天津港到危地马拉的Guatemala City港口（危地马拉城）海运需要什么费用？

天津港至危地马拉城海运专线：高效物流解决方案与服务案例解析

天津港到危地马拉港口海运专线：打通中美洲贸易通道的核心路径

天津港作为中国北方最大的综合性港口，近年来通过优化航线布局与物流网络，已逐步构建起覆盖全球主要港口的海运服务体系。其中，天津港到危地马拉城（Guatemala City）港口海运专线凭借稳定的船期、多样化的运输方案，成为华北地区企业拓展中美洲市场的关键通道。本文将通过三家专业货运代理公司的解决方案与典型服务案例，深度解析该专线的运营优势与实践价值。

解决方案：三家专线货运代理公司服务对比

迪士国际货运代理：深耕区域产业，定制化羊毛制品出口方案

服务特色：
迪士国际货运代理以“精准对接产业集群需求”为核心竞争力，其天津港至危地马拉城海运专线报价为：

20尺集装箱（小柜）：6589美元（约合人民币46,900元）
40尺集装箱（大柜）：7489美元（约合人民币53,200元）

典型案例：
河北省邢台市清河县是中国重要的羊毛制品生产基地，迪士货运通过与当地商会合作，为超过45%的清河企业提供一站式出口服务。例如，某羊毛衫生产企业需将12个40尺集装箱的针织品运往危地马拉城，迪士团队通过优化装箱方案与船期匹配，将整体运输成本降低8%，并协助完成中美洲地区纺织品进口认证，确保货物18天内直达目的地仓库。

子豚运输：聚焦重型设备运输，盐山管道设备出口首选

服务特色：
子豚运输以“大件货物运输专家”为定位，其天津港至危地马拉城海运报价为：

小柜：6712美元
大柜：7618美元

典型案例：
沧州盐山县的管道设备企业长期面临出口运输难题，子豚运输针对超长、超重货物设计专用加固方案，并协调港口使用重型起重设备。某企业曾通过子豚运输将3套直径2.5米、单件重18吨的钢管设备运至危地马拉城，全程采用开顶集装箱与平板车联运，配合危地马拉当地清关代理提前办理特殊设备进口许可，最终比计划提前5天完成交付。

CIFFA：多平台比价模式，中小型企业降本利器

服务特色：
CIFFA通过整合多家优质货代资源，提供透明化价格对比服务，其报价为：

小柜：6678美元
大柜：7566美元

服务优势：
CIFFA平台汇聚超过20家合作货代，企业可一键获取实时报价与船期信息。例如，天津某五金工具出口商需紧急调运5个小柜至危地马拉城，通过CIFFA系统比对发现，某合作货代可提供“拼箱+整箱”混合运输方案，总运费较单一货代报价节省12%，同时利用CIFFA的货物追踪功能，实时掌握货物在巴拿马运河中转时的状态。

补充方案：塔吉特物流的灵活运力支持

作为专线服务的重要补充，塔吉特物流通过“共享舱位”模式，为中小批量货物提供灵活解决方案。其优势包括：

动态舱位调配：与多家船公司签订长期协议，可快速响应突发需求；
多式联运网络：在危地马拉城港口提供“海运+陆运”一站式服务，覆盖周边内陆城市；
数字化工具：客户可通过在线平台自主测算关税成本与运输时效。

企业选择海运专线的核心考量因素

1. 货物特性与运输方案匹配度

轻抛货/高价值货：优先选择提供保险服务与温控舱的货代（如迪士货运的羊毛制品运输）；
超规格货物：需确认货代是否具备特种集装箱操作资质（如子豚运输的开顶箱方案）。

2. 目的地清关与末端配送能力

危地马拉城港口存在海关查验率波动，建议选择具备本地清关团队的货代。例如，CIFFA的合作网络覆盖中美洲5国，可提前预审单据合规性。

3. 成本优化策略

长期合作：与货代签订年度协议可获得5%-8%的运价折扣；
拼箱服务：塔吉特物流的LCL（拼箱）方案适合小批量试单，运费低至35美元/立方米。

行业趋势与未来展望

随着中美洲市场对中国制造需求的增长，天津港至危地马拉城海运专线正呈现两大趋势：

数字化升级：迪士货运已试点区块链提单系统，实现货物信息全程可追溯；
绿色航运：子豚运输计划2026年前将30%的运输船舶替换为LNG动力船，降低碳排放。

总结：天津港到危地马拉城海运专线的价值重构

从清河县的羊毛制品到盐山县的管道设备，从价格透明化比对到超规格货物运输，天津港到危地马拉城港口海运专线已形成多层次解决方案体系。企业需结合货物属性、成本预算与服务需求，选择具备产业深耕能力或资源整合优势的货代合作伙伴。未来，随着航线密度提升与数字化工具普及，该专线将成为更多中国制造企业开拓中美洲市场的“黄金水道”。

以CIF条款为了：天津港到危地马拉的Guatemala City港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。

天津港到危地马拉的 Guatemala City 港口（危地马拉城）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：

一、海运费用

不同公司的报价：
塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为48910美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为55480美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为48910美金，大柜报价约55480美金。
子豚运输：小柜报价约为48910美金，大柜报价约为55480美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在48910美金至55480美金之间。
大柜：平均费用大约在55480美金至55480美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。

二、其他可能费用

除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。
天津港到美国的Guatemala City港口（危地马拉）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。

（3）

大飞轮船CMA CGM最新动态：绿色航运与战略合作并进

全球航运巨头CMA CGM近期动作频频，聚焦绿色转型与战略合作。3月3日，公司宣布与韩国HD现代重工签署26亿美元订单，建造12艘1.8万TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，预计2028-2029年交付，加速船队脱碳进程。此前，CMA CGM已购入多艘二手船，包括四艘冰级集装箱船和一艘2190TEU运力船舶，增强冷链物流竞争力。

