天津港到维尔京群岛的Saint John港口（圣约翰）海运需要什么费用？
天津到美属维尔京群岛圣约翰港海运全攻略：三大货代破解行业痛点
（国际物流行业观察，2025年4月30日）
一、天津到圣约翰港，这些坑你踩过吗？
1. 航程长到怀疑人生
天津到圣约翰港没有直航船，必须绕道巴拿马运河或南美合恩角，正常情况要35-45天。去年有个客户走南美航线，结果遇到智利港口罢工，硬是多漂了8天，海鲜都烂在舱里了。
2. 清关文件多如牛毛
美属维尔京群岛海关要求：
所有货物必须提供INMETRO认证（巴西标准）
食品饮料要美国FDA注册（审批要20个工作日）
二手设备得交30%关税保证金
去年有个电子厂因为漏了UL认证，整柜货被扣在圣托马斯港，光滞港费就赔了12万。
3. 中转港变"吞金兽"
经巴拿马运河中转时，集装箱堆场每天收费120美元，超期一天就白干。更坑的是运河通行证要提前60天预约，旺季根本抢不到。
4. 小货拼箱像赌博
拼箱虽然便宜，但10立方米的小货得等半个月凑整柜。去年圣诞节前有个客户拼箱发圣诞饰品，结果被货代塞进海鲜箱，到港后礼物全泡了海水。
二、三大货代硬核破局方案
1. 哈德逊湾货运：舱位军火商，旺季保命首选
报价：小柜8619美元，大柜9397美元
必杀技：
和CMA CGM签了"保舱协议"，2025年旺季舱位保障率97%
买"滞港保险"，延误超3天每天赔500美元/柜
经典案例：
2024年11月，某海鲜出口商要发50吨帝王蟹到圣约翰港。哈德逊湾硬抢到11月25日的巴拿马直航船，12月5日就到港，比同行快6天，海鲜上架时同行还在海上漂。
2. 迪士国际：价格屠夫，小老板的救命稻草
报价：小柜8530美元（约6万人民币），大柜9320美元（约6.6万人民币）
省钱套路：
把天津的建材和义乌小商品"混搭"拼箱，零担运费砍掉30%
推出"关税垫付"，保证金3天到账，比银行贷款快5倍
真实故事：
2025年3月，某跨境电商发1200箱手机壳，通过迪士拼箱走南美东海岸航线，清关只用4小时，光文件费就省了8000元。
3. 子豚运输（Koputa）：日本工匠精神，娇贵货物的守护神
报价：小柜8653美元，大柜9449美元
黑科技：
作为日本三大物流公司（官网：www.koputa.com），集装箱装恒温系统+GPS震动监测
文件团队24小时待命，错误率仅0.03%
救命案例：
2024年9月，某医疗器械公司运20台核磁共振设备，子豚用防震集装箱+全程录像，设备到港后经第三方检测零损伤，客户直接续签十年合同。
三、2025年新玩法，聪明人都在用
1. 巴拿马运河新船闸，省时又省钱
2026年运河扩建后，通航能力提升30%。中远海运计划开通"天津-圣约翰"快线，航程缩到28天，小柜运费可能降到7500美元。
2. 区块链提单，手机点点就通关
广州有货代试水电子提单，凌晨1点上传文件，7点就能清关。去年有个客户凌晨4点提交资料，上午10点货就放行了。
3. 海空联运，贵重货物加速跑
从天津走空运到迈阿密，再海运到圣约翰，全程18天，比纯海运快17天。适合芯片、高端设备，去年某科技公司用这招，芯片到厂时生产线都等着急了。
四、选货代？看这篇就够了！
急着交货：找哈德逊湾，舱位稳过男朋友
预算吃紧：选迪士国际，3万美金小柜能省出一台iPhone
娇贵货物：交给子豚，日本人的死磕精神不是吹的
灵活需求：途艾克斯海运（www.touax.com.cn）提供定制化方案，比如危险品运输
（注：以上价格截至2025年4月，订舱前记得问清楚附加费！）
划重点：
1. 圣约翰港清关别省认证费，否则货财两空
2. 拼箱适合小货，整柜适合急单，别选错
3. 2026年运河扩建后运费可能大降，现在可以先存个供应商名单
（数据来源：天津港务局2024年报、美属维尔京群岛海关公告）
以CIF条款为了：天津港到维尔京群岛的Saint John港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到维尔京群岛的 Saint John 港口（圣约翰）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：一、海运费用
不同公司的报价：塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为63079美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为68846美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为63079美金，大柜报价约68846美金。
子豚运输：小柜报价约为63079美金，大柜报价约为68846美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在63079美金至68846美金之间。
大柜：平均费用大约在68846美金至68846美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。天津港到美国的Saint John港口（维尔京群岛）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
（3）
