希腊海运

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2021/6/29 17:58:08

目的港:Salonica Greece 萨洛尼卡 希腊

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20GP*8 40GP*58 40HQ*8 - 待放舱
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帕特拉斯码头
意大利和西欧通往希腊的主要门户
帕特拉斯港是希腊向西的一个主要门户。该港口主要为来自意大利的铁路提供服务,被认为是欧洲的公路,有卡车通过爱奥尼亚海。
帕特拉斯港务局拥有设施、机械和工作人员,可为北部港口的货物过境提供服务。此外,它还包括一个用于存放普通货物的露天储存区。海关总署的运作允许进出口商品的运输。
此外,它还包括3个地磅(两个在南港,一个在北港),用于车辆重量控制和货物称重。
我们的办事处总部设在城市港口,是我们活动的发源地。

PATRAS TERMINAL
The main gateway to Greece from Italy and Western Europe
The port of Patras is a major gate of Greece from the west. The port serves the lines from Italy mainly and is considered the road from Europe with trucks through Ionian Sea.

The Port Authority of Patras has facilities, machinery and staff that can serve cargo transit in the North Port. Moreover, it includes an open storage area for deposition of general cargo. The operation of the customs service allows the traffic of imported and exported merchandise.

Furthermore, it contains 3 weighbridges (two in the South Port and one in the North) for weight control of vehicles and weighing of cargoes.

Our office has the headquarters in the city port and is the birthplace of our activities.

Salonica Greece 萨洛尼卡 希腊的经纬度是多少?

Salonica Greece 萨洛尼卡 希腊的经度是东经/西经:22.947412

Salonica Greece 萨洛尼卡 希腊的纬度是南纬/北纬:40.629269


【求助贴】关于希腊萨洛尼卡港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位希腊的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 希腊 Greece Macedonia 马其顿地区 萨洛尼卡 Salonica ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;希腊海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在希腊的华人了解下萨洛尼卡海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 希腊 Greece Macedonia 马其顿地区 萨洛尼卡 Salonica 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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