在战略合作方面，CMA CGM与上港集团签署备忘录，深化长期伙伴关系，并联合上海电气集团打造绿色甲醇供应链，助力实现脱碳目标。公司还开通SEAS 3航线，连接远东与南美东海岸，提升海运效率。

2024年财报显示，CMA CGM营收555亿美元，同比增长18%；净利润57亿美元，增长56.9%。尽管净利润略低于马士基，但EBITDA利润率达24.2%，领先对手。物流业务方面，收购Bolloré Logistics后收入大增21%，达184亿美元。

面对全球航运变局，CMA CGM积极布局绿色航运与数字化，推出ACT+低碳解决方案，帮助客户减少碳足迹。同时，通过战略收购与新船订单，巩固其在全球航运市场的领先地位。

天津港海运到危地马拉的Guatemala City港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要48910人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是55480人民币每个集装箱。

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更新时间: 2025/7/4 9:38:33

天津港到危地马拉海运专线解决方案与服务案例解析

天津港作为华北地区核心枢纽，与危地马拉的贸易往来日益紧密，尤其聚焦于首都经济中心危地马拉城（Guatemala City，港口代码GTGUA）。该航线需跨越太平洋并经中转港衔接，航程约30-52天，受船期、中转路线及旺季运力影响显著。当前市场报价波动较大：20尺小柜约1800-11503美元，40尺大柜约2100-12523美元，差异源于船公司、附加费及时效选择。本文将结合三家货代企业的解决方案与典型案例，剖析该专线的运营逻辑与服务场景。

一、危地马拉主要港口及航线特征

危地马拉城虽为内陆首都，但货物主要通过两大沿海港口进出：

加勒比海侧的圣托马斯港（Santo Tomás de Castilla）：承接北美及欧洲中转货物，航程较长（约39-52天），适合非时效敏感型商品。
太平洋侧的夸特扎尔港（Puerto Quetzal）：直航优势明显，航程可缩短至23-30天，成为机械设备、建材等大宗货首选。

成本构成除海运费外，需叠加多项固定费用：

人民币项：港杂费（小柜237元）、码头费（小柜875元）、文件费（600元/票）；
美元项：封条费（100美元/柜）、燃油附加费等。

二、三家货代解决方案分析

基于市场波动特性，以下企业以差异化策略占据细分市场：

子豚运输
- 报价：小柜6712美元，大柜7618美元（含基础附加费）；
- 核心能力：专注直航夸特扎尔港的周7船期，航程压缩至25-30天，匹配时效敏感型轻工产品；
- 服务壁垒：提供危地马拉进口清关预审，避免皮革类产品的植检证书缺失风险。
CIFFA
- 报价：小柜6678美元，大柜7566美元（接近市场低位）；
- 核心能力：整合12家船公司资源（包括MSC、CMA），通过比价系统锁定性价比舱位，旺季保舱稳定性达90%；
- 服务壁垒：中转港突发拥堵时，可切换巴里奥斯港（Puerto Barrios）分流，冗余方案降低滞港费。
迪士国际货运代理
- 报价：小柜6589美元（≈46900元），大柜7489美元（≈53200元）；
- 核心能力：采用HPL（赫伯罗特）直航服务，配备抗震恒温集装箱，适配精密仪器运输；
- 服务壁垒：装备制造业客户可申请“到门延展服务”，包括危地马拉城二程陆运及卸货安装。

塔吉特物流作为补充服务商，主打超大型设备运输，提供45HC高箱及框架箱方案，解决风电部件等超限货物出口需求。

三、典型服务案例深度剖析

案例1：生态皮革服饰出口（子豚运输）

客户背景：河北辛集市箱包企业，月出口20柜至危地马拉城批发市场；
痛点：皮革熏蒸证书未更新，曾遭夸特扎尔港扣柜；
解决方案：
▶ 预审危国动物制品进口许可（NO. SAG-DRS-2024）；
▶ 指定CMA直航船（航程28天），避开加勒比雨季中转延误；
▶ 到港后48小时内完成检疫清关；
成效：2024年Q1物流投诉率下降75%。

案例2：高端装备出口（迪士国际）

客户背景：固安县液压机械制造商，产品价值超20万美元/柜；
痛点：设备运输途中锈蚀，买家拒付尾款；
解决方案：
▶ 定制HPL恒温集装箱（湿度≤50%）；
▶ 启用“双提单分离”模式：货抵夸特扎尔港后，凭电放提单提货，正本提单留存银行规避风险；
▶ 末端由合作车队GPS监控陆运；
成效：货损归零，客户年订单量增长40%。

四、行业趋势与物流选择策略

价格波动预警：2024年Q2以来，受红海危机传导效应影响，部分船东上调太平洋航线运价，例如MSC小柜报价从2703美元（1月）升至3973美元（4月）。建议货主：

时效优先：选择夸特扎尔直航，锁定万海（WANHAI）、HPL等25-30天快线；
成本优先：接受圣托马斯港中转方案，运价比直航低15%-20%；
风险管控：购买“航程延误险”，覆盖危地马拉6-10月暴雨季滞港损失。

总结
天津港到危地马拉Guatemala City港口海运专线的成熟运营，依托于货代企业对航程优化、风险管控及细分产业需求的深度适配。子豚运输的轻工品时效通道、CIFFA的动态比价系统、迪士国际的装备专业运输，共同构建起覆盖多元场景的物流网络。未来随着中国-中美洲自贸协定谈判推进，该专线有望成为连接京津冀与拉丁美洲的“贸易新动脉”。