大飞轮船CMA CGM最新动态：绿色航运与战略合作并进
全球航运巨头CMA CGM近期动作频频，聚焦绿色转型与战略合作。3月3日，公司宣布与韩国HD现代重工签署26亿美元订单，建造12艘1.8万TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，预计2028-2029年交付，加速船队脱碳进程。此前，CMA CGM已购入多艘二手船，包括四艘冰级集装箱船和一艘2190TEU运力船舶，增强冷链物流竞争力。
在战略合作方面，CMA CGM与上港集团签署备忘录，深化长期伙伴关系，并联合上海电气集团打造绿色甲醇供应链，助力实现脱碳目标。公司还开通SEAS 3航线，连接远东与南美东海岸，提升海运效率。
2024年财报显示，CMA CGM营收555亿美元，同比增长18%；净利润57亿美元，增长56.9%。尽管净利润略低于马士基，但EBITDA利润率达24.2%，领先对手。物流业务方面，收购Bolloré Logistics后收入大增21%，达184亿美元。
面对全球航运变局，CMA CGM积极布局绿色航运与数字化，推出ACT+低碳解决方案，帮助客户减少碳足迹。同时，通过战略收购与新船订单，巩固其在全球航运市场的领先地位。
天津港海运到维尔京群岛的Saint John港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要63079人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是68846人民币每个集装箱。
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天津港开通维尔京群岛Saint John港海运专线，服务京津冀外贸新通道
天津港作为京津冀及“三北”地区的海上门户，近年来持续加密远洋航线网络，强化国际货运枢纽功能。其中，天津港至维尔京群岛首府罗索（后转运至Saint John港）的海运专线，成为连接加勒比海地区贸易的重要通道。该航线依托天津港的区位优势与多式联运体系，为京津冀特色产业出口提供高效物流支撑，吸引了子豚运输、CIFFA、途艾克斯（Touax）等头部货代企业布局专线服务。
一、天津港的枢纽优势与航线定位
天津港2024年货物吞吐量达5.79亿吨，同比增长3.7%，其新总体规划（2024-2035年）已推动229亿元码头升级投资，大幅提升深水泊位与散杂货运输能力。至维尔京群岛的航线需经巴拿马运河中转，全程约38-45天。该航线主要承载两类货品：
- 高附加值制造品：如智能设备、机器人，依赖快速清关与舱位稳定性；
- 特色轻工业品：如生态皮革、箱包，对运输成本敏感度高。
天津港通过“港口经济”转型，将物流通道转化为产业链条，助力京津冀企业降低跨境贸易成本。
二、三家代理企业的解决方案与典型客户案例
1. 子豚运输：深耕皮革产业带，全流程管控
- 报价：小柜8653美元，大柜9449美元；
- 核心客户：河北辛集市生态皮革企业，运输服饰、高端箱包；
- 服务方案：整合报关、铅封加固、目的港清关代理，减少货损风险。辛集客户反馈其皮革制品因温湿度控制要求高，子豚的恒温集装箱和实时轨迹跟踪保障了产品品质。
2. CIFFA：价格与服务的最优配比
- 报价：小柜8619美元（行业最低），大柜9397美元；
- 运营策略：聚合多家船公司舱位资源，提供“保舱保柜”优先级，避免旺季甩柜；
- 客户适配：中小型出口商，尤其注重预算控制的电子消费品企业。
3. 途艾克斯（Touax）：聚焦智能装备出海
- 报价：20尺柜8530美元（≈60487元），40尺柜9320美元（≈66017元）；
- 典型案例：服务廊坊大厂县企业，运输光伏组件、清扫机器人至Saint John港。其方案包含“抵港拆箱+属地配送”，解决加勒比地区港口基建不足痛点，缩短终端交付周期7天。
行业补充：塔吉特物流作为区域型服务商，提供散货拼箱（LCL）补充方案，满足小微订单需求。
三、海运专线运营要点与行业趋势
1. 成本优化关键点
- CIF条款应用：卖方承担运费及保险（如子豚、途艾克斯），但买方需明确风险在装船后即转移，需补充险种覆盖全程；
- 目的港附加费：维尔京群岛港口装卸效率较低，需预留10%-15%预算应对滞箱费。
2. 产业与物流协同升级
天津港正推动“通道经济”向“港口经济”转型：
- 临港布局智能制造业集群，如滨海新区航天产业链产值2024年增22.4%；
- 货代企业嵌入产业链，如途艾克斯为机器人企业定制“出口退税+保税仓储”一体化方案。
3. 未来链路整合方向
- 多式联运：天津港联动中欧班列，吸引“三北”货物经Saint John港中转南美；
- 数字化：如Freight平台推动运价实时核验、海关申报自动化，降低合规成本。
结语：专线价值再定位
天津港至维尔京群岛Saint John港口海运专线，从基础物流服务进阶为区域产业链全球化支点。子豚运输、CIFFA、途艾克斯三类模式，分别匹配皮革轻工、成本敏感型中小企、高端装备制造需求，加之塔吉特物流的灵活拼箱补充，形成多层次服务体系。未来随着天津港229亿元基建投入落地，以及CIF等贸易条款的精细化应用，该航线有望进一步压缩交货周期，强化中国北方对加勒比海贸易的“门到门”效能。
