巴西海运

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2021/6/29 19:11:18

目的港:Suape Brazil 苏瓦沛 巴西

中国天津(天津港)到 Suape Brazil 苏瓦沛 巴西 海运需要多少钱?

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20GP*18 40GP*11 40HQ*18 - 待放舱
20GP*11 40GP*19 40HQ*11 - 待确认

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  1. 圣保罗 Sao Paulo 圣保罗

  2. 里约热内 卢Rio de Janeiro 里约热内卢

  3. 萨尔瓦多 Salvador 巴伊亚

  4. 贝洛奥里藏特 Belo Horizonte 米纳斯吉拉斯

  5. 福塔莱萨 Fortaleza 塞阿拉

  6. 巴西利亚 Brasilia 联邦区

  7. 库里蒂巴 Curitiba 巴拉那

  8. 累西腓 Recife 伯南布哥

  9. 马瑙斯 Manaus  亚马孙

  10. 阿雷格里港 Porto Alegre 南里奥格兰德

  11. 贝伦 Belem 帕拉

  12. 戈亚尼亚 Goiania 戈亚斯

  13. 瓜鲁柳斯 Guarulhos 圣保罗圣保罗

  14. 坎皮纳斯 Campinas 圣保罗

  15. 新伊瓜苏 Nova Iguacu 里约热内卢里约热内卢

  16. 圣冈萨洛 Sco Goncalo 里约热内卢里约热内卢

  17. 圣路易斯 Sco Luis 马拉尼昂

  18. 马塞约 Maceio 阿拉戈斯

  19. 杜克卡西亚斯 Duque de Caxias 里约热内卢里约热内卢

  20. 特雷西纳 Teresina  皮奥伊

  21. 纳塔尔 Natal 北里奥格兰德

  22. 圣伯尔南多德坎普 Sao Bernardo do Campo  圣保罗

  23. 大坎普 Campo Grande  南马托格罗索

  24. 奥萨斯科 Osasco  圣保罗

  25. 圣安德雷 Santo Andre  圣保罗

  26. 若昂佩索阿 Joao Pessoa  帕拉伊巴

  27. 热博阿陶 Jaboatao dos Guararapes  伯南布哥

  28. 圣约瑟多斯坎普斯 Sao Jose dos Campos  圣保罗

  29. 康塔根 Contagem  米纳斯吉拉斯

  30. 里贝朗普雷图 Ribeirao Preto  圣保罗

  31. 乌贝兰迪亚 Uberlandia  米纳斯吉拉斯

Suape Brazil 苏瓦沛 巴西的经纬度是多少?

Suape Brazil 苏瓦沛 巴西的经度是东经/西经:-34.95480

Suape Brazil 苏瓦沛 巴西的纬度是南纬/北纬:-8.47279


【求助贴】关于巴西苏瓦沛港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位巴西的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 巴西 Brazil Pernambuco 伯南布哥 苏瓦沛 Suape ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;巴西海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在巴西的华人了解下苏瓦沛海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 巴西 Brazil Pernambuco 伯南布哥 苏瓦沛 Suape 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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