美国海运

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2021/7/27 16:32:00

目的港:Portland United States 波特兰 美国

中国天津(天津港)到 Portland United States 波特兰 美国 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1025 / 20GP

USD 1950 / 40GP

USD 2050 / 40HQ

20GP*0 40GP*16 40HQ*32 - 已放舱
20GP*0 40GP*32 40HQ*0 - 待放舱
20GP*32 40GP*16 40HQ*32 - 待确认

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Port of Portland
7201 N. Marine Dr. Portland, Oregon 97203
TERMINAL 6 SPECIFICATIONS
Berths 5 (including 2 auto berths)
Total berth length 3,713 ft (1,132 m)
Draft Alongside 43 ft (604, 605)
40 ft (603) 
35 ft (601, 607)
Total acreage 419 acres (170 hectares)
Intermodal yard acreage 52.5 acres
Number of tracks 8 (multi-use)
Track length 20,185 (6,152 m)
General purpose/container cranes 7 (4 post panama)
Double stack car capacity 82
Terminal 6 Specifications
CONTAINER CAPABILITIES
Container Capabilities Play Video 
Our container facility features a 125-acre container yard and seven container cranes (four post-Panamax). We have a fully grounded reach stacker operation with 620 refrigerated container connections. The terminal is currently operated by the Port of Portland.
OPERATIONS & BNSF INTERMODAL
Gate Operations
MULTI-USE FACILITIES
In addition to managing Terminal 6 containers by truck, rail and ship, the terminals also offer laydown space for breakbulk cargo, a congestion-free advantage and direct rail access.
Swire Shipping began offering a mix of general and containerized cargo with service to Australia and New Zealand in January 2018.
AUTO IMPORTS & EXPORTS
The terminal is home to some to some of the world’s most successful auto businesses, including Ford, Honda and Hyundai. We receive and deliver vehicles by ship, rail and truck. More than 167,000 vehicles moved through the terminal in 2016.
Everything from agricultural products to household goods can be shipped by container. Cargo from the Pacific Northwest is often bound for Asia, while incoming goods are moved by truck and rail to customers across the region.
CONTAINERS AT TERMINAL 6
Terminal 6 is a 420-acre, multi-use terminal with the ability to handle containers, project cargo and breakbulk. It also features direct rail service.
A new shuttle rail service, operated by BNSF Railway at the terminal, allows containers to move from Portland to Seattle/Tacoma, where goods can be loaded onto ocean carriers. The train carries both imports and exports to and from the Portland market

波特兰港
北纬7201度。俄勒冈州波特兰市海军博士,邮编:97203
端子6规格
5个泊位(含2个汽车泊位)
泊位总长3713英尺(1132米)
吃水深度43英尺(604605)
40英尺(603)
35英尺(601607)
总面积419英亩(170公顷)
联运堆场面积52.5英亩
磁道数8(多用途)
轨道长度20185(6152 m)
通用/集装箱起重机7台(4台)
双层车容量82
端子6规格
容器功能
容器功能播放视频
我们的集装箱设施拥有125英亩的集装箱堆场和七台集装箱起重机(四台后巴拿马型)。我们有一个完全接地达到堆垛机操作620冷藏集装箱连接。该码头目前由波特兰港运营。
运营与BNSF联运
闸门操作
多用途设施
除了通过卡车、铁路和轮船管理6号航站楼的集装箱外,这些航站楼还为散杂货提供堆放空间,无拥堵优势和直接铁路通道。
太古海运于2018年1月开始向澳大利亚和新西兰提供普通货物和集装箱货物的混合运输服务。
汽车进出口
该航站楼是一些世界上最成功的汽车企业的所在地,包括福特、本田和现代。我们通过轮船、铁路和卡车接送车辆。2016年,超过16.7万辆汽车通过了航站楼。
从农产品到家庭用品,一切都可以用集装箱装运。来自太平洋西北部的货物通常运往亚洲,而进口货物则通过卡车和铁路运往整个地区的客户。
6号航站楼集装箱
6号航站楼占地420英亩,多用途,能够处理集装箱、项目货物和散杂货。它还提供直达铁路服务。
由BNSF铁路公司在码头运营的一项新的穿梭铁路服务允许集装箱从波特兰运到西雅图/塔科马,在那里货物可以装载到海运公司。这列火车运送进出波特兰市场的进出口货物

Portland United States 波特兰 美国的经纬度是多少?

Portland United States 波特兰 美国的经度是东经/西经:-70.256516

Portland United States 波特兰 美国的纬度是南纬/北纬:43.659218


【求助贴】关于美国波特兰港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位美国的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 美国 United States Oregon 俄勒冈州 波特兰 Portland ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;美国海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在美国的华人了解下波特兰海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 美国 United States Oregon 俄勒冈州 波特兰 Portland 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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