天津港作为中国北方国际航运枢纽,已与全球500多个港口建立贸易往来,其中巴西航线是其南美布局的核心。萨尔瓦多港(Salvador)作为巴西北部重要深水港,承担着农产品、工业品及消费品的进出口枢纽职能。天津港到巴西港口海运专线依托密集的船期与专业化物流服务,为中巴贸易企业提供高效通道。本文以三家国际货代企业为样本,解析其解决方案及典型服务案例。
子豚运输:专注轻工产品的高效运输
CIFFA:成本优化型方案
迪士国际货运代理:装备制造领域的定制化专家
补充服务商:塔吉特物流(未公开报价)作为航线重要补充,侧重整柜运输,提供中转港优先靠泊服务。
案例1:子豚运输——辛集生态皮革服饰出口
案例2:迪士货代——固安高端装备出海
运力与时效升级
天津港近年新增南美东航线(含萨尔瓦多港),周班船期增至5班,并启用“海铁联运”模式——货物经铁路集港后直装船舶,缩短中转时间24小时。
企业选择策略
风险提示
巴西海关对电子产品、皮革制品查验率较高(约15%)。建议企业选择含“预审报关”服务的货代,如迪士货代提供FDA认证预审,避免目的港滞留。
天津港到巴西,Salvador港口海运专线通过差异化解决方案,满足皮革轻工、高端装备等产业的出口需求。子豚运输的技术适配性、CIFFA的成本控制力及迪士货代的装备专业化服务,形成互补格局。随着天津港升级南美航线网络(如增开直航、优化中转),该专线有望进一步压缩运输周期,成为中巴贸易的“海上高速通道”。
以CIF条款为了:天津港到巴西的Salvador港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到巴西的 Salvador 港口(萨尔瓦多)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:台湾航运巨头阳明海运近期动作频频,聚焦绿色转型与战略合作。公司启动新造船招标,计划建造最多10艘集装箱船,包括3艘传统燃料8,000 TEU船及7艘LNG双燃料15,000 TEU船,持续投资环保技术,响应2050年净零排放目标。同时,阳明海运与海洋网联船务(ONE)和韩新海运(HMM)组成“Premier Alliance”联盟,深化合作,扩大全球覆盖范围,提升市场竞争力。
市场方面,阳明海运董事长蔡丰明表示,2025年市场变量多,挑战大,公司将谨慎面对市场波动,根据需求做好船队调度。财务上,阳明海运在2024年取得显著增长,营收和净利润均有大幅提升,展现出强劲的市场竞争力。
此外,阳明海运还积极拓展全球业务,参与多个国际合作项目。公司重视环境保护和员工福祉,推动多项可持续发展措施,包括守护在地生物多样性和数位健康照护计划,彰显企业社会责任。
面对全球经济与地缘政治挑战,阳明海运通过战略投资与联盟合作,巩固全球航运领先地位,同时持续推动绿色转型和可持续发展,为应对未来市场变化奠定坚实基础。
天津港海运到巴西的Salvador港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要22265人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是24820人民币每个集装箱。