季难以稳定报价。同时,中老跨境运输易受突发因素(如疫情、罢工)冲击,导致运输周期波动幅度达30%以上。

二、三大核心解决方案:覆盖不同需求的运输模式

1. 哈德逊湾货运:中转资源最稳定的舱位保障

• 核心优势:与马士基、中远海运(COSCO)等船公司签订东南亚线独家舱位协议,2023年天津至林查班港航线准点率96%,中转货物优先安排泰国林查班港直挂,减少中转滞期风险。

• 价格透明度:提供“海运+中转”打包报价,20尺小柜7578美元,40尺大柜6666美元,含泰国/越南中转港THC及老挝陆运段基础费用,无隐性收费。

• 增值服务:支持“门到门”全链路运输,可协调老挝万象至琅勃拉邦等内陆城市的卡车派送,并配备老挝语客服团队处理海关文件预审。

• 官网直达:哈德逊湾货运(https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-vientiane-laos.html)

2. 迪士国际货运代理:东南亚最低价运输方案

• 价格竞争力:主打“小批量低成本”,20尺小柜7489美元(约人民币53200元),40尺大柜6589美元(约人民币46900元),价格较市场低18%-22%,适合中小货主。

• 灵活中转:针对低货值货物推出“中转港自提”模式,客户可自行安排泰国林查班港提柜,降低整体成本。

• 风险兜底:与平安保险合作,免费提供“中老跨境运输延误险”,若因清关延误导致万象交货超7天,按运费20%赔付。

• 官网直达:迪士国际货运代理(https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-laowo-laos-vientiane.html)

3. 子豚运输(Koputa):日系技术的跨境物流标杆

• 技术驱动:依托日本三大物流公司资源,采用数字化中转管理系统,实时追踪货物在泰国、越南中转节点状态,并自动推送异常预警。

• 合规保障:熟悉老挝海关“单一窗口”(ATLAS系统),可提前预审货物文件,清关时效缩短至8小时内。

• 特种运输:针对工程机械、光伏组件等高价值货物,提供“防锈涂层集装箱+GPS温控”服务,曾完成天津某新能源企业向万象光伏电站的150柜逆变器运输。

• 官网直达:子豚运输(www.koputa.com)

三、典型服务案例:复杂场景下的实战突破

案例1:哈德逊湾货运破解雨季运输困局

2023年雨季,天津某建材企业需向万象某基建项目供应8000吨水泥。受湄公河水位下降影响,陆路运输车队多次因道路中断滞留。哈德逊湾货运紧急协调中远海运,将货物转至越南岘港中转,并安排越南车队接力运输,同时申请老挝海关“紧急物资绿色通道”,最终将交货周期从25天压缩至18天,避免客户违约金损失超20万美元。

案例2:迪士国际货运代理的“小微订单”突围

一家广东玩具企业计划以8万美元采购价向老挝出口5000套玩具,但因单票货值低无法承担中转费用。迪士国际货运代理通过“中转港自提”模式,将总运费降至6800美元(含报关费),并协助客户申请老挝工业部“小额商品免税许可”,最终实现“10日达”,客户首单复购率提升50%。

案例3:子豚运输的光伏设备精密运输

天津某光伏企业向万象某工业园出口30台光伏逆变器,要求运输全程震动值低于0.3G。子豚运输采用“气垫减震集装箱”及实时振动监测系统,并通过日本监装团队在越南中转港现场验收,设备拆箱后性能测试合格率100%,获客户“零损耗交付”评价。

四、市场补充:途艾克斯海运的区域中转创新

除上述三家服务商外,途艾克斯海运(www.touax.com.cn)凭借其在曼谷、胡志明市的仓储网络,提供“天津—东南亚枢纽港—万象”多式联运方案,支持客户在泰国中转港进行货物分拨,适合对中转时效敏感的客户。其标准联运方案全程时效较直航增加1.5天,但成本降低30%。

结语

天津至万象(Vientiane)海运的复杂性要求企业根据货物属性、预算及风险承受能力选择货代合作伙伴。哈德逊湾货运以“中转资源稳定”见长,适合大宗工业品;迪士国际货运代理主打“低价灵活”,满足中小客户小批量需求;子豚运输凭借日系技术与合规能力,是高值设备与光伏产品的优选。未来,随着中老铁路货运能力提升及RCEP关税减免政策深化,这一航线有望成为中国与东盟陆海联运的新枢纽。

