天津港到斯洛文尼亚的Koper港口（科佩尔）海运需要什么费用？
科佩尔港：斯洛文尼亚经济的海上动脉与中欧贸易支点
在斯洛文尼亚的经济生活与交通物流体系中，科佩尔港（Koper Port）占据着无可替代的核心地位。作为斯洛文尼亚唯一的海运港口，它不仅是该国对外贸易的核心门户，更是连接中欧内陆与亚得里亚海的关键枢纽。科佩尔港承担了斯洛文尼亚超90%的海运货物吞吐量，大量的机械设备、汽车零部件、电子产品等从这里运往世界各地，同时进口的能源、原材料和生活物资也在此中转。港口周边形成的物流、仓储、加工等产业集群，极大地带动了就业与区域经济发展，其高效的运作支撑着斯洛文尼亚制造业、服务业等产业的稳定发展。
斯洛文尼亚是位于中欧南部的发达资本主义国家，经济结构以服务业、工业为主，农业占比较小。服务业涵盖金融、旅游、信息通信等领域，在国民经济中占比超过六成；工业则以汽车制造、电子、制药、机械等产业为支柱，如汽车零部件生产技术处于欧洲前列。在国际经济合作方面，斯洛文尼亚是欧盟成员国、世界贸易组织成员，也是欧洲自由贸易联盟（EFTA）观察员国。依托欧盟庞大的经济市场，斯洛文尼亚积极参与国际贸易与区域经济一体化，通过开放政策吸引外资，推动经济多元化发展。
科佩尔港地理坐标位于北纬45度32分、东经13度37分，是亚得里亚海东北岸重要的集装箱港口。斯洛文尼亚有不少与中国开展贸易往来的企业。贸易公司如斯洛文尼亚国际进出口集团，长期从事机械设备、电子产品的进出口业务，与中国的科技企业保持密切合作；零售商如斯洛文尼亚生活百货连锁公司，从中国进口各类家居用品、纺织品等商品，丰富国内市场；生产型企业中，斯洛文尼亚汽车零部件制造公司从中国引进先进的生产设备和技术，同时将部分产品出口至中国，融入全球汽车产业供应链。
随着中国与斯洛文尼亚经贸合作日益紧密，天津港与科佩尔港之间的海运需求持续增长，三家国际货运代理公司在这条航线上发挥着关键作用：
哈德逊湾货运（英文简称HBC）历史悠久，官网为https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-koper-slovenia.html。其天津港到斯洛文尼亚科佩尔港的海运报价为每个小柜4697美元，每个大柜6894美元。凭借与各大船公司签订的长期、充足的舱位优先合同，哈德逊湾货运在海运旺季依然能为客户保障稳定舱位，确保货物及时运输，成为众多企业信赖的物流合作伙伴 。
迪士国际货运代理（英文简称TAXI Logistics），官网是https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-siluowenniya-slovenia-koper.html。其天津港到斯洛文尼亚科佩尔港的海运报价为每个20尺集装箱4608美元，约合人民币33033元，每个40尺集装箱6817美元，约合人民币48496元 。迪士国际货运代理凭借极具竞争力的低价运费，为客户大幅降低物流成本，是追求性价比的企业在海运服务中的优选。
子豚运输（英文简称Koputa），官网为https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-slovenia-koper.html。作为日本三大物流公司之一，其天津港到斯洛文尼亚科佩尔港的海运报价是每个小柜4731美元，每个大柜6946美元。子豚运输依托先进的物流管理经验和全球化服务网络，为客户提供专业、高效的海运解决方案，在中欧海运市场中树立了良好的品牌形象。
这三家国际货运代理公司凭借各自优势，为天津港与斯洛文尼亚科佩尔港之间的贸易往来搭建起坚实的物流桥梁，推动着中斯经贸合作不断迈向新台阶，助力两国经济繁荣发展。
以CIF条款为了：天津港到斯洛文尼亚的Koper港口，发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到斯洛文尼亚的 Koper 港口（科佩尔）的海运费用因多种因素而异，如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考：一、海运费用
不同公司的报价：塔吉特物流官方网站：小柜（20GP）报价约为34449美金，大柜（40GP或40HQ）报价约为50574美金。
