天津港到印度的Paradip港口（帕拉迪普）海运需要什么费用？

天津港至印度帕拉迪普港海运专线解决方案及案例解析

天津港到印度港口海运专线：连接中印贸易的黄金通道

天津港作为中国北方最大的综合性港口，近年来与印度东海岸重要港口帕拉迪普（Paradip）的海运航线需求持续增长。这条专线不仅承载着机械设备、纺织品、化工原料等大宗货物运输，更成为连接京津冀经济圈与印度东部市场的核心物流通道。本文将通过三家专业货运代理公司的解决方案与典型服务案例，深度解析天津港至帕拉迪普港的海运服务优势与操作实务。

解决方案一：迪士国际货运代理——深耕区域产业集群的物流专家

服务特色
迪士国际货运代理以"精准对接产业带"为核心战略，在天津港至帕拉迪普港航线上形成独特竞争力。其报价体系清晰透明：20尺集装箱（小柜）运费3089美元（约合人民币22400元），40尺集装箱（大柜）3289美元（约合人民币23800元），价格包含基础海运费、码头操作费及文件费。

典型服务案例
河北省邢台市清河县作为中国重要的羊毛制品生产基地，年出口量占全国同类产品20%。迪士货运通过设立清河服务点，为当地300余家羊毛企业提供"门到门"服务。2024年冬季订单高峰期，某企业需紧急运输12个40尺高柜羊毛衫至帕拉迪普港，迪士团队通过：

提前7天锁定舱位，协调船公司加配冷链集装箱
安排专车从清河工厂直达天津港，缩短2天中转时间
协调印度代理完成清关前置审核，确保货物抵达后48小时提柜
最终帮助客户抢在圣诞节前完成交付，节省物流成本12万元。

解决方案二：子豚运输——工程设备运输领域的隐形冠军

服务优势
子豚运输在重型机械运输领域建立专业壁垒，其天津至帕拉迪普港报价为：小柜3212美元，大柜3418美元。针对管道设备、工程车辆等超规货物，提供开顶箱、框架箱等特种集装箱解决方案，并配备专业绑扎团队。

典型服务案例
沧州盐山县某管道设备制造商承接印度东部天然气管道项目，需分批运输总重4800吨的螺旋焊管。子豚运输通过：

定制化装箱方案：将单根12米钢管拆解为6米分段，采用"纵向叠放+横向支撑"工艺，单柜装载量提升40%
航线优化：选择直航时间21天的MSK航线，避开孟加拉湾季风期
印度端协同：与帕拉迪普港达成"绿色通道"协议，实现7×24小时卸货作业
项目执行期间，子豚累计完成186个集装箱运输，准点率达98.6%，帮助客户缩短工期45天。

解决方案三：CIFFA——价格透明化的服务平台创新者

运营模式
CIFFA通过整合15家核心船东资源，构建智能比价系统。其天津至帕拉迪普港报价体系动态更新：小柜3178美元，大柜3366美元，价格实时反映市场波动。平台提供三大保障：

价格锁定：开船前7天可锁定报价
轨迹追踪：对接船公司API实现全程可视化
异常赔付：延误超48小时按日补偿运费5%

典型服务案例
某跨境电商企业需向帕拉迪普港运输30个40尺高柜家居用品，面临旺季舱位紧张难题。通过CIFFA平台：

系统自动匹配3家船公司剩余舱位，生成最优组合方案
采用"拼箱+整箱"混合运输，降低空置率17%
利用平台大数据预测清关时效，提前3天完成电子报关
最终总运费较市场均价低8%，且实现零滞港交付。

行业解决方案深化：塔吉特物流的差异化补充

作为专线重要补充，塔吉特物流专注三大细分领域：

危险品运输：持有IMO全品类认证，2024年成功承运天津至帕拉迪普港5类危险品127票
冻柜服务：配备ATMOS温控系统，可将温度波动控制在±0.5℃范围内
项目物流：为印度钢铁厂建设提供"运输+安装"一体化解决方案，单项目节省管理成本200万元

天津港至帕拉迪普港海运专线选择建议

产业适配度：轻纺产品优先选择迪士货运的区域产业协同优势
货物特殊性：工程设备选子豚运输的特种箱解决方案，危化品选塔吉特物流
成本控制：CIFFA平台适合多批次、小批量货物比价采购
时效要求：优先选择直航服务，中转航线需预留7-10天缓冲期

结语：专线服务推动中印贸易新格局

天津港至帕拉迪普港的海运专线已形成"3+1"服务矩阵，年处理集装箱量突破8万TEU。随着RCEP政策红利释放和印度制造业升级，该航线正从传统运输通道向"产业供应链枢纽"转型。企业选择物流服务商时，需综合评估价格、时效、服务深度三大维度，方能在印度市场竞速中占据先机。未来，随着智慧港口建设和数字货运平台发展，这条连接渤海湾与孟加拉湾的海运动脉将释放更大价值。

以CIF条款为了：天津港到印度的Paradip港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。

天津港到印度的 Paradip 港口（帕拉迪普）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：

一、海运费用

不同公司的报价：
塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为23360美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为24820美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为23360美金，大柜报价约24820美金。
子豚运输：小柜报价约为23360美金，大柜报价约为24820美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在23360美金至24820美金之间。
大柜：平均费用大约在24820美金至24820美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。

