土耳其海运

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2021/9/13 15:16:35

目的港:Istanbul Turkey 伊斯坦布尔 土耳其

中国天津(天津港)到 Istanbul Turkey 伊斯坦布尔 土耳其 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1025 / 20GP

USD 1950 / 40GP

USD 2050 / 40HQ

20GP*35 40GP*15 40HQ*16 - 已放舱
20GP*35 40GP*16 40HQ*35 - 待放舱
20GP*16 40GP*15 40HQ*16 - 待确认

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土耳其
马尔波特-伊斯坦布尔港
技术规格
装机容量:1.1m移动(1.7m标准箱)
吃水:14.5m
码头长度:1410m
面积:35ha
最大船舶尺寸:19000标准箱
码头起重机数量(STS):10
码头起重机数量(MHC):5
主要特点
理想的位置,以满足伊斯坦布尔地区未来的需要
位于波斯普鲁斯海峡附近;适合作为黑海地区的枢纽
方便访问本地高速公路网络
深水码头可容纳14000标准箱船只

Turkey
Marport - Port of Istanbul
Technical specifications
Installed capacity: 1.1m moves (1.7m TEUs)
Draught: 14.5m
Quay length: 1,410m
Area: 35ha
Maximum vessel size: 19,000 TEUs
No. of Quay Cranes (STS): 10
No. of Quay Cranes (MHC): 5
Key features
Ideally situated to cater to the future needs of the growing Istanbul region
Located in the vicinity of the Bosphorus strait; suitable as a hub serving the Black Sea area
Easy access to the local motorway network
Deepwater terminal can handle up to 14,000 TEU vessels

Istanbul Turkey 伊斯坦布尔 土耳其的经纬度是多少?

Istanbul Turkey 伊斯坦布尔 土耳其的经度是东经/西经:28.979530

Istanbul Turkey 伊斯坦布尔 土耳其的纬度是南纬/北纬:41.015137


【求助贴】关于土耳其伊斯坦布尔港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位土耳其的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 土耳其 Turkey Istanbul Province 伊斯坦堡省 伊斯坦布尔 Istanbul ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;土耳其海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在土耳其的华人了解下伊斯坦布尔海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 土耳其 Turkey Istanbul Province 伊斯坦堡省 伊斯坦布尔 Istanbul 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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