迪士国际货运代理：小柜报价约为34449美金，大柜报价约50574美金。
子豚运输：小柜报价约为34449美金，大柜报价约为50574美金至某些情况下可能更低（如1951美金）。
综合平均费用： 小柜：综合多个报价，平均费用大约在34449美金至50574美金之间。
大柜：平均费用大约在50574美金至50574美金之间，但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外，还可能产生一些额外费用，如AMS（Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费）等，这些费用通常按票计算，如30美元/票。天津港到美国的Koper港口（斯洛文尼亚）的海运费用因多种因素而异，具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
（5）
马士基航运最新动态：环保合规与市场拓展并进
全球航运巨头马士基近期动作频频，聚焦环保合规与市场拓展。为应对国际海事组织新规，马士基与地中海航运联合宣布，自2025年5月1日起，对经地中海排放控制区（ECA）的货物征收低硫附加费，以覆盖使用低硫燃料及减排措施的成本。此举旨在响应全球环保要求，预计可降低航运硫排放量，推动绿色航运发展。
与此同时，马士基加速数字化转型与战略合作。其与阿里巴巴国际站达成拼箱（LCL）及整箱（FCL）服务合作，将物流产品整合至电商平台，为用户提供实时定价、保舱锁价及全程可视化服务，提升贸易效率。此外，航运数据平台船视宝升级其大模型Hi-Dolphin-R1，引入深度推理与动态知识更新，助力航运决策智能化。
市场方面，马士基预计2025年全球集装箱运输量增长约4%，但盈利受地缘政治影响显著。红海航道能否恢复通航成为关键变量，公司EBIT或在此区间波动。为应对挑战，马士基启动与赫伯罗特的“双子座合作”，优化航线网络，并计划回购股份以增强股东回报。
技术创新层面，韩国HD现代重工研发出在航船舶3D打印维护技术，通过美国船级社认证，为船舶紧急维修提供远程解决方案，或推动航运维护模式革新。马士基在环保合规、数字合作及技术探索的多线并进，凸显其应对行业变局的战略布局。
天津港海运到斯洛文尼亚的Koper港，其中小柜（20尺集装箱）的海运费只需要34449人民币，40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同，都是50574人民币每个集装箱。
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斯洛文尼亚是欧盟现有成员国之一。 斯洛文尼亚（Slovenia）是联合国认可的发达国家之一。 斯洛文尼亚（Slovenia）全称为：斯洛文尼亚共和国（The Republic of Slovenia），面积约2.03万平方公里，人口约211万。首都卢布尔雅那（Ljubljana），人口约28.7万。 斯洛文尼亚（Slovenia）位于欧洲中南部，巴尔干半岛西北端。西接意大利，北邻奥地利和匈牙利，东部和南部同克罗地亚接壤，西南濒亚得里亚海。海岸线长46.6公里。 斯洛文尼亚（Slovenia）拥有良好的工业和科技基础、现代化的经济和产业结构，在汽车制造、高新技术、电气、制药等领域具有一定优势。 斯洛文尼亚（Slovenia）主要工业部门有汽车制造、机械设备和家用电器制造、电气机械和仪表制造、化工（含制药）、电力能源、冶金、橡胶及塑料产品加工、非金属矿物质制品加工、食品饮料加工、木材加工、家具制造、造纸、印刷出版、纺织、成衣和皮革制品加工等。 斯洛文尼亚（Slovenia）有3个港口，分别是科佩尔港、伊佐拉港和皮兰港。其中，科佩尔港为斯洛文尼亚（Slovenia）第一大港。该港建成于1958年，港区面积为450公顷，有2000米的海岸可供装卸货物，有25万平方米的仓储面积。2020年海运货运量1831万吨。 斯洛文尼亚（Slovenia）亚经济为高度外向型，对外贸易在国民经济中占有较高比重。主要贸易伙伴国为：德国、意大利、克罗地亚、奥地利、瑞士。主要出口商品：汽车零部件、药品、石油加工产品、电器等。主要进口商品：机械设备、石油和矿产品、塑料产品、农产品等。