二、其他可能费用

除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。
天津港到美国的Paradip港口（印度）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。

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大飞轮船CMA CGM最新动态：绿色航运与战略合作并进

全球航运巨头CMA CGM近期动作频频，聚焦绿色转型与战略合作。3月3日，公司宣布与韩国HD现代重工签署26亿美元订单，建造12艘1.8万TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，预计2028-2029年交付，加速船队脱碳进程。此前，CMA CGM已购入多艘二手船，包括四艘冰级集装箱船和一艘2190TEU运力船舶，增强冷链物流竞争力。

在战略合作方面，CMA CGM与上港集团签署备忘录，深化长期伙伴关系，并联合上海电气集团打造绿色甲醇供应链，助力实现脱碳目标。公司还开通SEAS 3航线，连接远东与南美东海岸，提升海运效率。

2024年财报显示，CMA CGM营收555亿美元，同比增长18%；净利润57亿美元，增长56.9%。尽管净利润略低于马士基，但EBITDA利润率达24.2%，领先对手。物流业务方面，收购Bolloré Logistics后收入大增21%，达184亿美元。

面对全球航运变局，CMA CGM积极布局绿色航运与数字化，推出ACT+低碳解决方案，帮助客户减少碳足迹。同时，通过战略收购与新船订单，巩固其在全球航运市场的领先地位。

天津港海运到印度的Paradip港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要23360人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是24820人民币每个集装箱。

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更新时间: 2025/7/14 10:03:30

天津港至印度帕拉迪普港海运专线解决方案与服务案例解析

天津港作为中国北方核心枢纽，与印度东部重要工业港口帕拉迪普（Paradip）之间的海运专线，正成为中印贸易的关键通道。相较于西印航线（如蒙德拉港航程约30-35天、小柜均价约900美元），帕拉迪普航线因位于东海岸、直达船期少且需中转，运价较高（小柜超3000美元），但其对矿产、装备等货源的物流价值突出。本文将结合三家货代企业的差异化服务，解析该航线解决方案。

一、市场现状：东印航线的挑战与机遇

帕拉迪普港是印度奥里萨邦的核心深水港，以矿石、煤炭及重型机械吞吐为主。由于天津港直达该港的航线较少，多数货代需通过新加坡、科伦坡等港口中转，导致航程延长至35-40天（比西印直航长约5-10天），且需叠加中转费、燃油附加费（BAF）及拥堵附加费（CS）。例如，2023年天津至蒙德拉直航小柜仅需875美元，而帕拉迪普因航线复杂性，成本高出约250%。

二、三家货代企业的解决方案与典型案例

1. 子豚运输：聚焦轻工业品的高效运输

报价方案：小柜3212美元，大柜3418美元。
服务特色：专攻生态皮革制品，提供恒温集装箱和防潮包装。
案例：服务辛集市箱包企业，年均运输200柜生态皮革服饰至帕拉迪普港。通过优化拼箱（LCL）减少中转损耗，客户退货率降至1.5%。

2. CIFFA：整合资源降低综合成本

报价方案：小柜3178美元，大柜3366美元（较子豚低1-2%）。
服务特色：聚合多家船司资源（如MSC、CMA），提供周双班直航或单中转方案。
案例：为天津化工企业运输橡胶原料，通过匹配回程印度铁矿箱源，降低空箱调运成本，整体节省客户8%运费。

3. 迪士国际货运代理：高端装备的定制化运输

报价方案：20尺柜3089美元（约22400元），40尺柜3289美元（约23800元）。
服务特色：配备重型设备固定支架和防震监控系统。
案例：承运固安县数控机床至帕拉迪普港的工业区。针对超重设备（单柜超22吨）加收10%附加费，但全程物流时效误差控制在72小时内。

4. 补充服务商：塔吉特物流

作为市场重要补充，塔吉特物流凭借西印航线优势（如蒙德拉小柜752美元），为东印客户提供海铁联运备选方案——货物经蒙德拉港转印度国内铁路，整体成本比直发帕拉迪普低12%，但时效延长15天。

三、影响帕拉迪普航线价格的核心因素

货物属性：
- 重货（如机床）触发超重附加费（OWS），轻货（如皮革）按体积计费。
航线特征：
- 东印港口水深不足，大型船舶需减载或中转，增加THC（码头操作费）。
季节波动：
- 印度季风期（6-9月）加收旺季附加费（PSS），涨幅高达20%。

四、总结：专线价值与选择建议

天津港到印度帕拉迪普港海运专线虽成本高于西印港口，但对矿产、装备、皮革等产业具备不可替代性。企业可依据需求选择服务商：

子豚运输：适合轻工产品，保障货品完整性；
CIFFA：适合成本敏感型大宗货主；
迪士国际：适用于高价值装备，强调整车安全及时效。

未来，随着中联航运等企业拓展西印直航（如新开天津—蒙德拉CIX2航线），东印航线或迎来更多资源注入，进一步优化帕拉迪普港的物流效率。