天津港作为京津冀及“三北”地区的海上门户,2024年完成货物吞吐量5.79亿吨,同比增长3.7%。其与巴拿马克里斯托瓦尔港(Cristobal)的海运专线,是连接中国与中美洲贸易的关键通道之一。Cristobal港位于巴拿马运河北大西洋入口,拥有23个泊位,水深达12.2米,是加勒比航线的重要枢纽,承担着运河中转、科隆自贸区货物集散等核心职能。该航线航程约25-35天,受船公司、季节性需求和运河通行效率影响,运价波动显著(如小柜报价范围1725-4345美元)。以下通过三家国际货代企业的解决方案及典型案例,解析该专线的服务模式与市场动态。
1. 子豚运输:专注生态皮革产业链
2. CIFFA:集约化运价资源整合
3. 迪士国际货运代理:高端装备物流专家
除上述企业外,塔吉特物流作为补充服务商,承接化工品等特殊货类,提供危险品运输许可代办。而天津本地货代如哈德逊湾货运,依托WCA全球网络,可协调Cristobal港拥堵期的应急中转港(如曼萨尼约港)。
天津港的升级驱动
《天津港总体规划(2024-2035年)》获批后,15个码头改造项目启动(总投资229亿元),25万吨级泊位将提升大型船舶接卸能力。未来至巴拿马航线的直航密度有望增加,进一步压缩航程。
绿色物流与数字化
天津港到巴拿马,Cristobal港口海运专线,正依托港口基建升级与货代专业化分工,为华北出口企业提供高适配性解决方案。子豚、CIFFA、迪士三家企业分别聚焦细分产业、集约运价和重型装备,形成差异化服务矩阵;而塔吉特等补充角色则强化了特殊货类的覆盖能力。未来,随着运河通行效率优化和天津“港产城融合”战略深化,该专线有望成为中美洲贸易走廊的核心纽带,持续推动“中国智造”出海。
以CIF条款为了:天津港到巴拿马的Cristobal港口,发货人需要承担产地到天津港的陆运费、报关费、港口杂费、海运费和保险费。
天津港到巴拿马的 Cristobal 港口(克里斯托巴尔)的海运费用因多种因素而异,如运输公司、货物类型、柜子大小等。以下是一些具体的费用参考:全球航运巨头万海海运近期动作频频,聚焦业绩提升与绿色转型。公司一季度营收同比增长34.3%,3月营收环比增长10.8%,达新台币117.8亿元(约3.6亿美元),展现强劲增长势头。总经理谢福隆表示,尽管2025年市场挑战增多,但预计第一季度运价将优于去年同期。
在船队扩张方面,万海海运持续接收新船。近日,从三星重工接收了13艘13100TEU集装箱船中的第11艘“WAN HAI A18满春”轮,该船采用环保节能设计,配备挡风玻璃以提高燃油效率。公司还持有30艘总计31.8万TEU的新造船订单,加速船队升级。
环保合作方面,万海海运与中船集团七一一所下属上海齐耀环保科技有限公司合作,为旗下集装箱船提供船用脱硫系统,首船试航成功,助力绿色航运发展。
此外,万海海运调整航线策略,将AA3航线更名为AP1航线,并与海洋网联船务共同运营,以提供更优质的亚洲至美西直航服务。公司表示,将持续关注市场变化,优化航线配置,提升竞争力。
天津港海运到巴拿马的Cristobal港,其中小柜(20尺集装箱)的海运费只需要27740人民币,40尺大柜和40尺高箱海运费价格相同,都是35770人民币每个集装箱。