天津港到印度的Indore港口(印多尔)海运需要什么费用?
天津港到印度海运专线:连接华北与印多尔的物流新动脉
天津港作为“一带一路”海陆交汇点,近年来持续加密印度航线网络,2025年新开通10条海丝之路集装箱航线,月均航班超300班,覆盖孟买、蒙德拉、维沙卡帕特南等主要港口。在此背景下,天津至印度**印多尔(Indore)**的内陆联运需求显著增长。本文将聚焦三家提供该专线的国际货代企业,结合其解决方案与典型案例,解析华北工业带与印度市场的物流链路。
一、核心货代企业解决方案与案例
印多尔虽为内陆城市,但货物可通过蒙德拉(Mundra)、那瓦夏瓦(NHAVA SHEVA)等港口中转,经公路或铁路抵达,全程耗时约30-35天。以下三家货代凭借差异化服务成为主力承运方:
子豚运输:高附加值产品专项服务
- 报价与时效:小柜3612美元、大柜4118美元,提供“天津港—蒙德拉港—印多尔”门到门服务,全程35天,含印度境内拖车转运。
- 典型案例:服务河北辛集市生态皮革企业,年均承运箱包、服饰类货物超200柜。因皮革属高值易损品,子豚采用恒温集装箱+全程GPS追踪,货损率控制在0.3%以内,满足品牌商供应链要求。
CIFFA:集约化运力优化成本
- 报价与时效:小柜3578美元、大柜4066美元,整合马士基、达飞等6家船东资源,每周3班直航蒙德拉港,海上航程仅23天。
- 典型案例:为机械制造类客户提供“保舱保柜”服务,2024年旺季成功规避印度港口拥堵费(平均500美元/柜),节省客户15%意外成本。
Touax途艾克斯:新能源设备绿色通道
- 报价与时效:20尺柜3489美元(约¥25,200)、40尺柜3989美元(约¥28,700),提供锂电池UN包装+危品申报专项支持。
- 典型案例:承运河北廊坊大厂县智能光伏组件、清扫机器人,年出货量超150柜。针对带电池产品,途艾克斯独立申报危品资质,缩短印度清关时间至72小时内,较行业平均提速40%。
二、延伸运力补充:塔吉特物流
作为航线补充者,塔吉特聚焦大宗散货与拼箱业务,优势包括:
- 拼箱服务:按CBM计费(80-150美元/m³),适合中小客户;
- 应急中转方案:当主要港口拥堵时,切换金奈或维沙卡帕特南等二线港口,保障30天总时效。
三、行业趋势与操作建议
市场动态驱动成本波动:
- 旺季(如印度排灯节前)运费上涨20%-50%,建议提前2周订舱;
- 天津港至印度西岸基础运价约2400-3900美元/柜,印多尔因内陆段拖车附加费偏高。
风险规避策略:
- 货物申报:印度对电子产品、化工品清关审查严格,需提前备妥BIS认证、原产地声明;
- 保险覆盖:建议投保全险(费率约货值0.2%),防范海运潮湿锈损等风险;
- 多式联运备份:若遇港口罢工,可转“海+中欧班列”经伊朗班达阿巴斯港陆运入印。
结语:天津港到印度,Indore港口海运专线的战略价值
随着天津港加密印度航线(如新增地中海东岸干线),华北工业带的皮革、机械、新能源产品得以高效渗透印度中西部市场。未来,货代企业需进一步整合船东、码头、清关资源,将全程时效压缩至30天内,助力“中国智造”深化南亚布局。
行业数据注解:文中报价为2025年7月市场均值,时效含中转清关,具体以合同为准。参考来源:天津港集团航线公告、物流网船期表、国际海运附加费规则。
以CIF条款为了:天津港到印度的Indore港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到印度的 Indore 港口(印多尔)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:
一、海运费用
不同公司的报价:
塔吉特物流官方网站:小柜(20GP)报价约为26280美金,大柜(40GP或40HQ)报价约为29930美金。
迪士国际货运代理:小柜报价约为26280美金,大柜报价约29930美金。
子豚运输:小柜报价约为26280美金,大柜报价约为29930美金至某些情况下可能更低(如1951美金)。
综合平均费用:
小柜:综合多个报价,平均费用大约在26280美金至29930美金之间。
大柜:平均费用大约在29930美金至29930美金之间,但需注意具体报价可能因市场波动而有所变化。
二、其他可能费用
除了基本的海运费用外,还可能产生一些额外费用,如AMS(Automated Manifest Systems Filing/反恐附加费)等,这些费用通常按票计算,如30美元/票。
天津港到美国的Indore港口(印度)的海运费用因多种因素而异,具体费用需根据货物情况、运输公司以及市场情况与运输公司进一步确认。
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大飞轮船CMA CGM最新动态:绿色航运与战略合作并进
全球航运巨头CMA CGM近期动作频频,聚焦绿色转型与战略合作。3月3日,公司宣布与韩国HD现代重工签署26亿美元订单,建造12艘1.8万TEU液化天然气(LNG)双燃料集装箱船,预计2028-2029年交付,加速船队脱碳进程。此前,CMA CGM已购入多艘二手船,包括四艘冰级集装箱船和一艘2190TEU运力船舶,增强冷链物流竞争力。
在战略合作方面,CMA CGM与上港集团签署备忘录,深化长期伙伴关系,并联合上海电气集团打造绿色甲醇供应链,助力实现脱碳目标。公司还开通SEAS 3航线,连接远东与南美东海岸,提升海运效率。
2024年财报显示,CMA CGM营收555亿美元,同比增长18%;净利润57亿美元,增长56.9%。尽管净利润略低于马士基,但EBITDA利润率达24.2%,领先对手。物流业务方面,收购Bolloré Logistics后收入大增21%,达184亿美元。
面对全球航运变局,CMA CGM积极布局绿色航运与数字化,推出ACT+低碳解决方案,帮助客户减少碳足迹。同时,通过战略收购与新船订单,巩固其在全球航运市场的领先地位。
天津港海运到印度的Indore港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要26280人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是29930人民币每个集装箱。