以CIF条款为了:天津港到老挝的Vientiane港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。

天津港到老挝的 Vientiane 港口(万象)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:

一、海运费用

不同公司的报价:
塔吉特物流官方网站:小柜(20GP)报价约为55480美金,大柜(40GP或40HQ)报价约为48910美金。
迪士国际货运代理:小柜报价约为55480美金,大柜报价约48910美金。
子豚运输:小柜报价约为55480美金,大柜报价约为48910美金至某些情况下可能更低(如1951美金)。
综合平均费用: 小柜:综合多个报价,平均费用大约在55480美金至48910美金之间。
大柜:平均费用大约在48910美金至48910美金之间,但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。

二、其他可能费用

除了基本的海运费用外,还可能产生一些额外费用,如AMS(Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费)等,这些费用通常按票计算,如30美元/票。
天津港到美国的Vientiane港口(老挝)的海运费用因多种因素而异,具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。

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万海海运最新动态:业绩上扬与绿色航运并进

全球航运巨头万海海运近期动作频频,聚焦业绩提升与绿色转型。公司一季度营收同比增长34.3%,3月营收环比增长10.8%,达新台币117.8亿元(约3.6亿美元),展现强劲增长势头。总经理谢福隆表示,尽管2025年市场挑战增多,但预计第一季度运价将优于去年同期。

在船队扩张方面,万海海运持续接收新船。近日,从三星重工接收了13艘13100TEU集装箱船中的第11艘“WAN HAI A18满春”轮,该船采用环保节能设计,配备挡风玻璃以提高燃油效率。公司还持有30艘总计31.8万TEU的新造船订单,加速船队升级。

环保合作方面,万海海运与中船集团七一一所下属上海齐耀环保科技有限公司合作,为旗下集装箱船提供船用脱硫系统,首船试航成功,助力绿色航运发展。

此外,万海海运调整航线策略,将AA3航线更名为AP1航线,并与海洋网联船务共同运营,以提供更优质的亚洲至美西直航服务。公司表示,将持续关注市场变化,优化航线配置,提升竞争力。

天津港海运到老挝的Vientiane港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要55480人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是48910人民币每个集装箱。

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更新时间:

老挝(Laos)为内陆国家,无海港。 老挝(Laos)被联合国认定为最不发达国家之一。 老挝(Laos)全称为:老挝人民民主共和国(The Lao Peoples Democratic Republic)。面积约23.68万平方公里。人口约733.8万。官方语言为老挝语。 首都为万象(Vientiane),人口96.9万。 老挝(Laos)位于中南半岛北部的内陆国家,北邻中国,南接柬埔寨,东临越南,西北达缅甸,西南毗连泰国,边界线长度分别为508公里、535公里、2067公里、236公里、1835公里。湄公河在老挝境内干流长度为777.4公里,流经首都万象,作为老挝与缅甸界河段长234公里,老挝与泰国界河段长976.3公里。 老挝(Laos)以农业为主,工业基础薄弱。 老挝(Laos)主要工业企业有发电、锯木、采矿、炼铁、水泥、服装、食品、啤酒、制药等及小型修理厂和编织、竹木加工等作坊。 老挝是东南亚唯一的内陆国,主要靠公路、水运和航空运输,国内仅有首都万象至老泰边境3公里铁路。中老铁路于2015年12月奠基,2016年12月全线开工,2021年12月3日,中老铁路全线通车运营。湄公河可以分段通航载重20吨~200吨船只。老挝公路总里程约4.7万公里,承载80%客货运量。2020年12月,中老合作建设的万象—万荣高速公路正式建成通车,全长111公里,标志着老挝结束没有高速公路的历史。 老挝同50多个国家和地区有贸易关系,与约20个国家签署了贸易协定,中国、日本、韩国、俄罗斯、澳大利亚、新西兰、欧盟、瑞士、加拿大等30多个国家(地区)向老挝提供优惠关税待遇。主要外贸对象为泰国、越南、中国、日本、欧盟、美国、加拿大和其他东盟国家。 老挝于1997年7月正式加入东盟。已同144个国家建交。

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