爱沙尼亚海运

天津港到天津港到 Tallinn (Muuga), Estonia 塔林,爱沙尼亚集装箱货柜海运集装箱海运

2021/6/29 11:24:20

目的港:Muuga Estonia 穆嘎 爱沙尼亚

中国天津(天津港)到 Muuga Estonia 穆嘎 爱沙尼亚 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1200 / 20GP

USD 2300 / 40GP

USD 2400 / 40HQ

20GP*20 40GP*11 40HQ*24 - 已放舱
20GP*20 40GP*24 40HQ*20 - 待放舱
20GP*24 40GP*11 40HQ*24 - 待确认

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穆加港是爱沙尼亚最大的货运港。它位于塔林以东约17公里处。穆加港是波罗的海地区最深、最现代化的港口之一。
穆加港是塔林港的主要货运港,位于塔林以东约17公里处。它专门处理过境货物。穆加港的货物吞吐量约占塔林港货物总量的50%,通过爱沙尼亚的过境货物吞吐量约占40%。
港口可处理各种类型的货物,包括液体散货、集装箱、干散货(化肥、谷物、砾石等)、普通货物(散杂货)和滚装。
穆加港的自然水深可达-18米。
Muuga港的广泛自由区为提供过境和分销服务的公司提供了更灵活的海关手续。简化海关手续、方便转让所有权和允许在区内开展增值业务,旨在促进分销中心的发展。从爱沙尼亚临时进口加工并适时出口的货物不征收进口环节增值税。
就可供扩建的土地而言,穆嘎港在整个地区具有最大的发展潜力。
泛欧运输(TEN-T)核心网络的一部分。
Muuga工业和物流园区也是港口综合体的一部分,非常适合为需要附近港口的公司开发物流或生产装置。
端口数量
领土:566.8公顷
水域面积:682.0公顷
码头数量:29
码头总长:6379m
最大深度:18 m
船舶最大长度:300+m
容器最大宽度:50+m
码头和货物
液体散装码头
集装箱码头
滚装码头
干散货码头
粮食码头
肥料终端
多用途终端
冷藏库
物流中心和仓库
储存区
仓库面积:2300,00 m2
露天存储区:6950,00 m2
冷藏库面积:13500 m2
油罐容量:1550150 m3
粮仓:30万t
化肥终端:19.2万t
木嘎工业物流园
终端操作员
港口船舶
木嘎港天气
商业出租空间
Muuga Harbour is the biggest cargo harbour in Estonia. It is located ca 17 km east of Tallinn. Muuga Harbour is one of the deepest and most modern ports in the Baltic Sea region.
Muuga Harbour is the main cargo harbour for Port of Tallinn and locates ca 17 km east of Tallinn. It is specialized on handling transit origin goods. The cargo volume handled in Muuga Harbour accounts for ca 50% of the total cargo volume of Port of Tallinn and ca 40% of the transit cargo volume passing through Estonia.

The harbour handles various types of cargo, including liquid bulk, containers, dry bulk (fertilisers, grain, gravel etc), general cargo (break bulk) and Ro-Ro.

Muuga Harbour has the natural depth up to -18 m.

An extensive free zone in Muuga Harbour grants more flexible customs procedures for companies rendering transit and distribution services. Simplified customs procedures, easy transfer of ownership rights and value-added operations allowed in the zone are designed to foster the development of distribution centres. No import VAT is applied to goods imported temporarily to be processed and exported in due time from Estonia.

In terms of land availability for extension, Muuga Harbour possesses the greatest development potential in the whole region.

Part of Trans-European Transport (TEN-T) Core Network.

Muuga Industrial & Logistics Park is also a part of the harbour complex and is perfect for developing of logistic or production units for companies in need of a nearby port.

 Port in numbers
Territory: 566.8 ha
Water area: 682.0 ha
Number of quays: 29
Total length of quays: 6,379 m
Max. depth: 18 m
Max. length of a vessel: 300+ m
Max. width of a vessel: 50+ m
Terminals & cargos
Liquid bulk terminals
Container terminal
Ro-Ro terminal
Dry bulk terminals
Grain terminal
Fertilizer terminal
Multipurpose terminals
Reefer warehouse
Logistic centres & warehouses
 Storage area
Warehouse area: 2,300,00 m2
Open storage area: 6,950,00 m2
Reefer warehouse area: 13,500 m2
Oil tank capacity: 1,550,150 m3
Grain silo: 300,000 t
Fertilizer terminal: 192,000 t
MUUGA INDUSTRIAL & LOGISTICS PARK  
TERMINAL OPERATORS  
SHIPS IN HARBOUR 
WEATHER IN MUUGA HARBOUR  
COMMERCIAL SPACE FOR RENT

Muuga Estonia 穆嘎 爱沙尼亚的经纬度是多少?

Muuga Estonia 穆嘎 爱沙尼亚的经度是东经/西经:24.95590

Muuga Estonia 穆嘎 爱沙尼亚的纬度是南纬/北纬:59.49794


【求助贴】关于爱沙尼亚穆嘎港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位爱沙尼亚的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 爱沙尼亚 Estonia Tallinn 塔林 穆嘎 Muuga ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;爱沙尼亚海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在爱沙尼亚的华人了解下穆嘎海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 爱沙尼亚 Estonia Tallinn 塔林 穆嘎 Muuga 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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